De machine verliest zijn lading. Wat zou de reden kunnen zijn?
De praktijk leert dat als de batterij-indicator op ons dashboard gaat branden, de generator in de regel is uitgevallen. Wat breekt er precies in dit element en hoe kan het defect effectief worden verwijderd?
De huidige benzine- en dieselvoertuigen hebben door hun toenemende complexiteit meer elektriciteit nodig. Voorbij zijn de dagen dat het bij een storing in het laadsysteem voldoende was om de auto "verstandig" te starten, de koplampen en ruitenwissers niet te gebruiken en, als je geluk had, naar de andere kant kon rijden . Polen zonder opladen. Het is dus een behoorlijk vervelende storing op dit moment. Als dit ons overkomt, is het de moeite waard om te weten wat de meest voorkomende redenen hiervoor zijn, zodat we gemakkelijker met de monteur kunnen praten en weten wat we moeten vragen tijdens de reparatie.
In de meeste gevallen wordt het uitvallen van het laadsysteem geassocieerd met het uitvallen van de generator. Laten we verduidelijken dat een alternator een alternator is die tot taak heeft mechanische energie om te zetten in elektrische energie. In voertuigen is het verantwoordelijk voor het voeden van alle elektrische apparatuur en het opladen van de batterij. De levensduur van een generator is van veel factoren afhankelijk. De meest voorkomende oorzaken van uitval van het laadsysteem zijn:
Riembreuk
Heel vaak gaat het controlelampje branden vanwege een gebroken riem die de generator met de krukas verbindt. Als het kapot gaat, stel dan eerst de oorzaak van deze storing vast. Als het probleem alleen de riem zelf is, die te oud was of bijvoorbeeld beschadigd was door onjuiste montage, is het vervangen van de riem door een nieuwe meestal voldoende om het probleem op te lossen. Een gebroken riem kan echter ook leiden tot blokkering van een van de elementen van het systeem of mechanische schade, bijvoorbeeld een van de rollen, die de riem dan met een scherpe rand zal doorsnijden. Verder wordt de zaak ingewikkelder, omdat het nodig is om de oorzaak van de riembreuk vast te stellen en te elimineren.
De redactie adviseert:
Moet ik elk jaar rijexamen doen?
De beste routes voor motorrijders in Polen
Moet ik een gebruikte Skoda Octavia II kopen?
Verbrande regelaar en schade aan de diodeplaat
De spanningsregelaar in de generator wordt gebruikt om een constante spanning te behouden, ongeacht veranderingen in het motortoerental. Defecten aan dit element worden meestal veroorzaakt door montagefouten - vaak tijdens de montage in de fabriek. Dit is een verkeerde aansluiting van de accukabels. Een plotselinge kortsluiting kan de regelaar vernietigen en de diodes van de gelijkrichter die verantwoordelijk zijn voor het opladen van de batterij doorbranden.
Zie ook: Testen van de Suzuki SX4 S-Cross
Wij adviseren: Wat biedt Volkswagen up!
de controller is doorgebrand
Als alleen de controller beschadigd is en de diodeplaat intact blijft, is overstroming waarschijnlijk de oorzaak van de storing. Water, olie of andere werkvloeistof die uit de sproeiers onder de motorkap van de auto stroomt, kan in de regelaar terechtkomen. In dit geval is het belangrijk om de bron van het lek te identificeren om een soortgelijk ongeval in de toekomst te voorkomen.
Verbrande stator
De wikkelstator is het deel van de dynamo dat elektriciteit opwekt. De oorzaak van het doorbranden van de stator is overbelasting en oververhitting van de generator. Overmatige belasting kan vele oorzaken hebben: intensief gebruik van voertuigcomponenten (bijvoorbeeld luchttoevoer), slechte batterijconditie, de noodzaak van constant opladen door de generator of operationele slijtage van de generatorcomponenten. Het gevolg van oververhitting van de stator is de vernietiging van de isolatie en een kortsluiting met de grond.
kapotte rotor
De statorstroom wordt gecreëerd door het werk van de rotor, die een magnetisch veld creëert. De rotor ontvangt mechanische energie van de krukas. Het defect wordt meestal geassocieerd met de operationele slijtage van de schakelaar, d.w.z. element dat verantwoordelijk is voor de stroom van stroom. De oorzaak van het defect kan ook montagefouten zijn, bijvoorbeeld een te zwakke soldeerverbinding tussen de rotor en de collector.
Slijtage van lagers of poelies
De generator kan ook uitvallen door puur operationele slijtage van de onderdelen. De reden voor voortijdige slijtage van lagers is meestal de slechte kwaliteit van de gebruikte materialen. Elke externe verontreiniging in de vorm van vloeistoffen of vaste deeltjes kan ook een effect hebben. De poelie van de dynamo verslijt na verloop van tijd. Een bijzonder negatief teken is de ongelijkmatige slijtage, bijvoorbeeld veroorzaakt door een kromgetrokken V-riem (sterk versleten of verkeerd gemonteerd). De oorzaak van de vernietiging van het wiel kan ook een defect riemspansysteem in de auto en verkeerd geïnstalleerde tegenelementen zijn.
