Inhoud Zelfrijdende houwitser "Vespe" Vespe. Voortzetting Lichte zelfrijdende artillerie-installatie “Wespe” “Light Field Houwitser” 18/2 op “Chassis Panzerkampfwagen” II (Sf) (Sd.Kfz.124) Andere benamingen: "Wespe" (wesp), Gerät 803. De zelfrijdende houwitser is gemaakt op basis van de verouderde T-II lichte tank en was bedoeld om de mobiliteit van veldartillerie-eenheden van de gepantserde strijdkrachten te vergroten. Tijdens het maken van een zelfrijdende houwitser werd het basischassis opnieuw geconfigureerd: de motor werd naar voren verplaatst, voor de romp werd een laag stuurhuis voor de bestuurder gemonteerd. De lichaamslengte is vergroot. Boven de middelste en achterste delen van het chassis werd een ruime gepantserde commandotoren geïnstalleerd, waarin het zwaaiende deel van de gemodificeerde 105 mm "18" veldhouwitser op de machine was geïnstalleerd. Het gewicht van het explosieve fragmentatieprojectiel van deze houwitser was 14,8 kg, het schietbereik was 12,3 km. De in de stuurhut geïnstalleerde houwitser had een horizontale richthoek van 34 graden en een verticale van 42 graden. Het boeken van een zelfrijdende houwitser was relatief eenvoudig: het voorhoofd van de romp was 30 mm, de zijkant was 15 mm, de commandotoren was 15-20 mm. Over het algemeen was de SPG, ondanks de relatief hoge hoogte, een voorbeeld van het doelmatige gebruik van het chassis van verouderde tanks. Het werd in massa geproduceerd in 1943 en 1944, er werden in totaal meer dan 700 machines geproduceerd. Delen van de Duitse gemotoriseerde artillerie kregen uitrusting van verschillende typen. De basis van het park waren de Wespe zelfrijdende kanonnen bewapend met een lichte 105 mm houwitser en de Hummel zelfrijdende kanonnen bewapend met een zware 150 mm houwitser. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog had het Duitse leger geen zelfrijdende artillerie. De gevechten in Polen en vooral in Frankrijk toonden aan dat de artillerie de mobiele tank en gemotoriseerde eenheden niet bij kon houden. De directe artillerieondersteuning van tankeenheden werd toegewezen aan de aanvalsartilleriebatterijen, maar voor artillerieondersteuning vanuit gesloten posities moesten zelfrijdende artillerie-eenheden worden gevormd. Elke tankdivisie van het model uit 1939 had een gemotoriseerd licht artillerieregiment, bestaande uit 24 lichte veldhouwitsers 10,5 cm leFH 18/36 kaliber 105 mm, getrokken door halfrupstrekkers. In mei-juni 1940 hadden sommige tankdivisies twee divisies van 105 mm houwitsers en één divisie van 100 mm kanonnen. De meeste oude tankdivisies (inclusief de 3e en 4e divisie) hadden echter slechts twee divisies van 105 mm houwitsers in hun samenstelling.Tijdens de Franse campagne werden sommige tankdivisies versterkt met compagnieën van zelfrijdende 150 mm infanteriehouwitsers . Dit was echter slechts een tijdelijke oplossing voor het bestaande probleem. Met hernieuwde kracht ontstond de kwestie van artilleriesteun voor tankdivisies in de zomer van 1941, nadat Duitsland de Sovjet-Unie had aangevallen. Tegen die tijd hadden de Duitsers in 1940 een groot aantal buitgemaakte Franse en Britse tanks buitgemaakt. Daarom werd besloten om de meeste buitgemaakte gepantserde voertuigen om te bouwen tot zelfrijdende kanonnen, bewapend met antitankkanonnen en houwitsers van groot kaliber. De eerste voertuigen, zoals de 10,5 cm leFH 16 Fgst auf "Geschuetzwagen" Mk.VI(e), waren grotendeels geïmproviseerde ontwerpen. Pas begin 1942 begon de Duitse industrie haar eigen gemotoriseerde kanonnen te produceren, gemaakt op basis van de tegen die tijd verouderde PzKpfw II Sd.Kfz.121 lichte tank. De vrijlating van zelfrijdende kanonnen 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf "Geschuetzwagen" PzKpfw II Sd.Kfz.124 "Wespe" werd georganiseerd door "Führers Befehl". Begin 1942 gaf de Führer opdracht tot het ontwerp en de industriële productie van een gemotoriseerd kanon op basis van de PzKpfw II-tank. Het prototype is gemaakt in de Alkett-fabrieken in