Lada Vesta Sport - waarom het een nieuwe stap zal worden in de productie van binnenlandse auto's
Inhoud
Lada Vesta Sport is een moderne Russische C-klasse sportsedan. Deze vertegenwoordiger van de VAZ-familie heeft een sportief design en een goede krachtbron.
Overzicht van de nieuwe Lada Vesta Sport
De gemiddelde consument kon in de zomer van 2018 voor het eerst de productieversie van de Lada Vesta Sport aanschouwen. Uiterlijk verschilt het praktisch niet van het concept met dezelfde naam, gepresenteerd in 2016. Laten we proberen erachter te komen wat de ontwikkelaars al die tijd hebben gedaan, welke kenmerken de nieuwe auto heeft, wat de belangrijkste voor- en nadelen zijn.
Belangrijkste technische kenmerken
In tegenstelling tot eerdere versies zijn er veel wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de Lada Vesta Sport en zijn er ongeveer 200 originele oplossingen toegevoegd. Dit geldt zowel voor het uiterlijk van de sedan als voor zijn technische kenmerken.
Dankzij de aangebrachte wijzigingen nam het motorvermogen toe tot 145 pk. Met. Het ontwerp van de ophanging maakt gebruik van nieuwe schokdempers en veren, dus het bleek stijver te zijn, maar het rijgedrag is verbeterd. Door de grotere diameter van de remschijven kon er efficiënter worden geremd.
Размеры
De afmetingen van de nieuwe auto zijn niet veel veranderd:
- lengte is 4420 mm;
- breedte - 1774 mm;
- voertuighoogte - 1478 mm;
- wielbasis - 2635 mm;
- bodemvrijheid - 162 mm.
Sinds er een sportversie is gemaakt, is de bodemvrijheid teruggebracht tot 162 mm, terwijl deze voor de Lada Vesta 178 mm was. Dit wordt bereikt door de installatie van onopvallend rubber en wijzigingen in het ontwerp van de ophanging. Het resultaat is een nauwkeurigere besturing, de auto is stabieler geworden om zich zowel op het circuit als in bochten te gedragen.
Двигатель
De nieuwe sportwagen is uitgerust met een 1,8-liter benzinemotor zonder turbo. Deze werd geboost, hierdoor kon het vermogen met 23 pk toenemen. Met. Daarnaast is ook het koppel toegenomen tot 187 Nm.
Er zijn veel innovaties aangebracht in het motorontwerp:
- geïnstalleerde sportnokkenassen;
- verhoogde druk in het brandstofsysteem;
- gasdistributiefasen zijn gewijzigd;
- nieuwe firmware gebruikt.
De installatie van de originele luchtinlaten maakte het mogelijk om de temperatuur van de inlaatlucht te verlagen, waardoor de elasticiteit van de motor is verbeterd. Er zijn plannen om de motor een turbocompressor te geven, maar dit zal leiden tot een aanzienlijke stijging van de kosten van de auto, en tot nu toe is de implementatie van een dergelijk idee opgegeven.
Трансмиссия
Het productiemodel is uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak Renault JR5. Er is geen automatische transmissie, en als u er alleen de voorkeur aan geeft, moet u de aankoop van de Lada Vesta Sport weigeren.
Velen zijn geïnteresseerd in de vraag of het de bedoeling is om vierwielaandrijving te gebruiken. Nee, omdat de fabrikant besloot dat het niet relevant was voor een sportwagen. Om slippen effectief het hoofd te bieden, is er een modern, correct afgesteld ESP-stabiliteitscontrolesysteem.
Wielen en remmen
Er zijn serieuze wijzigingen aangebracht aan het remsysteem van de nieuwe auto. Er verschenen 5 montagegaten op de naven, waardoor de originele 17-inch wielen stevig konden worden bevestigd.
De auto heeft laag profiel banden. Om effectief remmen te garanderen, is de diameter van de schijfremmen vergroot en zijn er wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de remklauwen.
