Lotus Elise S Club Racer: extreem dieet - sportwagens
VOOR SCHONERE motoren Lotus Elise S Clubracer het is een sterk materiaal. Om te beginnen is ze Elisa en als zodanig is ze er één van speels de meest verzorgde en perfecte ter wereld. Omdat het de letter S is, is dat dus het geval compressor wat garandeert macht meer dan genoeg en genoeg een paar gemakkelijk toegankelijk voor recordinhaalacties. Als je aan dit alles de charme van de Club Racer toevoegt, die de auto, die al tot op het bot is gebracht, nog lichter en spartaanser maakt, is het onmogelijk om er niet verliefd op te worden. Dit is de auto die we allemaal op de een of andere manier verwachtten, omdat de originele Club Racer er bij zit motor hij doet veel beloftes maar komt ze vervolgens niet na: zijn 1.6 is volgzaam maar niet stevig genoeg. En nu moet deze Club Racer-versie van de krachtigere Elise S eindelijk al zijn gebroken beloften waarmaken.
De S Club Racer weegt 15 kg minder dan de standaard Elise S. Allemaal dankzij de afwezigheid van stereo (4 kg), geluidsisolatie, ontw vloermatten (4,5 kg) en het dak (5,9 kg). Indien gewenst kunt u deze ook verwijderen.airbag optioneel, dus hoe kleiner de kg, hoe kleiner de 19 (en ook prijs valt dienovereenkomstig). Meer puristen kunnen andere kostbare kilo's besparen door te elimineren lichtmetalen velgen (1,5 kg), vervangen batterijen met aansteker luchtfilter met één in koolstof en installatie van één sport uitlaatdie is alleen voor rijbaan. Als u gewicht bespaart, kunt u door er één te installeren nog eens 0,06 kg afvallen wapen aansteker op de motorkap!
ei blauwe laserkleurstelling круги Het satijnzwart accentueert de toch al charmante lijn van de Elise nog meer, waardoor je glimlacht nog voordat je erop gaat rijden. DE plaatsen Gemaakt van blauw plastic met heel weinig vulling, het maakt duidelijk dat deze machine zuinigheid zeer serieus neemt gewicht. Maar als je gaat zitten, is het handiger dan het lijkt. Oncomfortabel zijn is natuurlijk altijd oncomfortabel, maar als je eenmaal door de deur bent gestapt, in de gelaste aluminium structuur bent geglipt, bent gaan zitten en je veiligheidsgordels hebt vastgemaakt, voel je je een integraal onderdeel van de auto.
De verbinding met de auto wordt versterkt door de rol van de bestuurder in zijn snelle beweging. Laten we beginnen met het feit dat er een pedaal is koppeling en hendel snelheid Voor degenen die niet langer aan hun aanwezigheid gewend zijn en niet meer weten waar ze voor dienen: je kunt schakelen door met je linkervoet het pedaal in te drukken, de versnellingspook te bewegen en ten slotte je voet van het pedaal te halen. Als u een korte linkervoet en zeer gespierde tenen heeft door het gebruik van paddles, S Clubracer niet voor jou. IN sturen - altijd de hoofdpersoon aan Лотос - hij wordt niet geholpen en heeft een bepaalde kracht nodig om op lage snelheid te manoeuvreren. Maar naarmate je het tempo opvoert, wordt het beter, en terwijl de besturing sterk en fysiek genoeg blijft om elk signaal door te geven, buig je gewoon je polsen een beetje.
Met zo'n naam en een obsessie met gewicht is het duidelijk dat de Club Racer een auto is die in de eerste plaats is ontworpen voor rijbaan, maar omdat het gebaseerd is op de standaard Elise S, is het ook een zeer goede sportwagen voor op de weg. Met 220 pk en 250 Nm koppel om een gewicht van iets meer dan 850 kg te verplaatsen, производительность ze zijn geweldig. Dit is een auto die grenst aan perfectie, en niet alleen omdat je er plezier mee kunt hebben zonder het risico te lopen je rijbewijs te verliezen. IN Toyota 1.8 met compressor hij combineert een opmerkelijk koppel in het lage tot middenbereik met een onverzadigbare honger naar toerentallen. Zelfs звук het is fantastisch, het compressorfluit is hoorbaar genoeg maar domineert de soundtrack niet. Tegelijkertijd klapt de uitlaat lekker dicht.
AlsEliza geëvolueerd schorsingen strenger worden en bus breder, tenminste aan de achterkant. Bij de Elise S draagt dit bij aan een agressievere rijstijl. vangen en extreme voertuigcontrole. De zachtheid waarvoor de Elise zo bekend en geliefd is, blijft behouden, de besturing is veel responsiever en vertelt u zelfs de kleinste veranderingen in terrein en helling zonder u te bombarderen met nutteloze informatie. De tractie is geweldig, dus je moet hard naar voren of achteren duwen om grip te verliezen, maar je weet heel goed wanneer het gebeurt, omdat de auto je precies vertelt wat hij doet.
In droge omstandigheden is het tractiecontrolesysteem nutteloos en in natte omstandigheden is het erg handig. Op het vlak van balans S Clubracer het is volledig neutraal, ongeacht de snelheid waarmee je ermee gooit kromme. Het is geweldig om zijn talenten te ontdekken en dicht bij de grens te komen, en dan te ontdekken dat hij veel superieur is aan anderen. DE remmen ze wekken veel vertrouwen, en de eerste run is niet meer zo saai als bij eerdere S2-modellen, waar het je vertrouwen blies en de klim van hiel tot teen minder scherp maakte. NAAR het dak merkte dat hij aan haar nek trok terwijl de cabine zich vulde met de onmiskenbare geur van hete banden. Deze machine prikkelt al uw zintuigen.
De Club Racer is een geweldige auto, daar bestaat geen twijfel over. Maar de vraag is: voel je je minder kg? Het is moeilijk te beantwoorden. Ik weet zeker dat als je van de Elise S afstapt en meteen op een Club Racer stapt met tenminste uitrusting, je dat meteen merkt. Het exemplaar dat we testen is echter niet volledig opnieuw ontworpen, aangezien het een stereo en een dak heeft, naast de standaard uitlaat en luchtfilter. Het lijkt absurd om een Club Racer te hebben en hem dan zo te wegen, maar de waarheid is dat daarmee kiezen wat je aantrekt en wat je uittrekt een kwestie van evenwicht is: je kunt alles uitdoen en een heel lichte auto krijgen die uiteindelijk echter te veel compromissen en onaangenaam om op de weg te rijden.
Maar aangezien de essentie van de Club Racer lichtheid is, is dat geen tegenstrijdigheid? Nee, want zoals vaak bij deze auto's is het belangrijkste dat je mag kiezen. We weten allemaal dat gewichtsverlies een pure prestatieoplossing is, en dat elke bespaarde pond zweterig was. Deze aanpak geeft de auto een bijzondere uitstraling, een uitstraling die dat ook heeft clubracer. Maar je moet kiezen. Samenvattend, dit Eliza het is boeiend, capabel en vermakelijk. En het bevestigt daar alles weer Лотос dat is altijd zo geweest, wat nauwelijks een slechte zaak is na de dwaasheden van de afgelopen jaren. We houden ervan.
