De beste motorfietsen van de jaren 1970 zijn een knaller uit het verleden

De jaren 1970 waren het startpunt voor een nieuwe motorcompetitie. In de jaren zeventig begonnen kopers en rijders enkele van de motorfietszaden te zien die we vandaag kennen.

Sommige motortrends uit de jaren 1970 omvatten de terugkeer van vintage styling en zeer gespecialiseerde motorfietsen. De jaren zeventig zagen een van de grootste pieken in het aantal racers tot op dat moment, en zagen zelfs een deel van de daling die in latere jaren plaatsvond toen auto's en andere vormen van transport populair werden. Hier zijn enkele van de beste motorfietsen uit de jaren 1970.

Deze aankomende Kawasaki kan in slechts 1 seconden 4/12 mijl afleggen.

Kawasaki H2 750

De eerste op de lijst is de H2 Mach IV, een productiemotorfiets met een 750cc 3-cilindermotor. en had een verbeterde handling ten opzichte van zijn Mach III-voorganger.

Kawasaki werd geïnspireerd om de H2 Mach IV te creëren na het succes van de H1 Mach III eind jaren zestig. De H1960 had een 1 cc motor. CM en had 500 tpm en een rode lijn bij 3,500 tpm.

Deze reguliere Italiaanse motorfiets wordt sinds 1937 geproduceerd.

Moto Morini 3

Moto Morini was een Italiaanse motorfiets geproduceerd door Alfonso Morino sinds 1937. Morini heeft de afgelopen decennia veel carrosserie- en motorupgrades ondergaan.

De Moto Morino 3 1/2 was een model met de nieuwe Morini V-twin-motorfietsen, die krachtiger en agressiever waren. Zelfs vandaag de dag is de Moto Morini 3 1/2 een favoriet bij fans en is er veel vraag naar. Ten tijde van de release kostte de Morini 3 1/2 hetzelfde als de Honda CB750.

De naam van deze aankomende fiets betekent "groeien groter".

Hodaka Super Rat

Tijdens zijn bestaan ​​zullen honderdduizenden Hodaka Super Rats wereldwijd worden verkocht. Het bedrijf dat de Hodaka maakte, was gevestigd in Oregon en was van midden jaren zestig tot eind jaren zeventig eigendom van Shell Oil Company.

De missie van het bedrijf is: “Motorrijden is leuk. Niemand hoeft zijn budget te belasten om hiervan te genieten." Met dat in gedachten bouwde het bedrijf fietsen die eenvoudig en onderhoudsarm waren, zodat iedereen met elk budget ervan kon genieten.

Het was de eerste Moto Guzzi-motorfiets.

Suzuki RE-5

De Suzuki RE-5, verkocht en geproduceerd van 1974 tot 1976, had een vloeistofgekoelde wankelmotor met enkele rotor die bekend stond om zijn unieke ontwerp.

Wankelmotoren hadden componenten zoals een soepele rotatiemotor en waren over het algemeen licht maar krachtig en konden zelfs met een kleinere cilinderinhoud meer vermogen produceren. De wankelmotor in de RE-5, toen zeldzaam en nu nog zeldzamer, is nauwelijks gebruikt in andere motorfietsen en wordt tegenwoordig nog minder gebruikt.

Deze aankomende muziekvideo debuteerde aan het begin van het decennium.

MV Agusta 350B Sport

De MV Augusta 350B Sport debuteerde aan het begin van het decennium en werd begin jaren zeventig geproduceerd door Agusta. Hij heeft een sportieve nieuwe look en design gekregen, evenals een grotere en snellere motor.

Hoewel niet al te indrukwekkend vandaag, in 1970, toen de 350B werd gebouwd en getest, had hij een topsnelheid van 96 mph. In de decennia die volgden, verbeterde Agusta de motor en testte verschillende carrosserievarianten.

Deze Suzuki maakte deel uit van de GS-serie.

Suzuki GS750

De Suzuki GS750 maakte deel uit van de Suzuki GS-serie die een volledig assortiment 4-takt racefietsen had na de verkoop van alleen 2-takt fietsen tot 1970 jaar. De eerste motorfiets die Suzuki ontwikkelde met een 4-takt motor was de Colleda COX in 1955 met 125cc en 93cc motoren.

