Kruiser tank "Covenanter" Tankkruiser Verbond. De Covenanter-tank is in 1939 door Nuffield ontwikkeld als resultaat van langdurig werk aan de ontwikkeling van technische oplossingen die zijn verwerkt in de machines van de Amerikaanse ontwerper Christie. In tegenstelling tot de Sovjetontwerpers, die de originele versie met rupsbanden van de Christie-tank in de BT-serie ontwikkelden, ontwikkelden de Britse ontwerpers vanaf het allereerste begin alleen de versie met rupsbanden. Het eerste voertuig met een Christie-type onderstel werd in 1938 in productie genomen onder de naam “Cruiser tank Mk IV” en werd geproduceerd tot 1941. De bepantsering van deze snelle tank werd als onvoldoende beschouwd en na de productie van 665 voertuigen van dit type , werd de kruiser Mk V "Covenanter" in productie genomen. Net als zijn voorganger had de Covenanter-tank vijf met rubber beklede wielen per zijde, achteraan gemonteerde aandrijfwielen en een relatief lage romp. gepantserd waarvan de platen met klinknagels waren verbonden. Bewapening in de vorm van een 40 mm kanon en een 7,92 mm machinegeweer coaxiaal daarmee bevond zich in een lage toren, waarvan de pantserplaten grote hellingshoeken hadden. De Mk V had voor zijn tijd een goed pantser: het frontale pantser van de romp en de koepel was 40 mm dik en het zijpantser was 30 mm dik. Het voertuig was relatief kort in productie en na de productie van 1365 eenheden werd het in productie vervangen door de kruisertank Mk VI "Crusider" met sterkere bepantsering. De Covenanters waren in dienst bij de tankbrigades van de pantserdivisies. Na zijn reis naar Rusland in 1936 stelde luitenant-kolonel Martel, adjunct-directeur van het directoraat Motorisering, naast cruisen een middelgrote tank voor met een pantser tot 30 mm dik en met hoge snelheid, in staat tot onafhankelijk optreden. Dit was het resultaat van zijn kennismaking met de T-28, die in vrij grote aantallen in dienst was in de USSR en werd gemaakt onder invloed van de Britse 16-tons tank uit 1929, ontwikkeld op dezelfde basis. Er werden tactische en technische eisen opgesteld, er werd een grootschalige lay-out gebouwd en uiteindelijk werd besloten om twee experimentele modellen te bouwen met een driemanskoepel maar met vereenvoudigde eisen van de generale staf. Ze kregen respectievelijk de aanduidingen A14 en A15 (later A16). Landon-Midden en Scottish Railway bouwden het eerste model volgens het plan dat was uitgewerkt door de hoofdkwartiermaker van het Tank Development Directorate. De auto had een ophanging van het type Horteman, zijschermen, een V-vormige 12-cilinder Thornycraft-motor en een nieuw ontwikkelde planetaire transmissie. De A16 werd toegewezen aan Nafield, wat indruk maakte op Martel met de snelle ontwikkeling van de A13-tank. De A16 zag er eigenlijk uit als een zwaardere modificatie van de A13. De lay-out en torentjes van de A14 en A16 waren vergelijkbaar met die van de A9/A10-serie. Ondertussen werd als tijdelijke maatregel het A9-pantser op 30 mm gebracht (zo werd het het A10-model) en werden de A14 en A16 al gemaakt volgens de vereisten voor middelzware (of zware kruis)tanks. Tests van de A14 begin 1939 toonden aan dat hij te luidruchtig en mechanisch complex was, net als het prototype A13 met dezelfde pantserdikte. Toen werd KM5 aangeboden om te stoppen met werken aan het A14-geld en te beginnen met het verbeteren van de A13 - het A13 M1s 111-project.Het ging om het maximaliseren van het gebruik van de A13-componenten en -assemblages, maar met de taak om de pantserdikte tot 30 mm te houden, waardoor de totale hoogte van de machine. In april 1939 werd een houten model van de tank aan de klant gepresenteerd. Om de hoogte van het voertuigprofiel te verkleinen, werden de Flat 12 Meadows-motor (een aanpassing gebruikt op de Tetrarch lichte tank) en de Wilson dubbele planetaire transmissie (gebruikt op de A14) gebruikt. Vergeleken met de A13 Mk II - of de Mk IV cruiser-tank - was de bestuurdersstoel naar rechts verplaatst en was de motorradiator links voor de romp geplaatst. Begin 1940 werden de eerste productiemodellen afgeleverd, maar die voldeden niet aan de eisen door koelingsproblemen waardoor de oververhitte motor regelmatig uitviel. Er waren verschillende aanpassingen aan de machine nodig, maar de ontwerpproblemen werden nooit overwonnen. Een minder serieuze taak was het verminderen van de specifieke druk op de grond door overgewicht. Halverwege 1940 kreeg de tank de officiële naam "Verbond" in overeenstemming met de toenmalige Britse praktijk van het aanwijzen van gevechtsvoertuigen. De totale productie van Covenanter-tanks bedroeg 1771 voertuigen, maar ze werden nooit gebruikt in gevechten, hoewel ze tot 1943 werden gebruikt in divisies in het VK als trainingseenheden. Sommige voertuigen werden in dezelfde hoedanigheid naar het Midden-Oosten gestuurd, andere werden omgebouwd tot tankbrugleggers. Het werk aan de A14 en A16 stopte praktisch eind 1939 voordat de tweede prototypes van elk type werden geassembleerd. Prestatiekenmerken Gevechtsgewicht 18,2 t Afmetingen:   lengte 5790 mm breedte 2630 mm hoogte 2240 mm Экипаж 4 persoon wapen 1 х 40 mm kanon 1 х 7,92 mm machinegeweer Munitie 131 granaten 3750 rondes Reservering:   romp voorhoofd 40 mm toren voorhoofd 40 mm Motortype carburateur "Weiden" Maximaal vermogen 300 HP Maximum snelheid 48 km / h Gangreserve 150 km Modificaties van de kruisertank Convenanter: "Verbond" IV. "Covenanter" III met extra ingebouwde luchtgekoelde radiatoren op de achterromp. "Covenanter" C8 (met verschillende indexen). Sommige tanks waren uitgerust met een houwitser in plaats van een 2-ponder kanon. Covenanter Tankbrug, Een variant van de 30 meter hoge schaarbrug met een draagvermogen van 30 ton, die vanaf 1936 op tanks werd gemonteerd. Dankzij de gangreserve van de Covenanter werd op een aantal MK 1- en M1s II-voertuigen in plaats van het gevechtscompartiment een schaarbrug geïnstalleerd met een hydraulische oprijplaat en een systeem van hydraulisch aangedreven hefbomen. Ze werden voornamelijk gebruikt voor training en experimenten samen met de bruggenbouwers en op het Valentine-chassis. De brug was 34 voet lang en 9,5 voet breed. Verschillende van deze machines werden in 1942 door de Australiërs in Birma gebruikt. "Verbond" AMCA. In 1942 werd de Covenanter alleen gebruikt om een ​​nieuw ontwikkeld anti-mijnenrollerapparaat te testen, dat voor de tankromp werd bevestigd om er een zelfrijdende mijnenveger van te maken. "Covenanter" OR (waarnemersvoertuig), commando- en bergingsvoertuig. Bronnen: G.L. Kholyavsky "De complete encyclopedie van wereldtanks 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Gepantserde voertuigen van Groot-Brittannië 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser-tank 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal – Brits pantser in de Tweede Wereldoorlog; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz Britse tanks 1939-45.