Lexus DNA - design dat zich onderscheidt van de massa

Toen het merk Lexus bijna 30 jaar geleden werd opgericht, geloofden maar weinigen dat het nieuwe bedrijf, gescheiden van het Toyota-concern, ooit de kans zou krijgen om te concurreren met merken als Jaguar, Mercedes-Benz of BMW. Het begin was niet makkelijk, maar de Japanners pakten de nieuwe uitdaging op hun eigen manier heel serieus aan. Vanaf het begin was bekend dat het jaren zou duren om het respect en de interesse van premiumklanten te verdienen. Elk volgend model dat op de markt werd gebracht, heeft echter aangetoond dat de ingenieurs en ontwerpers van het Japanse premiummerk weten hoe ze dit spel moeten spelen. In veel opzichten was het nodig om modellen met een lange historie in te halen, zoals de S-klasse of de 7-serie, die moest matchen op het gebied van comfort, moderne technologische oplossingen en zeer goede prestaties. Maar deze toen nog ambitieuze jonge producer nam geen genoegen met de concurrentie. Er moest iets opvallen. Ontwerp stond centraal. En hoewel het auto-ontwerp van Lexus zowel die-hard tegenstanders als fanatieke aanhangers heeft, moet er, net als vandaag, één ding worden erkend: een Lexus verwarren met een andere auto op straat is tegenwoordig bijna onmogelijk. 

Conservatieve start, gedurfde ontwikkeling

Hoewel de eerste auto in de geschiedenis van het merk - de LS 400 limousine - niet indruk maakte met zijn design, verschilde hij niet van de normen van zijn tijd. Elk volgend model werd meer en meer gedurfd ontworpen. Enerzijds werd het sportieve en dynamische karakter van de sedans aangemoedigd. Tot nu toe zijn er niet erg populaire stilistische oplossingen gebruikt, die na enige tijd symbolen van het merk werden - hier moeten we de karakteristieke plafondlampen van de eerste generatie Lexus IS noemen, die de mode voor lampen in Lexus-stijl in de wereld introduceerde. auto tuning.

SUV's moesten krachtig en gespierd zijn en tegelijkertijd laten zien dat ze meer konden dan alleen uiterlijk. En hoewel aanvankelijk structureel op de Toyota Land Cruiser gebaseerde modellen als de LX of GX ook geschikt waren voor terreinrijden, zie je toch, kijkend naar de huidige generatie van de RX of NX cross-over, dat ondanks de off-road -road stamboom, onberispelijke en enigszins extravagante aanwezigheid.

Apogee van ontwerpmoed

Er zijn modellen in de geschiedenis van Lexus die de perceptie van het merk over de hele wereld voor altijd hebben veranderd. Dit zijn natuurlijk sportmodellen. Gamers zullen zich de tweede generatie van de SC herinneren, die vaak beschikbaar was in de virtuele garages van de populairste racegames. Veel motorsport- en motorsportliefhebbers in de breedste zin van het woord zijn echter op hun knieën gevallen nadat ze achter het stuur kropen van misschien wel de meest opwindende en legendarische auto in de geschiedenis van Lexus - natuurlijk, de LFA. De eerste en tot nu toe enige supercar van deze fabrikant is door vele invloedrijke journalisten en topracers uitgeroepen tot beste sportwagen ter wereld. Naast het compromisloze uiterlijk zijn de prestaties indrukwekkend: 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u, topsnelheid van 307 km/u. Wereldwijd werden er slechts 500 stuks geproduceerd. En hoewel het laatste exemplaar van deze auto bijna 6 jaar geleden van de band rolde, zou waarschijnlijk iedereen er veel aan doen om een ​​beetje achter het stuur van dit Japanse "monster" te kruipen.

Een ander veel minder sportief, veel luxer en veel gedurfder ontwerp is de nieuwe Lexus LC. Een sportieve tweedeurs Gran Turismo die waanzinnige luxe combineert met geweldige prestaties en een ongelooflijk gedurfd ontwerp dat zeer gedenkwaardig is. De kracht van dit model ligt in het feit dat de conceptcar eigenlijk niet veel verschilt van de uiteindelijke productieversie. Provocerende lijnen, karakteristieke ribben en schokkende maar harmonieuze details maken de LC tot een voertuig voor de gedurfde en gewetensvolle bestuurder. Voor wie deze auto nooit met iets zal vergelijken.

Lexus NX 300 - ziet er goed uit met merkerfgoed

De NX 300, die we al een tijdje testen, laat er geen twijfel over bestaan ​​dat dit een echte, volbloed Lexus is, ondanks dat het een van de kleinste en goedkoopste auto's in het assortiment van de fabrikant is. . Zowel de puntige L-vormige koplampen als de belachelijk grote zandlopergrille zijn tegenwoordig kenmerken van het merk Lexus. Het silhouet is dynamisch, de daklijn loopt door tot diep in de B-stijl en de hele auto is ontworpen om er altijd uit te zien alsof hij stilstaat. Hoewel scherpe lijnen, enorme vlakken en extravagante vormen niet naar ieders smaak zijn, kunnen ze niet worden genegeerd. Andere premium auto's in dit segment zien er heel gewoon en conservatief uit in vergelijking met het NX-model.

Na het openen van de deur van ons exemplaar, kan men niet spreken van sereniteit of vrede. Het interieur heeft weliswaar klassieke verwijzingen naar luxe en elegantie, zoals de analoge klok op de middenconsole of de talrijke hoogwaardige lederen bekleding. De gedurfde rode kleur van de bekleding van de stoelen of de zwaar bebouwde middenconsole, inclusief die van bestuurder en passagier, en het instrumentenpaneel dwingen je echter het individualisme en de directheid van deze auto te herkennen. De Lexus NX is ontworpen door karaktervolle mensen die zelfverzekerd waren. En hoewel ze waarschijnlijk wisten dat ze van vele kanten bekritiseerd zouden worden, was het belangrijkste voor hen om hun werk goed en consequent te doen. Wij twijfelen hier niet aan.

Kunst is niet voor iedereen, maar toch kunst

Lexus houdt, net als weinig andere merken op de markt, ervan te choqueren. De auto's die worden gepresenteerd op tentoonstellingen en premières zorgen elke keer voor sensatie en ongelooflijke emoties bij het publiek. Er zijn mensen die houden van het ontwerp van de Lexus en sommigen die er een hekel aan hebben. Deze twee groepen zijn onverenigbaar, maar ik denk dat niemand er veel om geeft. Het belangrijkste feit is dat van dergelijke premiummerken, vaak clichématig door het schema, Lexus een fabrikant is die stoutmoedig en consequent zijn eigen weg gaat, niet bang is om te experimenteren, maar ook voortbouwt op zijn eerdere ervaring.

Misschien bent u geen fan van auto's van dit merk. Er moet echter worden erkend dat ze origineel zijn. En dit is zo origineel dat de grens tussen moed en bravoure bij het ontwerpen van dergelijke auto's erg dun en mobiel is.