Dynamica
De wijzigingen aan het motorontwerp maakten het mogelijk om de dynamische eigenschappen van de auto te verbeteren. Tot 100 km/u accelereert de nieuwe Vesta Sport in 9,6 seconden. Bovendien was de maximale snelheid van de auto 198 km / u, en volgens dit kenmerk haalde Vesta Sport vergelijkbare modellen van Europese merken in.
Informatie over brandstofverbruik is tegenstrijdig. Aangenomen wordt dat het niet veel zal toenemen, aangezien de motor hetzelfde blijft, en als de bestuurder hem niet veel "draait", zal hij zuinig met brandstof kunnen omgaan.
Salon en uiterlijk
Als we het hebben over het externe en interne ontwerp van Lada Vesta Sport, dan zijn hier enkele wijzigingen aangebracht.
verschijning
De ontwerpers hebben goed werk geleverd aan het uiterlijk van de Lada Vesta Sport, dus hij zal gemakkelijk te herkennen zijn op straat. Er zijn wijzigingen aangebracht aan het uiterlijk van de voorbumper, waardoor de vorm van de auto agressiever is geworden. De kunststof onderdelen onder de mistlampen werden groter gemaakt en begonnen iets buiten de bumper uit te steken. De rode streep aan de onderkant van de achterbumper en het opschrift Sport in een rood frame zien er origineel uit.
Er zijn plastic elementen aan de onderkant van de carrosserie, er is ook een rode lijn en een inscriptie erboven. Wielen hebben een origineel design en springen meteen in het oog. De haaienvinantenne is vergelijkbaar met die op de CB-versie.
Achter de auto zijn in de bumper twee uitlaatpijpen zichtbaar. Dit is geen schijnvertoning, want op sommige Chinese auto's heeft de Lada Vesta Sport eigenlijk een gevorkte uitlaat. Bovenaan het kofferdeksel zit een spoiler met een remlicht. Het siert niet alleen de auto, maar verbetert ook de aerodynamische eigenschappen.
Салон
Als we het over het interieur hebben, dan zijn er geen grote veranderingen geweest. Ontwikkelaars werkten meer aan kleine details. Het stuur is veranderd. Het was bekleed met leer met rode stiksels. In het midden staat een label naar analogie met rallyauto's.
Aangezien de auto een sportklasse is, zijn er ook de juiste stoelen in geïnstalleerd. Ze hebben een goede zijdelingse steun, zijn mooi vormgegeven en hebben de modelnaam erop geborduurd.
De bedieningspedalen zijn voorzien van metalen overlays. Het instrumentenpaneel heeft rode elementen. Bovendien zijn de versnellingspook- en parkeerremknoppen met leer omhuld. Het interieur bleek comfortabel, ergonomisch en mooi te zijn.
Video: Lada Vesta Sport-recensie
Start verkoop en prijs
De officiële presentatie van Lada Vesta Sport vond plaats in de zomer van 2018. De start van de verkoop van de nieuwe auto vond plaats in januari 2019.
Deze sedan wordt aangeboden in de Luxe-configuratie voor een prijs van 1 roebel. Het multimediapakket kost nog eens 009 roebel, de metallic kleur kost nog eens 900 roebel. duur.
Lada Vesta Sport is de duurste VAZ-productieauto geworden. Toegegeven, de officiële dealer is al begonnen met het aanbieden van kortingen.
Belangrijkste voor- en nadelen
Als we het hebben over de voordelen van Lada Vesta Sport, dan zijn ze als volgt:
- goede vering, die zorgt voor een uitstekende wegligging en roekeloze rijstijl;
- opgevoerde motor die zowel onderin als bij hoge snelheden goed werkt;
- mooi uitlaatgeluid;
- goede koude-inlaat, waardoor de auto zowel bij normaal als bij warm weer even goed kan werken;
- uitstekende wegligging bij het nemen van scherpe bochten;
- comfortabele stoelen;
- duidelijk en feilloos werkende transmissie, schakelen zonder problemen;
- hoge energie-intensiteit van de ophanging;
- hoogwaardige remmen die niet bang zijn voor oververhitting.