Berlijn-Borsigwalde. Het prototype kreeg de aanduiding "Geraet 803". Vergeleken met de PzKpfw II-tank had het zelfrijdende kanon een aanzienlijk opnieuw ontworpen ontwerp. Allereerst werd de motor verplaatst van de achterkant van de romp naar het midden. Dit werd gedaan om plaats te maken voor een groot gevechtscompartiment, dat nodig was om een ​​105 mm houwitser, rekenmachine en munitie te huisvesten. De bestuurdersstoel werd iets naar voren geschoven en aan de linkerkant van de romp geplaatst. Dit vanwege de noodzaak om de transmissie te plaatsen. De configuratie van het frontale pantser werd ook gewijzigd. De bestuurdersstoel was omgeven door verticale wanden, terwijl de rest van het pantser schuin in een scherpe hoek was geplaatst. Het gemotoriseerde kanon had een typisch ontwerp zonder koepel met daarachter een vast halfopen stuurhuis. De luchtinlaten van het motorcompartiment werden langs de zijkanten van de romp geplaatst. Elke borg had twee luchtinlaten. Daarnaast werd het onderstel van de auto opnieuw ontworpen. De veren kregen rubberen aanslagen en het aantal steunwielen werd teruggebracht van vier naar drie. Voor de constructie van zelfrijdende kanonnen gebruikte "Wespe" het chassis van de tank PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Zelfrijdende kanonnen "Wespe" werden geproduceerd in twee versies: standaard en uitgebreid. Technische beschrijving van het Vespe zelfrijdende kanon Zelfrijdend kanon, bemanning - vier personen: bestuurder, commandant, schutter en lader. Housing. Zelfrijdende kanonnen "Wespe" werden geproduceerd op basis van het chassis van de tank PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Links voorin bevond zich de bestuurdersstoel, die was uitgerust met een volledig instrumentarium. Het dashboard was aan het plafond bevestigd. De toegang tot de bestuurdersstoel werd geopend door een dubbel luik. Het uitzicht vanaf de bestuurdersstoel werd verzorgd door het Fahrersichtblock-kijkapparaat op de voorwand van de controlepost. Van binnenuit was het kijkapparaat afgesloten met een kogelvrij glazen inzetstuk. Daarnaast waren er kijksleuven links en rechts. Aan de basis van de voorplaat bevond zich een metalen profiel, dat het pantser op deze plek verstevigde. De voorste pantserplaat was scharnierend, waardoor de bestuurder deze omhoog kon brengen om het zicht te verbeteren. Rechts van de controlepost bevonden zich de motor en de versnellingsbak. De controlepost was gescheiden van de motor door een brandmuur en er was een luik achter de bestuurdersstoel. Boven en achter de motor bevond zich het gevechtscompartiment. Het belangrijkste wapen van het voertuig: 10,5 cm houwitser leFH 18. Het gevechtscompartiment had geen dak en was aan de voorkant en aan de zijkanten bedekt met pantserplaten. Munitie werd aan de zijkanten geplaatst. Schelpen werden links in twee rekken geplaatst en schelpen rechts. Het radiostation was aan de linkerkant bevestigd op een speciaal rekframe, dat was voorzien van speciale rubberen schokdempers die de radiostations beschermden tegen trillingen. De antenne was aan bakboordzijde bevestigd. Onder de antennebevestiging zat een clip voor het MP-38 of MP-40 machinepistool. Aan stuurboord werd een soortgelijke clip geplaatst. Naast het machinepistool was een brandblusser op het bord bevestigd. Op de vloer aan de linkerkant waren twee brandstoftankhalzen, afgesloten met pluggen. De houwitser was bevestigd aan het rijtuig, dat op zijn beurt stevig was verbonden met de vloer van het gevechtscompartiment. Onder de houwitser bevond zich een extra luchtinlaat van het motorcompartiment, afgedekt met een metalen rooster. Het vliegwiel voor verticale geleiding bevond zich rechts van het staartstuk en het vliegwiel voor horizontale geleiding bevond zich links. Het bovenste deel van de achterwand was scharnierend en kon worden neergeklapt, wat de toegang tot het gevechtscompartiment vergemakkelijkte, bijvoorbeeld bij het laden van munitie. Extra uitrusting werd op de vleugels