Na meer onderzoek ontwikkelde Suzuki de GS-serie en verbeterde de 4-takt motorfiets terwijl hij doorging met het verkopen van populaire 2-takt motorfietsen. Naast de GS750 werd de GS400 verkocht, die in 1976 debuteerde.

Deze fiets uit de jaren 1970 is ontworpen door Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Seic

Ontworpen door Alejandro de Tomaso, werd de Benelli 900 Sei verkocht en geproduceerd van 1972 tot 1978. De Benelli 900 Sei was een Italiaanse fiets die in het midden van de jaren 1970 opviel in populariteit tussen andere Italiaanse fietsen op de markt vanwege zijn snelheid en design. .

Bij het loslaten had de Benelli 900 Sei een topsnelheid van 120 mph. Een van de blijvende indrukken van de 900 Sei was de opkomst van een trend van hoekige fietsen versus ronde vormen.

De naam voor deze volgende fiets komt uit Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Hoewel de Triumph Bonneville uit 1970 geen opvallende motorfiets was, was het een standaard parallelle tweetaktmotorfiets. Het kostte Bonneville meer dan 4 generaties om de motor te perfectioneren die werd gebruikt in de 3 jaar durende Triumph.

De naam Bonneville kwam van de zoutmoerassen van Bonneville, Utah, waar Triumph samen met andere fabrikanten racete om snelheidsrecords voor motorfietsen te breken. In 1970 had de Triumph Bonneville een 650cc inline-twin motor.

Het was een van de eerste universele Japanse motorfietsen.

Kawasaki Z1

De Kawasaki Z1972 werd in 750 uitgebracht na de Honda CB1 en was een Japanse motorfiets die een van de eerste Japanse modellen was die bekend stond als een Japanse motorfiets voor algemeen gebruik. Japanse motorfietsen voor algemeen gebruik waren motorfietsen die voldeden aan de regels en aanbevelingen van bestuursorganen van over de hele wereld.

De Z1 was ook de eerste viercilindermotorfiets met een groot tonnage en een systeem met dubbele bovenliggende nokkenassen op een productiemotorfiets. De Kawasaki Z4 maakte de weg vrij voor meer geïmporteerde fietsen.

De eerste ontwerpen van dit populaire Yamaha-model dateren uit 1955.

Yamaha XS650

Een middelgrote motorfiets vervaardigd en verkocht door Yamaha Motor Company, de Yamaha XS650 debuteerde in 1968 en werd geproduceerd tot 1979. midden jaren 1970.

De vroege ontwikkeling van de XS650 begon al in het midden van de jaren vijftig met Hosk-vering voor één stoel. Na verschillende eigendomswisselingen werd de XS1950 uiteindelijk overgenomen door Yamaha, die het ontwerp overnam, en werd de motor geüpgraded naar een 650cc tweecilinder. De XS650 werd geproduceerd tot het midden van de jaren tachtig.

Deze Yamaha is oorspronkelijk gemaakt als racefiets.

Yamaha YZR500

De Yamaha YZR500 was oorspronkelijk ontworpen als racefiets en vertegenwoordigde Yamaha in verschillende 500cc Grand Prix van de jaren 1970 tot 2000. De YZR500 wekte publieke belangstelling en motorliefhebbers die op zoek waren naar een fiets die sneller was dan welke dan ook op de markt.

De meeste racefietsen houden zich niet aan de verkeersregels, maar vanwege de vraag besloot Yamaha de YZR500 in serieproductie te brengen.

Deze BMW werd geproduceerd in drie verschillende modellen.

BMW R69S

Drie modellen gemaakt; Kopers van R69S, R69US en R69 waren geïnteresseerd in coole luxe sportfietsen, er waren opties in de jaren 1970. Ontworpen en gebouwd door BMW in München, Duitsland, werden alle drie de modellen aangedreven door 594cc tweecilinder boxermotoren.

Van 1955 tot 1969 werden iets meer dan 15,000 modellen gebouwd en verkocht. Ontworpen als sportfietsen met hoge compressie, varieerde BMW enkele componenten, afhankelijk van waar ter wereld de fiets werd verkocht.

