Kikkerrem Maz 5440

MAZ rempedaalpositiesensor

Een moderne MAZ-rempedaalpositiesensor is een technisch apparaat waarmee u de mate van impact op het rempedaal kunt regelen. Na langdurig gebruik kan het apparaat verslijten. Als u een storing van de MAZ-sensor opmerkt, vervangt u deze door een nieuw onderdeel. De MAZ-catalogus bevat het grootste assortiment originele componenten en hun analogen.

Beschikbaarheid, prijs en uitrusting kunnen eenvoudig worden gecontroleerd door te bellen met uw MAZ-dealer [phone].

Hoe de werking van de MAZ-rempedaalpositiesensor controleren?

Ga als volgt te werk om het systeem te testen:

• Bel het hele knooppunt met een multimeter;
• Demonteer het onderdeel en inspecteer alle componenten;
• We vervangen de MAZ-sensor door een nieuw onderdeel.

Het markeerproces bestaat uit het opeenvolgend meten van de contacten van het apparaat.

Contacten worden in paren en individueel gecontroleerd. Bij een visuele inspectie van de componenten na demontage worden meestal een gebroken veer, oxidatie en vervuiling van de contactplaat geconstateerd.

In het laatste geval is het voor een normale werking van de sensor voldoende om de plaat schoon te maken. Heel vaak komt overmatige mobiliteit van contact aan het licht.

Storingen en afstelling van de MAZ-pedaalsensor

Tekenen van een defect van de MAZ-rempedaalpositiesensor zijn:

• Het verschijnen van de bijbehorende fout op het paneel;
• Een merkbare afname van het reactievermogen van de energiecentrale;
• Een kortstondige toename van het motortoerental tijdens het schakelen.

Om de MAZ-pedaalsensor af te stellen, moet het onderdeel worden vastgeschroefd voordat het pedaal wordt neergelaten.

Vervolgens wordt het mechanisme iets losgeschroefd en met een moer vastgezet. De positie wordt als normaal beschouwd wanneer, op het moment dat het pedaal niet wordt ingedrukt, de sensorstaaf in het lichaam is begraven en wanneer deze is ingesteld, het pedaal volledig wordt losgelaten.

De werkopening wordt geregeld door moeren: de bovenste wordt vastgeschroefd en de onderste wordt losgeschroefd.

Het is erg belangrijk dat de slagspeling tussen 2 en 5 mm blijft. Als u begint te werken met een auto-elektricien, moet u de negatieve pool van de batterij verwijderen.

De keuze voor de MAZ rempedaalpositiesensor is eenvoudig. Als u echter niet weet welke sensor u moet kopen, bel dan de specialist van onze winkel. Wij adviseren u bij de keuze, regelen de levering en bieden gunstige prijzen voor reserveonderdelen voor MAZ-trucks.

Bron

Kikkerrem MAZ 5440

MAZ-voertuigen worden voortdurend zwaar belast. Vaak is hun werk de klok rond en hebben chauffeurs niet altijd de tijd om de optredende storingen op te sporen. Meestal worden ze gedetecteerd wanneer de eerste tekenen van problemen verschijnen. Helaas voeren niet alle autobezitters tegenwoordig tijdig onderhoud aan de auto uit. Verwaarlozing van diagnoses en noodzakelijke reparaties kan risico's opleveren voor het leven en de gezondheid van de chauffeur en voor de veiligheid van de lading.

Autoreparatiewerkplaats "Alfa-Avto" biedt zijn diensten aan voor diagnose, reparatie, vervanging van reserveonderdelen en tuning van MAZ-voertuigen. Dergelijke procedures kunnen nodig zijn na een verkeersongeval, wanneer onderdelen versleten zijn die de werking van het hele mechanisme of systeem beïnvloeden, evenals in geval van een eenvoudige storing door onoplettendheid van de bestuurder.

Als we het hebben over het vervangen van de remlichtschakelaar, dan begrijpt de bestuurder dat het tijd is om de bestaande "kikker" te demonteren. Deze bevindt zich op de bestuurdersstoel naast het rempedaal en naast de stuuras. Vaak is de tijdige werking van de remlichten afhankelijk van de juiste bediening van de schakelaar. Het vervangen van een beschadigd element gebeurt volgens een bepaald algoritme, en het eerste wat de master doet is de elektronica uitschakelen.

