Handgeschakelde of automatische DSG-transmissie? Welke te kiezen?

Bij het kiezen van een auto let de koper vooral op de motor. Maar ook de versnellingsbak is een belangrijk punt, omdat deze bepaalt hoe het motorvermogen wordt gebruikt, inclusief het brandstofverbruik.

Versnellingsbakken zijn meestal van twee soorten: handmatig en automatisch. De eerste zijn de meest voorkomende en algemeen bekend bij chauffeurs. Deze laatste zijn van verschillende typen, afhankelijk van het gebruikte ontwerp. Zo zijn er hydraulische, traploze en dubbele koppeling versnellingsbakken die al enkele jaren een bijzondere carrière maken. Zo'n versnellingsbak verscheen begin deze eeuw voor het eerst op de markt in Volkswagens. Dit is een DSG (Direct Shift Gearbox) versnellingsbak. Momenteel zitten dergelijke dozen al in alle auto's van de merken van het concern, waaronder Skoda.

De transmissie met dubbele koppeling is een combinatie van handmatige en automatische transmissie. De versnellingsbak kan in de volautomatische modus werken, maar ook met de functie van handmatig schakelen. Het belangrijkste ontwerpkenmerk is twee koppelingen, d.w.z. koppelingsplaten, die droog (zwakkere motoren) of nat kunnen zijn, in een oliebad lopen (krachtigere motoren). De ene koppeling regelt de oneven en achteruit versnellingen, de andere koppeling regelt de even versnellingen.

Er zijn nog twee koppelingsassen en twee hoofdassen. Zo staat de volgende hogere versnelling altijd klaar voor onmiddellijke activering. Het voertuig staat bijvoorbeeld in de derde versnelling, maar de vierde versnelling is al ingeschakeld maar nog niet actief. Wanneer het juiste koppel is bereikt, gaat de oneven koppeling die verantwoordelijk is voor het inschakelen van de derde versnelling open en sluit de even koppeling om de vierde versnelling in te schakelen. Hierdoor ontvangen de wielen van de aandrijfas constant koppel van de motor. En daarom accelereert de auto erg goed. Bovendien werkt de motor in het optimale koppelbereik. Daarnaast is er nog een voordeel: het brandstofverbruik is in veel gevallen lager dan bij een handgeschakelde versnellingsbak.

Laten we eens kijken naar de Skoda Octavia met de populaire 1.4 benzinemotor met 150 pk. Wanneer deze motor is uitgerust met een mechanische zesversnellingsbak, is het gemiddelde brandstofverbruik 5,3 liter benzine per 100 km. Met de zeventraps DSG-transmissie is het gemiddelde brandstofverbruik 5 liter. Belangrijker is dat de motor met deze transmissie ook in de stad minder brandstof verbruikt. In het geval van Octavia 1.4 150 pk het is 6,1 liter per 100 km tegen 6,7 liter voor handgeschakelde versnellingsbak.

Soortgelijke verschillen zijn te vinden in dieselmotoren. Bijvoorbeeld Skoda Karoq 1.6 TDI 115 pk. met een handgeschakelde zesversnellingsbak verbruikt gemiddeld 4,6 liter diesel per 100 pk. (in de stad 5 l), en met een zeventraps DSG-transmissie ligt het gemiddelde brandstofverbruik 0,2 l lager (in de stad 0,4 l).

Het onbetwiste voordeel van DSG-transmissies is het comfort voor de bestuurder, die niet handmatig hoeft te schakelen. Het voordeel van deze transmissies zijn ook extra bedieningsmodi, incl. sportmodus, die het mogelijk maakt om tijdens het accelereren snel het maximale koppel van de motor te bereiken.

Het lijkt er dan ook op dat een auto met een DSG-transmissie moet worden gekozen door een bestuurder die vele kilometers in het stadsverkeer rijdt. Zo'n transmissie draagt ​​niet bij aan een toename van het brandstofverbruik en is tegelijkertijd handig bij het rijden in de file.