Oliën voor verschillende motoren

Motorolie wordt geselecteerd door de voertuigfabrikant met een indicatie van het viscositeitsbereik en de oliekwaliteitsklasse. Dit zijn de basisrichtlijnen die voor de gebruiker gelden.

Momenteel zijn motoroliën van alle grote fabrikanten te koop. Autobezitters hebben genoeg om uit te kiezen, en de lopende reclamecampagnes zijn zeer onthullend.

Benadrukt moet worden dat de keuze van motorolie wordt gemaakt door de autofabrikant, waarbij het viscositeitsbereik en de oliekwaliteitsklasse worden aangegeven. Dit zijn de basisrichtlijnen die voor de gebruiker gelden.

De technologie voor de productie van moderne motoroliën bestaat uit de introductie van verrijkende additieven met verschillende functies in basisoliën. Het basisbestanddeel van motorolie kan worden verkregen door ruwe olie te raffineren - dan wordt de olie minerale olie genoemd, of het kan worden verkregen als een product van chemische synthese - dan wordt de olie genoemd "kunststof".

Hoewel motoroliën de motor smeren, hebben ze verschillende samenstellingen en parameters, en er zijn classificaties ontwikkeld om ze te vergelijken. De SAE-viscositeitsclassificatie is algemeen bekend en maakt onderscheid tussen 6 soorten zomeroliën (gemarkeerd 20, 30, 40, 50-60) en winteroliën (gemarkeerd 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Niet minder belangrijk zijn echter de kwaliteitsclassificaties - de Europese ACEA en de Amerikaanse API. De laatste in de groep motoren met vonkontsteking (benzine) onderscheiden klassen, aangeduid met letters van het alfabet - van SA tot SJ. Voor (diesel)motoren met compressieontsteking worden de klassen CA t/m CF gebruikt. Daarnaast zijn er eisen die zijn ontwikkeld door motorfabrikanten zoals Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Oliën vervullen een aantal taken in verbrandingsmotoren. Viscositeit is verantwoordelijk voor het smeren van de aandrijfeenheid, het afdichten en dempen van trillingen, voor het behoud van reinheid - reinigende en dispergerende eigenschappen, voor anticorrosiebescherming - zuur-basegetal en voor motorkoeling - thermische eigenschappen. Tijdens de werking van de olie veranderen de parameters ervan. Het gehalte aan water en onzuiverheden neemt toe, het alkalische getal, de smeer- en waseigenschappen nemen af, terwijl een zeer belangrijke parameter, de viscositeit, kan toenemen of afnemen.

Motorolie kan relatief eenvoudig worden gekozen als rekening wordt gehouden met de volgende overwegingen. Volg altijd de instructies in de gebruikershandleiding van uw voertuig of de serviceaanbevelingen. U moet de olie niet veranderen, willekeurig alle conventies van viscositeits- en kwaliteitsklassen overtreden, alleen rekening houdend met de prijs. Vervang minerale olie nooit door semi-synthetische of synthetische olie. Naast de hogere prijs bevatten synthetische oliën veel meer additieven, waaronder wasmiddelen. Met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden aangenomen dat de afzettingen die zich in de motor hebben opgehoopt, worden weggespoeld en dat de eigenaar met dure reparaties wordt geconfronteerd. Het tweede argument voor het gebruik van "oude" olie is dat minerale oliën een dikkere oliefilm vormen op de wrijvende delen die de motor afdichten, wat leidt tot minder oliedampen en geluidsreductie door grote openingen. Een dunnere oliefilm draagt ​​bij aan het verdiepen van de toch al grote gaten veroorzaakt door hoge kilometerstanden.

Minerale oliën zijn voldoende voor oudere tweeklepsmotoren met een relatief hoge kilometerstand.

Verbrandingsmotoren van moderne voertuigen bereiken zeer hoge vermogensdichtheden, die gepaard gaan met hoge thermische belastingen en hoge toerentallen. Momenteel worden motoren die zijn uitgerust met moderne gasdistributiesystemen gebouwd als meerkleppen, uitgerust met systemen voor het aanpassen van de kleptiming en boost. Ze hebben oliën nodig die perfect voldoen aan de technische vereisten. De oliefilm die zich tussen de wrijvende delen verspreidt, moet dik genoeg zijn om metaal-op-metaal wrijven te voorkomen, maar niet te dik om geen overmatige weerstand te creëren. Want olie heeft niet alleen invloed op de duurzaamheid, maar ook op het motorgeluid en het brandstofverbruik. Voor deze krachtbronnen kan het worden aanbevolen om de kwaliteit en kwaliteit van de olie te handhaven die door de fabrikant wordt aanbevolen. Dit zijn in de regel hoogwaardige synthetische oliën met groepen speciale additieven. De wijzigingen kunnen onverwachte operationele gevolgen hebben, met name omdat de verversingsintervallen zijn verlengd tot 30 kilometer.

Elke motor verbruikt olie tijdens het gebruik. In moderne eenheden ligt het verbruik tussen 0,05 en 0,3 liter per 1000 km. Bij motoren met een hoog kilometrage neemt de slijtage toe naarmate de zuigerveren slijten en er meer olie passeert. In de winter, bij het rijden van korte afstanden, is het olieverbruik lager dan in de zomer, wanneer de motor nog warm is.