• Vervolgens worden de bevestigingselementen losgemaakt, waardoor het reserveonderdeel in een statische positie wordt gehouden;
• Door met één hand op het pedaal te drukken, blijft de meester de bevestigingen van de "kikker" nr.
• Het definitief verwijderen van de schakelaar vereist geen extra inspanning, omdat het element gemakkelijk het systeem verlaat.

Vervanging van een onderdeel wordt uitgevoerd rekening houdend met dezelfde stappen die in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Aan het einde van het werk controleert de kapitein de kwaliteit van de bevestiging van alle eerder gedemonteerde objecten en controleert ter preventie de ontsteking van het remlicht. Het moment van ontsteking van het mechanisme moet duidelijk worden afgesteld.

De kosten van een nieuw onderdeel van dit type zijn laag en beschikbaar voor elke autobezitter. Vertrouw op onze specialisten om geen tijd te verspillen aan het zoeken naar het juiste. Alfa-Auto-meesters voeren reparatiewerkzaamheden uit met betaalbare originele en analoge reserveonderdelen van hoge kwaliteit.

 

Waar is de remkikker op Maza

Kwam voor reparatie. Probleem: de achterremlichten blijven altijd branden.

De zoektocht naar stoplichtkikkers leidde naar hun locatie op een weefgetouw bij de centrale brug.

 

loskoppelen loste het probleem niet op, bij controle van de bedrading in de cabine bleek dat de aardingsdraad naar de zekeringkast was verwarmd. Alleen hij smelt en loopt in een vlecht, die wordt gebruikt voor strengen van een semafoorkikker.

Totaal: verwijder de vlecht van de batterijen en vervang de kabel door een nieuwe, waarbij de reparatie van de resterende kernen wordt gelijmd.

De reden: het lage nominale gewicht van de batterij vóór de verbrandingsmotor bij het starten van de starter, het duurt lang om brandstof te pompen, dan is er niet genoeg eigen massa en beginnen alle aardingsdraden die aan de batterij zijn vastgemaakt warm te worden omhoog.

Aanbevelingen: Extra massaoverdracht van de accu naar het frame en de motor. De doorsnede is minimaal 20-25 mm.

Tractoren van het MAZ-model zijn erg populair bij automobilisten vanwege hun betrouwbaarheid en betaalbare kosten. Deze auto wordt sinds 1988 geproduceerd in een gespecialiseerde fabriek in de stad Minsk.

De auto is uitgerust met een grote cabine, die gemakkelijk te manoeuvreren is. In de woonkamer staan ​​twee comfortabele stoelen. Indien nodig kan de cabine achterover gekanteld worden dankzij de aanwezigheid van een handmatig bediende hydraulische cilinder. Automobielapparatuur onderscheidt zich door verhoogde betrouwbaarheid en duurzaamheid, vooral bij het transport van omvangrijke goederen over lange afstanden.

Het MAZ-remsysteem is de hoofdeenheid van de auto. Wanneer bepaalde storingen worden geconstateerd, verliest de chauffeur het vertrouwen in zijn eigen veiligheid. Verwaarloos in dit geval de reparatie niet en zoek zo snel mogelijk hulp bij een specialist.

MAZ-voertuigen hebben vier systemen tegelijk, die vrij nauw met elkaar verbonden zijn. Onder hen is het vermeldenswaard:

• Werken.
• Systeemvervanging (inbegrepen in de werkzaamheden na de eerste storing).
• Parkeersysteem (bij pech stopt de auto niet en ontstaan ​​er parkeerproblemen).
• Hulp (schakelt de motor uit).

Systeemtypes

Daarnaast is het ook noodzakelijk om de aanwezigheid van een opleggerremsysteem te vermelden, dat is uitgerust met speciale pneumatische aandrijvingen die zijn ontworpen om andere systemen die op perslucht werken te regelen.

Het voordeel is dat het alle beschikbare MAZ-wielen blokkeert. Door de aanwezigheid van een pneumatische aandrijving met afzonderlijk remmen kunt u een paar voor- en achterwielen stoppen.

De belangrijkste functie van de reserveremmen en parkeerremmen is om in te werken op de mechanismen van de assen, die worden geactiveerd door de werking van kamers en veerenergieaccumulatoren, die worden aangedreven door de bestuurder van het voertuig met behulp van een speciale kraan in de cabine.