Deze Yamaha is nog in productie.

Honda YZ250 .

Een van de motorfietsen op deze lijst die nog steeds in productie is, de Yamaha YZ 250 bestaat al sinds 1974 toen hij debuteerde op de motorscene. De fiets is niet alleen erg populair bij rijders, hij is ook gebouwd om een ​​echt goede racefiets te zijn.

De Yamaha YZ 250 heeft in de afgelopen decennia talloze raceprijzen en kampioenschappen gewonnen, waaronder 5 AMA National Motocross Awards en 9 AMA National Supercross-titels. Kopers kunnen het vandaag krijgen voor iets meer dan $ 12,000.

Dit model uit de jaren 1970 werd beschouwd als een straatversie van de Yamaha XT400.

YamahaSR500

De Yamaha SR500 eencilinder, tweezits, luchtgekoelde motorfiets wordt sinds 1978 geproduceerd door het Japanse bedrijf Yamaha Motor Company. De motorfiets werd tot 2000 verkocht en werd beschouwd als een straatversie van de Yamaha XT400.

Gedurende zijn hele levensduur zal de motorfiets wereldwijd en in verschillende markten worden verkocht, van Noord-Amerika tot Europa en Azië. De ontwerpers en ingenieurs van de Yamaha SR500 wilden een fiets maken die "gemakkelijk te gebruiken" was, en hoewel de motorfiets in 1981 in de VS werd stopgezet, werd hij nog 18 jaar wereldwijd op andere markten verkocht.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, een van de meest iconische motormerken ter wereld, komt van modellen en inspiraties die teruggaan tot het begin van de jaren 1940. De FL in de naam komt van de Harley die is toegepast op de maat van de motor, die grotendeels is vormgegeven zoals de huidige Touring- en Softail-series.

Harley-Davidson bracht in 1977 de Confederate Edition van de FLH Electra Glide uit, die herdenkingsverf en emblemen bevatte, hoewel het een beperkte editie was met slechts 44 gebouwde en verkochte exemplaren.

Moto Guzzi V7 Sport

De Moto Guzzi V7 Sport was de eerste motorfiets die werd geproduceerd door het Italiaanse productiebedrijf Moto Guzzi. De Moto Guzzi V7 Sport, gebaseerd op de V7 roadster, heeft een geheel nieuw ontwerp gekregen met een clip-on stuur.

Vergeleken met het uitgaande model was de V7 lichter, had een betere wegligging en was over het algemeen beter ontvangen en populairder dan zijn voorganger. In 2008 introduceerde Moto Guzzi de "V7 Special", een eerbetoon aan het model uit de jaren 1970.

Kawasaki KR250

Kawasaki wilde een fiets ontwikkelen die niet alleen efficiënt zou zijn op het circuit, maar die ook casual rijders zou bekoren, en kwam met de KR250. De KR250 werd van 1975 tot 1982 bijna tien jaar in Japan verkocht en geproduceerd.

Niet alleen populair bij kopers, de KR250 heeft ook wereldkampioenschappen racen gewonnen. De Kawasaki KR250 won medailles in 1978, 1979, 1980 en 1981.

Het was in de jaren 5 een populaire motorfiets met 1970 versnellingen.

YamahaRD350

Een tweetaktmotorfiets die van 2 tot 1973 werd geproduceerd door het Japanse bedrijf Yamaha, de RD1975, was een populaire motorfiets met vijf versnellingen toen hij op de markt was. De RD350 had een zuigerpoort en een trommelrem voor.

Het was luchtgekoeld met een parallelle tweetaktmotor met een 6-versnellingsbak en een membraan, maar werd meestal een sportmotor genoemd. Elk verkocht Yamaha RD2-model had een automatische olie-injectie genaamd "Autolube", die het mengen van benzine en olie elimineerde. In 350 werd RD1976 opgewaardeerd naar RD350.

Het was een van de veiligste en meest betrouwbare motorfietsen van de jaren 1970.

