Legendarische motoren: Ducati Monster
Inhoud
La Ducati-monster werd 25 jaar geleden geboren. Het eerste model werd uitgebracht in 1992. Maar haar succes was zo groot dat ze in verschillende versies werd verlaten. Sindsdien is de Ducati Monster uitgegroeid tot een legendarische line-up met vandaag de dag meer dan veertig modellen. En ze hebben wereldwijd meer dan 300 eenheden verkocht.
Zijn grootste troef: het brede scala aan modellen waaruit het assortiment bestaat. Er is hier voor elk wat wils: van een eenvoudige motorfiets met basisprestaties tot sportief, krachtig en modern. Zelfs de potentie is in de loop van de tijd geëvolueerd! Ontdek de legendarische Ducati Monster motorfietsen zonder vertraging.
Ducati Monster – voor de goede orde
Het begon allemaal eind 1992, toen een Italiaans merk, wiens financiën niet in de beste vorm waren, Mostro lanceerde. Het was een vrij eenvoudig en pretentieloos tweewielig voertuig, zowel technologisch als mechanisch. Het was uitgerust met het beroemde trellis-frame dat typerend is voor het merk, een lage motor en een krachtige motor, evenals een vrij bescheiden vermogen!
Het ontwerp was ook niet uitzonderlijk. Naast het kleine neusscherm, dat slechts op enkele modellen te vinden was, kreeg Mostro een uitgeklede, bijna eenvoudige vormgeving. En toch! Het kleine monster, dat nog steeds 185 kg woog, slaagde er snel in. Carrier lucht kleine roadster, maar rijdt als een echte sportwagen - geen gebreken - het was unaniem bij het grote publiek. Dit was voor Ducati aanleiding om hun producten na minder dan twee jaar stop te zetten. Zo werd de Monster Ducati-lijn geboren.
Ducati Monster 1992 - heden
Van 1992 tot heden heeft Ducati maar liefst veertig Monster motorfietsen geproduceerd.
Monster Ducati-motorfietsen
Na het succes van Mostro in 1994 bracht Ducati een tweede model uit. De Monster 600 is ontworpen in dezelfde geest als zijn voorganger. Dit is een vrij bescheiden V-Twin, zowel qua functionaliteit als qua vermogen. Maar zoals altijd is er één klein detail: hij heeft maar een enkele schijfrem aan de voorkant. En ook hier loont het risico, want ook de Monster 600 is zeer succesvol.
Het werd gevolgd door de Monster 750 in 1996. En aangezien er geen succes meer was, werd in 1999 een verbeterde versie uitgebracht met de "Dark"-modellen. De 600 en 750 Dark, nog simplistischer en afgeprijsd, explodeerden als warme broodjes. Het succes was zo groot dat er nog vele andere modellen werden geproduceerd: 620, 695, 800, 916, 996 en 1000 werden verkocht.
De 400-versie kwam rond 1995 ook op de Japanse markt en werd geproduceerd tot 2005. Op dezelfde dag bracht de Italiaanse fabrikant een verbeterde versie van de M1000 uit: de M100 S2R. Het wordt twee jaar later gevolgd door de M696; daarna in 2008 op de M1100. De M796 werd vervolgens uitgebracht in 2010, gevolgd door de M1200 en M1200S, die in 2013 werden gepresenteerd op de EICMA-tentoonstelling in Milaan.
Evolutie van Monster-motorfietsen
Door te leren van het verleden en van elk uitgebracht model, is de Italiaanse fabrikant door de jaren heen blijven aanpassen, verbeteren en innoveren. Als het eerste Monster een beetje minimalistisch was, zijn de modellen in de loop van de tijd geëvolueerd. Elke keer werden kleine verbeteringen aangebracht, die elke keer zeer op prijs werden gesteld. Het voorbeeld volgen M400, uitgebracht in 2005... De kleine V2 heeft 43 pk aan boord, genoeg om meer dan één motorrijder te verleiden!
Een van de meest opvallende veranderingen was de overstap naar brandstofinjectie in 2001. Inderdaad, na 8 jaar trouw aan carburateurs schakelde Ducati bij de lancering van de 916 Monster S4 over op elektronische brandstofinjectie. En om deze verandering te begeleiden, een nieuwe, nog krachtigere motor die is toegenomen van 43 naar 78 pk; daarna tot 113 pk voor de Monster 996 S4R in 2003. In hetzelfde jaar introduceerde Ducati ook nieuwe koppelingen: de beroemde APTC met anti-dribbelfunctie zijn geïnstalleerd op de M620. Het ABS-remsysteem verschijnt slechts een paar jaar later, in 2011, met de release van de M1100 Evo.
Niet vermeden veranderingen en het uiterlijk van de motorfiets. Het begon in 2005 met de release van de M800 S2R, de eerste die Mostro's historische uiterlijk definitief behield met zijn losse eenrichtingsbedieningsarmen en dubbele gestapelde uitlaatpijpen. En het werd van kracht in 2008 toen de M696 en M1100 werden uitgebracht. Op het menu: nieuw frame, nieuwe koplamp, radiale remklauwen, dubbele uitlaat en later een vloeistofmotor. Met andere woorden, de verandering was radicaal en de moeite loonde!
Monster Ducati vandaag...
De Monster Ducati-lijn is nog niet in de vergetelheid geraakt. Als vandaag de dag de meeste modellen als legendarische motorfietsen worden beschouwd, blijven nieuwe generaties erg populair. Laatste nieuw: Monster 797.
Gesigneerd door Monster, hij ziet er ongetwijfeld compact en sportief tegelijk uit. Met zijn brede stuur, het beroemde traliewerk, het lage zadel en het lage gewicht wordt hij aangedreven door een Desmodue-tweecilindermotor van 73 pk. De M797 heeft alle gebreken van een sportwagen, maar geen gebreken. Autorijden is niet alleen gemakkelijk. Het is ook een moderne motorfiets met een LCD-dashboard en LED-koplampen voor en achter.
En de kleine aanraking van het monster: Flensuitvoering 35 kW beschikbaar voor vergunninghouders A2.