Het parkeersysteem wordt als optioneel beschouwd en wordt als laatste redmiddel gebruikt, bijvoorbeeld wanneer bedrijfsremmen om verschillende redenen falen of falen. Tijdens de activering is het noodzakelijk om de kraanhandgreep in de uiterste stand te zetten.

De lucht die de veren comprimeert, komt in de atmosfeer en andere mechanismen beginnen te werken, waaronder de parkeerrem. Op het moment dat het noodremsysteem wordt geactiveerd, moet de hendel van de regelklep in het midden staan, er zijn geen extra inspanningen nodig om deze te verplaatsen. Het is belangrijk om te weten dat naarmate het aantal krukomwentelingen toeneemt, de remkracht toeneemt door de lucht die op de veren inwerkt te verminderen.

Hulpremmen

Dit type systeem werkt door het gebruik van gassen die het systeem van de auto binnendringen. De belangrijkste functie is om de MAZ te stoppen en vast te houden op steile wegen.

gecombineerd met parkeren voor meer comfort en veiligheid. De hulprem is een speciale motor-pneumatische retarder. De remaandrijving van de oplegger bestaat uit tweedraads en enkeldraads elementen. In de winter kun je omgaan met het feit dat het condensaat bevriest, vooral in grote MAZ-voertuigen, maar hier hebben de ontwikkelaars aan alles gedacht en de auto veilig gemaakt door een zekering te introduceren die dit probleem oplost.

De auto heeft ook een instelling om het verkeer te verminderen. Het bestaat uit een speciaal cilinder- en ventielsysteem. Aan dit alles is een antislipsysteem toegevoegd. Om het in te schakelen, moet u een speciale knop gebruiken.

Tractiecontrole en snelheidsbegrenzers dragen bij aan de toevoer van perslucht, die wordt geleverd door een proportioneel ventiel. Het is belangrijk op te merken dat bij gelijktijdig remmen de MAZ en de oplegger stoppen, omdat deze systemen met elkaar verbonden zijn.

Remmechanismen

Alle MAZ-modellen hebben trommelmechanismen met een diameter van 42 centimeter en een breedte van 16 centimeter. Daarnaast is het systeem uitgerust met een dubbel circuit pneumatische aandrijving. De remkamers aan de achterzijde van de tractor hebben veerbelaste energieaccumulatoren.

Handrem

De remklep is een speciale aandrijving die nodig is om lucht naar de kamers te voeren en op het stoppedaal in te werken. De MAZ-500A heeft bijvoorbeeld een gecombineerde kraan die tegelijkertijd met de trailer werkt en helpt bij het remmen. Deze kraan is uitgerust met twee cilinders. De eerste is nodig om de remmen van de aanhanger te controleren, de tweede helpt om de snelheid van de vrachtwagen te verminderen.

Zie ook: hoofdremcilinder

Het remsysteem van de aanhanger heeft enkele kenmerken, dat wil zeggen, wanneer de druk stijgt tot de limiet van 0,48-0,53 MPa, worden de wielen losgelaten en omgekeerd wordt het remmen verminderd.

De remklep is uitgerust met cilinders waarin zuigers zijn gegoten, omgeven door rubberen bussen op de spaken. Er zijn rubberen kleppen aan de achterkant van het kraanlichaam die een dubbele functie vervullen.

De autobezitter moet weten dat om ervoor te zorgen dat de aanhangwagen niet door de auto gaat en niet langs de achteras van de aanhangwagen schuift en als gevolg daarvan de MAZ niet doormidden buigt, het belangrijk is om het juiste remmen van de het aanhangerwiel en dan de auto. In dit geval wordt aanbevolen om te focussen op de remmen van de aanhanger om de voorwaartse waarde te wijzigen en de spanning aan te passen met behulp van de modusring.

Bij het werken met een waaier kan axiale beweging worden bereikt met een bout door een stelhuls. Hierdoor verandert de veerspanning en wordt de bus losser.

Nadat de getrapte ring en veren zijn gekozen, is het noodzakelijk om de verhouding vast te stellen en de druk in de remkamers van de auto te normaliseren. De constante waarden in de holtes veranderen in de loop van de tijd, de secties in de kraan bewegen wanneer het rempedaal verandert, dat wil zeggen nadat het van de ene positie naar de andere gaat, maar ondanks alles blijft de relatie ongewijzigd.