Honda CG125

Een van de saaiste en veiligste fietsen op deze lijst, de Honda CG125 was een veilige en betrouwbare optie voor diegenen die een gemakkelijk te besturen fiets wilden die een leven lang mee zou gaan. Honda, toen en nu bekend om het produceren van motorfietsen en voertuigen van topkwaliteit, wilde een motorfiets maken voor de alledaagse rijder die niet veel van een motorfiets verlangde.

Het werd wereldwijd geproduceerd in Japan, Brazilië en Turkije van 1976 tot 2008 en had een topsnelheid van 65 mph.

Deze volgende fiets werd jaarlijks geüpdatet.

Royal Enfield 750 Interceptor

Een Britse motorfiets vervaardigd en verkocht tussen de vroege jaren 1960 en 1970, de Royal Enfield 750 Interceptor was een aangepaste motorfiets gemodelleerd naar de Constellation.

Elk jaar verbeterde Royal Enfield de fiets totdat ze in 1970 geloofden dat ze een fiets hadden die net zo goed zou zijn als in 1962. De 750 Interceptor, geïntroduceerd in 736, had een geheel nieuwe XNUMX cc tweecilindermotor. meer koppel voor meer vermogen.

Deze Super Sport was in de jaren 70 vrij ongebruikelijk.

Viel Super Sport

Een van de meer ongebruikelijke motorfietsen op deze lijst, de Tunturi Super Sport, was een motorfiets die gedurende een decennium werd verkocht en geproduceerd van eind jaren 1970 tot eind jaren 1980.

Er waren niet veel Finse producten op de motormarkt, maar Tunturi wilde een motorfiets maken die op markten over de hele wereld verkocht kon worden. Super Sport was een succes voor Tunturi, dat ook fietsen en andere fitnessapparatuur maakte.

Het was een van de eerste motorfietsen met een watergekoelde motor.

Suzuki GT750 Waterbuffel

De Suzuki GT750 dankt zijn naam aan de eerste Japanse motorfiets met een watergekoelde motor. De GT750 was een driecilinder-tweetaktmotorfiets die werd geproduceerd van 3 tot 2, hoewel hij in 1971 voor het eerst als prototype aan het publiek werd getoond op de Tokyo International Auto Show.

De motorfiets werd zo populair dat de Suzuki GT1971 Water Buffalo in 750 door de Society of Automotive Engineers of Japan werd vermeld als een van de 240 Japanse technologische monumenten.

Dit is een van de weinige Indiase motorfietsen op deze lijst.

Yezdi Roadking

Een van de weinige Indiase motorfietsen op deze lijst, de Yezdi Roadking, werd gebouwd en verkocht door Yezdi van 1978 tot 1996. Roadking behaalde bijna de eerste plaats en werd de eerste runner-up in de 9174 Wereldkampioenschappen motorcross waaraan hij deelnam.

De Yezdi Roadking had een 250 cc motor. CM met dubbele uitlaat en halfautomatische koppeling met Jawa-logo ingebouwd in de motor voor authenticiteit en unieke stijl.

In totaal werden ongeveer 5,721 van deze motorfietsen geproduceerd.

Velocette Venom

Een eencilinder motorfiets vervaardigd door Velocette in Birmingham, de Velocette Venum was een 4cc 499-takt motorfiets. Zie, verkocht tussen 1955 en 1970. In deze 15 jaar werden in totaal 5,721 motorfietsen geproduceerd en verkocht.

In een fietsenfabriek racete een team van rijders met modellen en vestigde uiteindelijk een 24-uurs wereldrecord met een snelheid van 100.05 mph. Destijds werd de Venom de eerste motorfiets van zijn formaat die 100 uur lang gemiddeld meer dan 24 mph reed, totdat dat record in 2008 werd verbroken.

Deze fiets is speciaal gemaakt voor de Grand Prix.

Honda NR500

Een andere racefiets die door Honda is gebouwd en ontwikkeld, de Honda NR500, is speciaal gemaakt voor Grand Prix-races. Er werden slechts een paar exemplaren geproduceerd en ze werden niet in massa geproduceerd voor meer informele chauffeurs.