geplaatst. Op het linker spatbord zat een schep en rechts een doos met reserveonderdelen en een brandstofpomp. De Wespe zelfrijdende kanonnen werden in twee typen geproduceerd: met een standaard PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F tankchassis en met een verlengd chassis. Machines met een lang chassis zijn gemakkelijk te herkennen aan de opening tussen de achterste looprol en de meelooprol. Power Point. Het Wespe zelfrijdende kanon werd aangedreven door een Maybach 62TRM zescilinder in-line carburateur viertakt kopklep vloeistofgekoelde motor met een vermogen van 104 kW / 140 pk. Slag 130 mm, zuigerdiameter 105 mm. De werkcapaciteit van de motor is 6234 cm3, de compressieverhouding is 6,5,2600 tpm. De motor werd gestart met een Bosch GTLN 600/12-1500 starter. Brandstof - gelode benzine OZ 74 met een octaangetal van 74. Benzine zat in twee brandstoftanks met een totale inhoud van 200 liter. Carburateur “Solex” 40 JFF II, mechanische brandstofpomp “Pallas” Nr 62601. Droge koppeling, dubbele plaat “Fichtel & Sachs” K 230K. Vloeistofgekoelde motor. Luchtinlaten bevonden zich aan de zijkanten van de romp. Een extra luchtinlaat bevond zich in het gevechtscompartiment onder het staartstuk van de houwitser. De uitlaatpijp werd naar stuurboord gebracht. De uitlaat was bevestigd aan de achterzijde van de stuurboordzijde. Versnellingsbak mechanisch zeven versnellingen met reductie type ZF “Aphon” SSG 46. Eindaandrijvingen synchroon, schijfremmen “MAN”, mechanische handrem. Koppel werd overgebracht van de motor naar de versnellingsbak met behulp van een aandrijfas die langs de stuurboordzijde liep. Chassis. Het chassis en de onderwagen bestonden uit rupsbanden, aandrijfwielen, loopwielen, vijf wielen 550x100x55 mm en drie steunwielen 200x105 mm. De looprollen hadden rubberen banden. Elke rol was onafhankelijk opgehangen aan een elliptische halve veer. Rupsen - aparte schakel, twee geribbeld. Elke rups bestond uit 108 sporen, de breedte van de rups was 500 mm. Elektrische apparatuur. Het elektrische netwerk is single-core, voltage 12V met zekeringen. Stroombrongenerator "Bosch" BNG 2,5/AL/ZMA en accu "Bosch" met een spanning van 12V en een capaciteit van 120 A/h. Elektriciteitsverbruikers waren een startmotor, een radiostation, een ontstekingssysteem, twee koplampen (75W), een Notek-schijnwerper, dashboardverlichting en een claxon. bewapening. De belangrijkste bewapening van de Wespe zelfrijdende kanonnen is een 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm houwitser uitgerust met een speciale SP18 mondingsrem. De massa van een explosief projectiel is 14,81 kg; Bereik 6 m. Brandsector 1,022° in beide richtingen, elevatiehoek + 470 ... + 10600°. munitie 20 schoten. De 2 cm leFH 48 houwitser is ontworpen door Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). In sommige gevallen waren zelfrijdende kanonnen uitgerust met een 105 mm houwitser 10,5 cm leFH 16, ontworpen door Krupp. Deze houwitser is tijdens de oorlog buiten dienst gesteld bij veldartillerie-eenheden. De oude houwitser werd geïnstalleerd op zelfrijdende kanonnen 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzenwagen" Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzwagen" FCM 36 (f), evenals op verschillende zelfrijdende kanonnen op basis van tanks "Hotchkiss" 38N. Looplengte 22 kaliber - 2310 mm, bereik 7600 meter. Houwitsers konden worden uitgerust met een mondingsrem of niet. De massa van de houwitser was ongeveer 1200 kg. Voor de houwitser werd explosieve en fragmentatiemunitie gebruikt. Extra bewapening was een 7,92 mm machinegeweer "Rheinmetall-Borsing" MG-34, vervoerd in het gevechtscompartiment. Het machinegeweer was aangepast om op zowel grond- als luchtdoelen te schieten. De persoonlijke bewapening van de bemanning bestond uit twee MP-38 en MP-40 machinepistolen, die aan de zijkanten van het gevechtscompartiment waren opgeslagen. Munitie voor machinepistolen 192 ronden. Andere wapens waren geweren en pistolen. Terug – Vooruit >>