McLaren 675 LT VS Ferrari 488 GTB Technische vergelijking - Sportwagens
Elke supercarfabrikant krijgt vroeg of laat met Ferrari te maken, dat is onvermijdelijk. Maranello heeft niet alleen een zeer sterk imago en merk – vanwege historische en sportieve verdienste – maar heeft ook altijd ongelooflijke straatauto's gebouwd.
Terugkeer van Woking House
Toen McLaren besloot terug te keren naar de "strijd" met Ferrari buiten competitie in 2009 liet hij de wereld kennismaken met een nieuwe supercar met middenmotor: McLaren MP4 12 С.
Uitgerust motor met een 3.8-liter twin-turbo, strikte achterwielaandrijving en 600 pk. en een koppel van 600 Nm was de 12C goed gepositioneerd om beter te presteren dan een Ferrari 458 Italia, aangedreven door een 4.5 pk sterke 8-liter atmosferische V570. en 540 Nm. De MP4 was ook uitgerust met een elektronisch geregeld hydraulisch veersysteem, waardoor stabilisatorstangen konden worden geëlimineerd; Dankzij deze beslissing was de auto ongelooflijk zacht in de rechte lijn en werd hij alleen in de bochten strak en stijf.
Hoewel de Britten op papier objectief gezien beter en ‘avant-garde’ waren dan Ferrari, gaf de vakpers de voorkeur aan de Italianen vanwege hun vermogen om de bestuurder meer te betrekken en een beter evenwicht te bereiken.
Dit jaar kondigde McLaren, na de presentatie van de Ferrari 488 GTB, de komst aan van zijn nieuwste creatie: de 675 LT.
Ferrari 488 GTB's
De 488 GTB ziet er vanuit esthetisch oogpunt niet veel anders uit dan de 458, eerder als een uitgebreide versie die zijn concepten tot het uiterste doorvoert, maar onder de motorkap zijn de nieuwe items gewoonweg enorm.
Il motor is een 3.9-liter motor aangedreven door dubbele twin-scroll-turbo's en maakt definitief een einde aan de atmosferische V8 van de 458. 670 pk naar 8.000 draait zich om en 760 Nm koppel voor eigen gewicht 1.379 kg, 0-100 inch 3' netto en 330 km/u. Honderd pk en 40% meer koppel dan de 458 is veel, maar de gegevens zeggen niet veel over het werk dat is verricht om de motor aan de praat te krijgen. als een natuurlijk aangezogen krachtbron. De resultaten zijn uitstekend.
eliminatie turbovertraging was het eerste doel bij Maranello: de motorrespons (bijna) hetzelfde als die van een atmosferische motor, mogelijk gemaakt door een elektronisch koppelmanagementsysteem. De responsvertraging op het gaspedaal bedraagt slechts 0.06 seconden, waarbij het vermogen geleidelijk wordt vrijgegeven, afnemend in lage versnellingen en toenemend in hoge versnellingen.
К prijs van 210.000 euro is het moeilijk om het beter te doen.
McLaren 675LT
Beantwoorden McLaren in Ferrari het 675 LT, het model vervangt 650 S. De nieuwste auto's uit het huis van Woking zijn bekritiseerd omdat ze een beetje koud en afstandelijk zijn, extreem efficiënt, maar met een klein gebrek aan rijplezier. Deze keer lijkt het er echter op dat de kritiek is gehoord en is de 675 geen evolutie van het vorige model, maar een compleet nieuw model.
50% van de motorcomponenten is nieuw en de 3.8 V8 wordt nu ontwikkeld. 675 cv 7.000 meisjesdwz 700 Nm constant in het bereik van 5.500 tot 6.500 tpm.
Een derde van de onderdelen van de auto is vervangen door lichtere materialen en de aerodynamica is verbeterd, vooral aan de achterkant en achterkant (LT staat voor een lange staart, longtail), wat garant staat voor 40% meer downforce dan de 650 S. Het eindresultaat is een leeggewicht van net 1.230 kg150 minder dan de 488 GTB voor een indrukwekkende verhouding tussen gewicht en vermogen van 549 pk. per ton.
Zo accelereert de 675 LT van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden en haalt hij 330 km/u. prijs in euro's gaat het om zo'n 365.000 duizend, maar de 500 geproduceerde auto's zijn al geboekt.
House of Woking lijkt dus de juiste richting te hebben gevonden voor hun voertuigen en de lofbetuigingen die ze hebben ontvangen voor het besturen van de 675 LT zijn daar het bewijs van.
Welkom terug bij supercar Olympus, McLaren.