Rond deze tijd had Honda al een reeks snellere fietsen uitgebracht, dus de NR500 was puur bedoeld voor het circuit. Hoewel deze motor was ingesteld om alle competities te winnen, haalde geen van de motoren de finish toen de Honda NR500 ging racen tijdens de Britse Grand Prix van 1979.

Deze Triumph-motorfiets is vernoemd naar een verschrikkelijke storm.

Triumph Kh-75 Uragan

Een andere Triumph-fiets op deze lijst, de X-75 Hurricane, werd als fabrieksspeciaal beschouwd omdat hij was ontworpen door niemand minder dan Craig Vetter. Het omvatte een carrosserie van glasvezel, een gastank van 3 gallon, een lage versnelling en zelfs een drievoudig uitlaatsysteem aan de rechterkant.

Het kan gezegd worden dat de Hurricane een nieuwe klasse motorfietsen begon, en het inspireerde en inspireert nog steeds motorliefhebbers en ontwerpers. De Triumph X-75 werd geïntroduceerd in 1969 en werd geproduceerd en verkocht door Triumph van 1972 tot 1973.

Het was een van de meest populaire bromfietsen van het decennium.

Honda MB50

Een waanzinnig populaire bromfiets, de Honda MB50 was een van de langzaamste en meest betaalbare motorfietsen die Honda in de jaren 1970 en 1980 produceerde. Bromfietsen werden in de jaren zeventig steeds populairder toen mensen tegen steeds lagere kosten naar verschillende vervoerswijzen zochten.

Honda, al bekend en geliefd bij andere modellen en de producten die ze verkochten, maakte van de gelegenheid gebruik om hun eigen bromfiets te lanceren en het was een groot succes, niet alleen in de VS maar ook in Europa.

Het kan gemakkelijk het vlaggenschip van de "/6"-lijn worden genoemd.

BMW R90S

De BMW R90S was een 900cc-sportmotor die van 1973 tot 1976 door BMW werd vervaardigd en verkocht. Het is gemakkelijk om het te beschouwen als het vlaggenschip van de "/6"-lijn. Een van de verschillen tussen de R90 was de tweekleurige verfbeurt en het nieuwe verenkleed.

Tijdens zijn driejarige productie verkocht de BMW R90S 17,455 eenheden. BMW bracht in 100 de R90S uit ter vervanging van de 1977S en had dezelfde lakstijl en hetzelfde ontwerp, maar bevatte ook een extra motor van 1,000 cc. Kijk voor een snellere rit.

Dit BMW-model is ontworpen door Hans Muth.

BMW R65

De jaren 1970 waren een geweldige tijd voor BMW, omdat ze de een na de ander motorfietsen uitbrachten en een enorm succes waren. In 1978 werd de BMW R65 uitgebracht, wat ook een van de grote overwinningen van het bedrijf werd.

De R65 was een variant van de door Mercedes ontworpen R-serie fietsen die sneller waren en bedoeld voor meer ervaren rijders. De topsnelheid van de BMW R65 was 109 mph, wat behoorlijk indrukwekkend was in de jaren 1970 en 80. De R65 had ook een delta kuip ontworpen door Hans Muth.

Dit is een van de weinige Harleys op deze lijst.

Honda CY50

Een Japans model vervaardigd en verkocht door Honda van 1979 tot 1983, de Honda CY50 was een populaire bromfiets. Honda ging in op de bromfietshype van die tijd en ontwierp de CY50 om betaalbaar en betrouwbaar te zijn, net als al zijn producten.

Op het moment van de release had de Honda CY50 een topsnelheid van 25 mph en werd op de markt gebracht als een motorfiets met een schone motor die geen brandstof / oliemengsel nodig had en op benzine liep. Tegenwoordig is de CY50 een populair verzamelobject.

Het was het eerste motorfietsmodel dat was uitgerust met een Kawsaki-krachtcentrale.

Bimota KB1

De Bimota KB1970 werd verkocht en gebouwd door Bimota van de jaren 1980 tot begin jaren 1 en was het eerste motorfietsmodel dat was uitgerust met een Kawasaki-krachtbron. Bimota richtte zich op Kawasaki-bezitters die niet tevreden waren met hun huidige fiets en kwam met een verbeterde oplossing die ook nieuwe technologie bevatte.