Wanneer de auto stopt, wordt de kracht van de parkeerhendel overgebracht naar het bovenste cilindrische gebied van de zuiger, de aanhangwagen remt op dezelfde manier als wanneer het pedaal wordt ingedrukt. Autobezitters moeten er rekening mee houden dat opleggers en aanhangwagens kunnen worden uitgerust met een persluchtontvanger, waardoor perslucht aan het spoor wordt geleverd. Een even belangrijk detail: op de aanhanger is een luchtverdeler gemonteerd en het remventiel daarop staat nauw in verbinding met de luchtverdeler.

Onderhoud van het remsysteem

Elke MAZ-eigenaar moet enkele basisregels kennen voor het onderhoud van zijn auto buiten het seizoen om bevriezing van de afzonderlijke onderdelen en mechanismen te voorkomen, we zullen het hebben over de pneumatische aandrijving.

1. het is noodzakelijk om de waterafscheider goed door te blazen, zodat de vloeistof erin niet bevriest.
2. Reinig de waterafscheider en de antivriestank grondig, die met een kleine hoeveelheid alcohol moet worden gevuld.
3. Vergeet niet de antivrieshendel omhoog te brengen.

De werking van een vrachtwagenrem is niet onderhevig aan constant onderhoud of afstelling, maar bij de minste storing moet deze dringend worden vervangen, de defecten worden verholpen en niet zelfstandig, maar onder toezicht van een specialist. Anders, als u het verkeerd installeert of een fout maakt op de weg, kan zich een noodsituatie voordoen, waarvan de gevolgen catastrofaal zullen zijn. Preventief is het belangrijk om naar een autodealer te gaan om de diagnose van het hele complexe MAZ-systeem te controleren.

 

 

Het remlicht is ontworpen om bestuurders achter hen te waarschuwen om te stoppen. Het moet gaan branden zodra u het rempedaal indrukt. Als de bumper defect is, kan dit leiden tot een ongeval. Het artikel bespreekt een remlicht, het werkingsprincipe, typische storingen, manieren om ze te elimineren, en geeft ook instructies om ze met uw eigen handen te vervangen.

Het werkingsprincipe van het remlicht:

De remlichten bevinden zich aan de achterzijde van de auto. Lantaarns zijn rood. Ze worden automatisch ingeschakeld als de bestuurder vertraagt. Wanneer de bestuurder zijn voet van het rempedaal haalt, wordt hij automatisch uitgeschakeld. Haltes voor auto's zijn verplicht.

Lantaarns moeten symmetrisch worden geplaatst en helderder schijnen dan markeringslichten. Stoplichten zijn aangebracht aan de zijkanten, in de achterruit, in het midden boven de zijstoplijn.

De primaire en secundaire remlichten kunnen een enkele lamp, een neonbuis of een set LED-lampen zijn. Ook is de automobilist uitgerust met een remlichtversterker. Het achterremlicht kan ook als mistlicht werken. U kunt een remlicht uit de formule 1 installeren (video door Mikhail Ermolaev).

Het eenvoudigste remlicht bevat een schakelaar (schakelaar) en een lamp. De remlichtschakelaar wordt ook wel de kikker genoemd. De kunststof behuizing van de schakelaar bevat twee klemmen, een steel en een veer. Dit apparaat is op het rempedaal geïnstalleerd.

Wanneer de bestuurder het pedaal indrukt, komt de plunjer in de behuizing van de schakelaar, het contact sluit en het waarschuwingslampje gaat branden. Zodra de bestuurder zijn voet van het rempedaal haalt, duwt de veer de stang, de contacten openen en het licht gaat uit.

Zie ook: Geen druk in het VAZ-remsysteem

Led-pootjes bestaan ​​uit een chip en een sensor, in dit geval een dwarsbalk die een signaal geeft als de bestuurder op de rem trapt. Net als bij de enkele lamp wordt de riem onder het rempedaal bevestigd.

Voetpedaal schema

Elk pedaal heeft vrij spel. Dus zelfs als de bestuurder het pedaal indrukt, remt de auto niet onmiddellijk. Het remlicht gaat branden wanneer u het rempedaal indrukt. Bestuurders van achteropkomende voertuigen weten dat ze remmen voordat het voertuig begint te remmen. Ze hebben dan tijd om zich voor te bereiden op het remmen.

