Lenin - een pionier op het gebied van kernenergie
Lenin is een pionier op het gebied van kernenergie. Lenin in mei 1960, foto vanaf een Deens marineschip. Helikopter Mi-1 op de landingsplaats. Forswarz-bibliotheken
De ontwikkeling van Noord-Siberië begon met wat uit de bossen kon worden 'geëxtraheerd'. Middelen waren er in overvloed, het probleem was hoe je "buit" naar "beschaving" kon krijgen. Het extreem moeilijke terrein sloot het vervoer over land praktisch uit, dus het bleef water, maar aangezien talloze rivieren in koude zeeën stroomden, het grootste deel van het jaar bedekt met ijs, was het niet gemakkelijk om deze weg te gebruiken.
Vanaf de 1880e eeuw trokken de kolonisten die aan de oevers van de Witte Zee woonden, steeds verder naar het oosten en bereikten uiteindelijk de monding van de Ob. Na de expedities van het begin van de Romanov-dynastie, begon de verkenning van de noordelijke wateren serieus in de eerste helft van de 1877e eeuw door de expeditie van Vitus Bering, de broers Khariton en Dmitry Laptev, en Semyon Chelyuskin. Honderd jaar later werd duidelijk dat een cruise langs de noordkust van Azië mogelijk was. Voor de eerste keer werd dit gedaan door de expeditie van Adolf Erik Nordenskiöld op de stoomboot Vega, die in april XNUMX terugkeerde naar Stockholm, na een bijna twee jaar durende rondreis met ijsoverwintering al in de Beringstraat. In die tijd, sinds XNUMX, werden er al landbouwproducten geëxporteerd vanuit de havens van de Karazee naar Archangelsk. Het was geen grootschalige (en dus meer winstgevende) onderneming, maar toen de fossiele hulpbronnen van Siberië werden ontdekt, wekte de Arctische wateren steeds meer belangstelling onder Russen.
Eind maart 1897 cadmium. Stepan Makarov, oceanograaf, reiziger en later commandant van een van de squadrons van de Baltische Vloot, gaf een lezing aan de St. Petersburg Geographical Society (dit is de bron van het citaat aan het begin), waarin hij voorstelde om een ijsbreker die hen zou kunnen overwinnen. Het postulaat werd gesteund door de regering en anderhalf jaar later werd de Jermak te water gelaten op de scheepswerf van Newcastle-on-Tyne in Newcastle-on-Tyne (Makarov was de auteur van zijn project, hij hield ook toezicht op het werk). Tot 1901 maakte hij drie "verkenningsvluchten" naar het noorden met Makarov aan boord. Tien jaar later begonnen regelmatige vluchten tussen Vladivostok en Kolyma, nog steeds van weinig economisch belang.
Het begin van de Eerste Wereldoorlog en de expeditie onder leiding van Boris Vilkitsky in 1913-1915. (ontdekte onder andere Severnaya Zemlya), waarin de 60 meter lange ijsbrekers "Taimyr" en "Vaigach" zich met succes bewezen, veranderde het idee van de noordelijke route. De onafhankelijke Oktoberrevolutie droeg bij aan haar betekenis, aangezien het de kortste zeeroute tussen de uiteinden van de bolsjewistische staat werd, maar ook de enige buiten de wateren van landen die zich er op zijn minst tegen verzetten.
In 1932 verliet de ijsbreker Alexander Sibiryakov voor het eerst in één navigatie Arkhangelsk naar de Beringstraat met de expeditie van Otto Schmidt, die al snel werd benoemd tot de eerste directeur van de Glavsevmorput. In 1934 werd het in de tegenovergestelde richting vernietigd door Fedor Litke, en in 1935, na de overdracht van twee houttransporteurs van Leningrad naar Vladivostok, begon de reguliere vrachtoperatie. Als gevolg hiervan werden in de tweede helft van de jaren dertig 30 Arctische ijsbrekers van het type Stalin gebouwd op Sovjet-scheepswerven.
Na het einde van de navigatie in 1937, toen meer dan 20 schepen vast kwamen te zitten in het ijs (een van de schepen werd tot zinken gebracht door "oprukkende" heuveltjes), realiseerde Moskou de behoefte aan arctische ijsbrekers met een geavanceerder ontwerp en krachtigere voortstuwing. Ik had geen tijd om op de details in te gaan toen de Grote Patriottische Oorlog uitbrak, en als gevolg daarvan nam de USSR-regering pas op 22 mei 1947 een resolutie aan "Om de Noordelijke Zeeroute te voorzien van krachtige ijsbrekers en een transportmiddel vloot aangepast voor navigatie in het noordpoolgebied om het te transformeren.” in een normaal werkende zeeroute”, waarin passende instructies werden gegeven aan het Ministerie van Scheepsbouw.