De Kimota KB1 werd voornamelijk als kit verkocht, maar werd uiteindelijk in 1982 stopgezet na de verkoop van slechts 827 eenheden, waardoor het Bimota's meest geproduceerde model tot nu toe is.

Het was een multifunctionele motorfiets die in 1976 door Yamaha werd geïntroduceerd.

Yamaha XT660

De Yamaha XT1976 debuteerde in 660 en werd op de markt gebracht aan consumenten als een veelzijdige motorfiets die zowel op als naast de weg kon worden gereden. Het werd uitgebracht als vervanging voor de Yamaha XT600 en was lichter en sneller dan zijn voorganger.

De motorfiets kon de weg zo goed aan dat zelfs het Amerikaanse leger besloot hem voor verschillende doeleinden te gebruiken. Hoewel ook de XT600 populair was, werd de XT660 beter ontvangen vanwege zijn veelzijdigheid.

Het was Honda's vlaggenschipmodel.

Honda CBX

De Honda CBX, een van de sportmotoren die Honda van 1978 tot 1982 produceerde en verkocht, werd aangedreven door een 1047cc inline 6-cilindermotor. cm en een vermogen van 105 pk.

In de jaren 1970 en 80 bood de CBX kopers het nieuwste en beste dat Honda destijds te bieden had, en zo werd het Honda's vlaggenschipmotorfiets. Hoewel hij geliefd was bij de media en de pers en in zijn tijd goed verkocht, werd de Honda CBX uiteindelijk overklast door de Honda CB900F.

De vermogen-gewichtsverhouding van deze Yamaha was bijna perfect.

Yamaha XT500

De Yamaha XT500, vervaardigd en verzonden vanuit Shizuoka, Japan, was een van de populairste motorfietsen van Yamaha die in de jaren 1970 werd verkocht. Een extreem populaire motorfiets in Japan, de Yamaha XT500 was ook een motorfiets die werd verkocht in Noord-Amerika, waar hij ook goed werd ontvangen.

Een van de beste eigenschappen van de XT500 was de vermogen-gewichtsverhouding, die destijds bijna ideaal was. De creatie van de XT500 werd tot op de dag van vandaag gecrediteerd met het inspireren van de verhouding tussen vermogen en snelheid van de fiets.

Het maakte deel uit van de Ducati Super Sport-serie.

Ducati 750SS

De Ducati 4SS, onderdeel van de 750-takt luchtgekoelde V-twin motorfietsserie, werd uitgebracht in 1973 en begon met de SuperSport-serie. De prototypemodellen 750 Sport en 750 GT waren gestyled naar Imola-motorfietsen en hadden een vergelijkbare carrosserievorm.

Tijdens de productie van de 750SS werd de 750SS naast de Ducati 900SS geproduceerd, dus er werden maar een paar 750's verzonden en verkocht, waardoor de originele motorfiets tegenwoordig een zeldzaamheid is.

Deze Ducati-koffer is geïnspireerd op gevouwen papier.

Ducati 860 GT

Ontworpen door Fabio Taglioni en ontworpen door Giorgetto Giugiaro, werd de Ducati 860 GT in 1974 aan het publiek gepresenteerd. Na de release werd de Ducati 860 GT getest en bereikte een topsnelheid van 109 mph.

Giugiaro schreef het uiterlijk van de fiets toe aan de inspiratie die hij kreeg van gevouwen papier en wilde dat het rechte lijnen en scherpe randen had. Deze look werd vervolgens overgenomen door onder meer de 192 Lotus Espirit en Volkswagen Golf.

Deze Britse motorfiets was razend populair over de hele wereld.

Norton 850 Commando

De Norton 850 Commando, een Britse motorfiets met kopkleppen, werd van 1967 tot 1977 vervaardigd door de Norton Motorcycle Company. Tijdens zijn 10 jaar productie werd de Commando erg populair over de hele wereld en verkocht hij goed.

De Norton 850 Commando wint 5 opeenvolgende jaren de Motor Cycle News "Machine of the Year"-prijs. De inspiratie voor de Norton 850 Commando is te vinden aan het eind van de jaren 1940 toen de Norton Model 7 Twin werd ontwikkeld.

