Legendarische auto's - Koenigsegg CC8S - Sportwagen
Ik herinner me nog dat ik het bewijs voor het eerst las in 2003 Koenigseeg CC8S in mijn favoriete tijdschrift van die tijd. Tijdens de test nam deze onbekende supercar het op tegen heilige monsters zoals de Pagani Zonda C12S en Ferrari Enzo; Ik dacht: “Deze machine met een onuitspreekbare naam moet echt een raket zijn.”
Auto fabrikant Zweedse Koenigsegg Hij kreeg snel naam dankzij een eigenaar die een eindeloze passie voor auto's had en veel aandacht besteedde aan details. Het bedrijf werd in 1994 opgericht door Christian von Koenigsegg, maar met de hulp van Volvo en Saab begon de productie van de eerste CC8S pas in 2001.
De afgelopen 16 jaar heeft het bedrijf ongelooflijke auto's geproduceerd, zoals CCXR-editiesupercar met 1018 pk met een extra tank voor bio-ethanol; of Akte R vanaf 1170 pk bij een aangegeven snelheid van 440 km/u.
DE KOENIGSEGG CC8S
Hoewel de CC8S werd gebouwd door een klein bedrijf met een handjevol werknemers, is de techniek niets om de beste supercars ter wereld te benijden. Het monocoqueframe van koolstofvezel weegt slechts 62 kg en biedt een zeer hoge torsiestijfheid, terwijl veel componenten van aluminium zijn gemaakt.
De motor is een 8-liter DOHC V4,7, aangejaagd door een centrifugaalcompressor met positieve cilinderinhoud. Het ontwikkelt een vermogen van 655 pk. bij 6.800 tpm en een monsterlijk koppel van 750 Nm bij 5.000 tpm is dit genoeg om de 1.175 kg wegende CC8S in 0 seconden van 100 naar 3,5 km/u te stuwen en een duizelingwekkende topsnelheid van 386 km/u te bereiken.
La Koenigsegg CC8S in 2002 was hij sneller dan beiden Ferrari Enzo beide Porsche Carrera GT, twee referentie-hypercars uit die tijd.
De versnellingsbak is een handgeschakelde zesversnellingsbak (gemonteerd achter de motor) rechtstreeks uit het racen en bevat een oliepomp voor smering en een grote oliekoeler om het ongelooflijke vermogen van de motor aan te kunnen. De CC8S is vooraan uitgerust met 245/40-banden op 18-inch Tsjechische wielen en enorme 315/40-banden op 18-inch achterwielen.
In feite CC8S het lijkt meer op een raceauto dan op een straatauto. De Ohlins-schokdempers met vier buizen zijn volledig verstelbaar en de carrosserie vliegt als een raceprototype van elkaar af.
La Koenigseeg CC8S het is niet gemakkelijk om deze auto tot het uiterste te drijven, en het monsterlijke vermogen en het enorme koppel van de V8 met supercharger vereisen voorzichtigheid en sterke zenuwen. Vergeleken met de nieuwe generatie Koenigsegg heeft de CC8S echter een betere lijnharmonie en balans tussen kracht en chassis. De lijn is exotisch, elegant en tegelijkertijd agressief, maar ook schoner, zonder de aerodynamische franjes en gigantische luchtinlaten van latere modellen. Agera e CCX.
Petje af voor Christian von Koenigsegg en zijn eerste creatie.