De auto heeft ook enkele nadelen:
- zwakke motoriek;
- ontbrekende 6e versnelling;
- onvoldoende geluidsisolatie, wat vooral duidelijk is bij hoge snelheden;
- vrij zachte koppeling, dus het is niet genoeg voor feedback;
- niet genoeg moderne oplossingen zoals xenon, LED-verlichting, enz.;
- in het geval van schade aan plastic carrosseriekits, zal hun vervanging vrij duur zijn.
Een auto kopen ter waarde van ongeveer een miljoen roebel zonder deze te laten testen, is een riskante beslissing. In veel showrooms is het onmogelijk om Vesta Sport mee te nemen voor een proefrit. Aanmelden voor een proefrit op de officiële website van AVTOVAZ mislukt ook. Producenten zouden de psychologische barrière kunnen wegnemen en 10-15 duizend roebel kunnen weggooien zodat de prijs geen miljoen bereikt, waarna het aantal kopers zou kunnen toenemen.
Video: proefrit Lada Vesta Sport
Opmerkingen van specialisten, dealers, automobilisten
Nu zijn er geen concurrenten in deze klasse van Veste op de markt. Ze is in alle opzichten superieur aan haar klasgenoten. En alleen liefhebbers van Koreaans met schuim aan de mond proberen het tegendeel te bewijzen.
Wie echt "sport" nodig heeft, 145 pk zullen er weinig zijn. In feite is Vesta Sport een vrij gewone auto voor dagelijks gebruik in die steden waar er plaatsen zijn voor dynamisch rijden.
Geweldige auto van AvtoVAZ voor uw geld. Voor het kopen van een auto aangemeld voor een proefrit. Achter het stuur zit zeer comfortabel, comfortabele armleuning, grote spiegels. Bijna een jaar lang gebruik van de auto waren er geen ernstige storingen, het enige is dat de achteruitkijkcamera soms niet aangaat.
En ik begrijp het, en ik begrijp de volharding van AvtoVAZ met deze AMT niet. Ze zouden een andere automatische transmissie Jatko plaatsen. Ik denk dat zelfs met een stijging van de kosten van een auto in deze versie met 70-80 duizend tegen monteurs, een toename van het brandstofverbruik met 1,5-2 liter per 100 km, een toename van de slijtage van voorste schijven en remblokken driemaal tegen mechanica zullen er veel kopers zijn die deze kosten niet omslachtig zullen lijken.
Ik zou willen opmerken dat de motor van de nieuwe Vesta een uitstekende tractie heeft, die niet te vergelijken is met zijn voorgangers. De motor loopt als een uurwerk. Het gaat snel bergopwaarts, het bevriest niet, je hebt niet het gevoel dat je met je laatste krachten beweegt. Ik ben zeer tevreden over het motortje.
Voor stadsritten is de motor perfect - ik hoef niet te accelereren tot 200 km / u of binnen een paar seconden op te stijgen. Beweegt soepel, start snel, geen problemen, goede snelheid. Alles past bij de motor.
Hij rijdt goed op goedkope benzine, niet zoals buitenlandse auto's. Bovendien zijn er geen problemen met tanken - er is altijd de juiste brandstof, het kost minder dan andere, het wordt langzaam verbruikt.
Lada Vesta Sport is een moderne vertegenwoordiger van de Russische auto-industrie. Toen het werd gemaakt, werden veel originele en vooruitstrevende oplossingen geïmplementeerd. Het grootste nadeel van dit model is de prijs van meer dan een miljoen roebel. Deze keuze wordt waarschijnlijk gemaakt door liefhebbers en de meeste mensen zullen naar Koreaanse of andere autodealers gaan.