Dit Honda-model was slechts één jaar verkrijgbaar.

Honda CL200

De Honda CL200, die slechts één jaar in tien jaar werd verkocht en gebouwd, was een motorfiets die vaak vergeleken kon worden met de CB200. De CL200 had een uitlaatsysteem dat boven de versnellingsbak was gemonteerd en beide leidingen waren aan de linkerkant uitgelijnd.

Honda bracht de CL200 uit in een tijd waarin kleinere motoren aan populariteit inboeten en de verkoop vertraagde, dus de CL200 was vanaf het begin bijna gedoemd te mislukken. De CL200 werd na slechts een jaar stopgezet vanwege slechte verkopen en afnemende interesse.

Deze Harley is voornamelijk gebouwd voor onverharde wegen.

Harley-Davidson XR750

De motorfiets van de jaren 1970, de Harley-Davidson XR750, werd voornamelijk gebouwd voor zowel dirt- als roadraces en ook voor de XRTT-variant. Enkele van de beroemde rijders die op de fiets hebben gereden zijn Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen en zelfs Evel Knievel.

Dankzij zijn populariteit onder racers schoot de waarde van de XR750 omhoog, en tegenwoordig is het een onmisbaar item onder verzamelaars. In 1998 werd de XR750 opgenomen in de tentoonstelling Art of the Motorcycle en het Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Deze fiets behaalde de eerste en tweede plaats in de Imola 200 Race.

Ducati Supersport

De Ducati Super Sport, geproduceerd van 1972 tot 1981, was een populaire sportmotor die de weg vrijmaakte voor latere Ducati Super Sport-modellen.

Voornamelijk gebruikt in de Imola 200 Race met Paul Smart en Bruno Spaggiari die als eerste en tweede eindigden op deze fietsen. De Ducati SuperSport 900 had een tweecilindermotor, verbeterde handling voor gemakkelijker racen en dagelijks rijden, en een nieuwe carrosserievormgeving.

Van deze Honda zijn meer dan 640,000 exemplaren verkocht.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Deze serie toermotoren, uitgebracht door Honda in 1975, werd voor het eerst aan het publiek gepresenteerd in 1974 op de International Motorcycle Exhibition in Keulen. De Honda GL 1975 Gold Wing uit 1000 stond ook op de 240 Japanese Automotive Technology Landmarks-lijst.

Honda begon de GL1000 in Europa te verkopen voordat hij een paar maanden later dat jaar de Amerikaanse markt betrad. Tijdens de productieperiode verkocht Honda meer dan 640,000 exemplaren van de Gold Wing, de meeste alleen al in de VS.

Het was een van de soepelste motorfietsen die je in de jaren 1970 kon kopen.

YamahaTX50

Yamaha ontwikkelde de TX50 in het begin van de jaren 1970 en verkocht hem gedurende drie jaar van 1972 tot 1975. Hij werd voor het eerst geïntroduceerd op de Tokyo International Motor Show, slechts een paar maanden voor de release in 1972, onder positieve recensies van de pers en het publiek.

Een van de beste eigenschappen van de Yamaha TX50 was de soepele bediening, die vaak werd opgemerkt in recensies van de fiets van de media en rijders.

Het werd beschouwd als een van de grootste motorfietsen aller tijden.

Honda CB750

Discovery Channel noemde de Honda CB750 een van de beste motorfietsen aller tijden. De Honda CB750 had een luchtgekoelde, transversale inline 4-cilindermotor die in de loop van jaren van revisies en wijzigingen aan het originele motormodel was verfijnd.

Vaak aangeduid als een van de eerste allround Japanse motorfietsen, zette de CB750 de standaard voor fabrikanten over de hele wereld en was populair bij kopers, rijders en de media.

Deze Honda was een dual-purpose sportfiets die zowel op de weg als naast de weg werkte.

Honda CL100

De 4-takt eencilinder Honda CL100 was een redelijk gemiddelde fiets, maar populair omdat hij gemakkelijk verkrijgbaar en betaalbaar was.