Mogelijke storingen: symptomen en oorzaken

Als de voeten niet branden, kan de reden als volgt zijn:

• slechte contacten;
• schade aan de bedrading in de golf tussen de deur en de carrosserie;
• doorgebrande koplampen.

Er is een situatie waarin de remlichten constant branden als de parkeerlichten aan zijn. In dit geval gaan de koplampen mogelijk niet aan. Als ze uit zijn, werken de extra lichten normaal.

• kortsluiting in stadslichten en blokkerende contacten;
• gewichtloos van formaat;
• defecte tweepolige lamp;
• het circuit is gesloten, maar er is geen opening.

Als de positie- en remlichten branden en het contact is uitgeschakeld, moet de kortsluiting naar de carrosserieverlichting worden gecontroleerd. De reden kan een slecht contact zijn van de negatieve kabel met de grond.

Manieren om breuk te elimineren

Het oplossen van problemen is een eenvoudig en redelijk betaalbaar proces, zelfs voor beginnende bestuurders (de auteur van de video is KV Avtoelectric).

Allereerst moet u de integriteit en staat van de bedrading controleren.

Speel wat met de bedrading met een multimeter. Beschadigde of gebroken delen moeten volledig worden vervangen of gelast. Als er sporen van oxidatieve processen op de contacten achterblijven, moeten deze worden schoongemaakt.

Als de LED's zijn doorgebrand, moeten ze paarsgewijs worden vervangen. Als de schakelaar defect raakt, moet deze worden vervangen door een nieuwe, omdat deze niet kan worden gerepareerd. Schakel vóór het vervangen het voertuig uit door de negatieve accupool te verwijderen. Koppel vervolgens de stroomkabels los van de schakelaar. Vervolgens moet u de borgmoer losdraaien en de hoofdmoer losdraaien waarmee de schakelaar aan de beugel is bevestigd.

Stoplichtschakelaar vervangen

Voordat u een nieuwe kikker installeert, moet u de prestaties ervan controleren. Dit kan met een ohmmeter. We verbinden het apparaat met het apparaat en meten de weerstand. Als het contact gesloten is, moet de weerstand nul zijn. Wanneer de staaf wordt ingedrukt, moeten de contacten openen, terwijl de weerstand naar oneindig neigt.

De stoprepeater met uw eigen handen vervangen

Als de repeater niet meer te repareren is, moet deze worden vervangen.

Het vervangingsproces omvat de volgende stappen:

1. Draai met een sleutel de bevestigingen aan de achterkant van de voet los en verwijder deze.
2. Vervolgens verbinden we de positieve draad van de lamp met de klem waar de remlichtkikker zich bevindt. Om dit te doen, moet u de kabel naar de kofferbak brengen, de bekleding aan de rechterkant losschroeven en op de gewenste terminal aansluiten. Een nachtschoot in de kofferbak kan een negatief teken zijn.
3. Op de bedrading moet krimpkous worden aangebracht. Om te voorkomen dat de draden uithangen, moeten ze worden vastgezet met isolatietape.
4. De laatste stap is om de prestaties van het apparaat te controleren.

Galerij

Als de auto een gloeilamprepeater heeft, werkt de lampregeling bij het aansluiten van een apparaat met LED's volgens het bovenstaande diagram niet correct vanwege verschillende belastingen. Neem in dit geval de pluskabel naar de lichtregeleenheid en sluit deze aan op klem 54H.

Als remlicht kan over de gehele lengte van de achterruit een strip met LED's worden gelijmd. Het moet worden aangesloten op een standaardapparaat en zal op dezelfde manier werken. Het is belangrijk om de polariteit te observeren. Om het voor de hand liggende te vermijden, kan de tape zwart worden geverfd. Plak de tape op dubbelzijdig plakband. Laten we de functionaliteit controleren.

Conclusie

Om uzelf en andere weggebruikers te beschermen, moet u de bruikbaarheid van uw remlichten controleren.

Als er gebreken worden gevonden, moeten deze onmiddellijk worden hersteld. Veel handelingen kunnen met de hand worden gedaan. Zo bespaart u tijd en geld bij het bezoeken van tankstations. Maar als er geen ervaring is met elektrisch werk, is het beter om de meester te vertrouwen.