Gebouwd met dezelfde technologie als andere Honda-modellen, had de CL100 een 99cc-motor met een topsnelheid van 50 km/u. Een van de opvallende kenmerken van de CL100 was het feit dat het een sportfiets voor twee doeleinden was, dus hij was goed op en naast de weg.

Deze Harley was nooit bedoeld voor massaproductie.

Harley Davidson XLCR

De motorfiets in racestijl die Harley-Davidson eind jaren 1970 bouwde, heette de Harley-Davidson XLCR. Ontworpen door Willie G. Davidson op basis van de bestaande XLCH Sportster, ging het gerucht dat de fiets oorspronkelijk bedoeld was voor persoonlijk gebruik door Davidson en nooit bedoeld was voor massaproductie.

De Harley-Davidson XLCR werd verkocht van 1977 tot 1979 en er werden in die tijd 20,000 stuks verkocht. Verzamelaars kunnen enkele van de modellen die vandaag beschikbaar zijn voor de veiling vinden.

Het was een van de snelste BMW's die je in de jaren 1970 kon kopen.

1973 BMW R90C

Nog een van de BMW R90-modellen uit de jaren 1970, de R90S, was de snelste van de R90-modellen en had de hoogste topsnelheid en het hoogste vermogen. Ontworpen door Hans Muth als onderdeel van de vlaggenschiplijn van "/6" boxermotoren, behoorden de R90-modellen tot de beste die Honda destijds te bieden had. T

De specificaties van de R90S omvatten 67 pk, een topsnelheid van 124 mph, de R90S kon 1/4 mijl afleggen in 13.5 seconden en accelereren van 0 naar 62 mph in slechts 4.8 seconden.

Deze motorfiets had een luchtgekoelde tweetaktmotor.

1971 Yanki Z.

Opgericht in Schenectady, New York door de Yankee Motor Company, werd de Yankee Z-motorfiets aangedreven door een luchtgekoelde tweetaktmotor.

Het is ontworpen door Eduard Gier en vervaardigd door Ossa Manufacturing gevestigd in Barcelona, ​​​​Spanje in de jaren 1970. Sommige componenten werden echter in de VS vervaardigd en geassembleerd. De Yankee Z-motor was een combinatie van twee bijna 500 cc Ossa-cilinders.

Het werd beschouwd als een van de snelste productiemotoren van zijn tijd.

1977 Kawasaki KZ1000

De Kawasaki KZ1977-motorfiets, uitgebracht in 1000, werd beschouwd als een van de snelste productiemotoren van zijn tijd. De Kawasaki KZ1000 had een inline 4-cilindermotor die was geconfigureerd en gekoppeld aan een versnellingsbak met 5 versnellingen die ongeveer 90 pk produceerde.

Ten tijde van de release in 1977 werkte Kawasaki al aan modellen die zouden worden uitgebracht nadat de motor al op de markt was, waaronder de Z1300, die een 6-cilinder motorconfiguratie had en veel sneller was.

Deze motorfiets is vernoemd naar de populaire jaarlijkse Franse race.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 was de eerste sportmotor die werd geproduceerd door het Italiaanse bedrijf Moto Guzzi. Vernoemd naar de 24-uurs endurance race die jaarlijks in Frankrijk plaatsvindt, was de 850 ook een fiets die zeer geschikt was voor lange ritten.

Het heeft stuurclips en een neuskegel, en uiteindelijk heeft Moto een driekwart kuip toegevoegd. In de loop der jaren heeft Le Mans verschillende series doorlopen onder de namen Mark I, Series I en Series II, hoewel er in totaal minder dan 10,000 exemplaren werden geproduceerd.

Deze motorfiets dankt zijn naam aan de grootte van de motor.

1975 Laverda 750GT

De Laverda 750 GT dankt zijn naam aan het formaat van de 750cc motor. Opvolger van de Laverda 650, na de release van de 750 GT, eindigde de verkoop van de 650 en stopte.

Hoewel de termen 750 S en 750 GT vlak voor het begin van het decennium in 1969 werden bedacht, leidde het gebruik van deze termen tot de ultieme ontdekking van de motorfiets die in de jaren zeventig van de grond kwam.