KOWALIK - een model van een zweefvliegtuig gemaakt van karton en een stang om uit een hand op te stijgen

Vliegmodellen zijn ongetwijfeld het populairst onder modelbouwers, ongeacht hun leeftijd. Deze keer maken we een klein en ogenschijnlijk eenvoudig model, maar net als bij zijn levende naamgenoot zul je een beetje moeten proberen om van zijn prachtige uiterlijk in al zijn glorie te kunnen genieten.

De Euraziatische boomklever (Sitta europaea) is te vinden in oude bossen, grote parken en tuinen. Vergelijkbaar in grootte met een mus. De spanwijdte varieert van 23-27 cm. Naast de kleur van het verenkleed (blauwgrijze vleugels en een bruinoranje buik), lijkt het qua lichaamsstructuur ook op een mus (het zal ons niet verbazen als we ontdekken dat het behoort tot dezelfde orde van zangvogels). Het heeft een massief, gedrongen lichaam en een langwerpige kop met een vrij lange snavel, vanwaar een lange zwarte streep door het oog loopt. Het heeft een korte staart en poten die eindigen in lange, zeer strijdlustige klauwen. Zijn levensstijl lijkt meer op die van een specht, hoewel hij geen gaten in bomen maakt. Meestal is het te zien op de stammen en takken van bomen, waar het, vastklampend aan zijn klauwen, snel op en neer rent, en ook ondersteboven! Hij kan ook over de onderkant van een tak lopen. Geen enkele andere vogel in Europa kan dit, en slechts enkele soorten ter wereld kunnen dit evenaren. Dit is een sedentaire vogel, hij migreert in principe niet en vliegt niet weg voor de winter. Het voedt zich met insecten en hun larven, met een scherpe snavel onder de schors uitgehold. Reserves - voor een regenachtige dag wurmt hij zich in scheuren in de schors van een boom of in holtes in de grond. In de winter vliegt hij samen met mezen naar de buitenwijken van bevolkte gebieden om van onze hulp te profiteren. In Polen staat deze soort onder strikte bescherming. Meer over dit schattige vogeltje kun je bijvoorbeeld hier vinden:

Iets over de genealogie en eigenschappen van het model

Hierbij moet worden opgemerkt dat, in tegenstelling tot echte vogels, onze kartonnen KOVALIK zeer nauw verwant is aan de KOLIBER, een modelzweefvliegtuig van vergelijkbare grootte en ontwerp, ontwikkeld in 1997 en getest door honderden jonge modelbouwers. Een gedetailleerde beschrijving van het ontwerp werd gepubliceerd in het maandelijkse RC Przegląd Modelarski in nummer 7/2006 (het is ook te vinden op www.MODELmaniak.pl). Hoewel het oorspronkelijk is ontworpen voor recreatie, is het ook geweldig voor het trainen van toekomstige radiopiloten en voor binnenlandse of lokale wedstrijden in deze modelgroep (trouwens, we hebben alle medailles gewonnen in het Wrocław vliegclubkampioenschap in de F1N-klasse kartonnen modelsubklasse ). in 2002 en 2003). Beide modellen zijn bedoeld voor basistraining in autowerkplaatsen. Ze vereisen een basiskennis vliegtheorie en worden daarom niet aanbevolen voor zeer jonge ontwerpers (jonger dan 12 jaar), vooral als ze niet kunnen rekenen op de ondersteuning van een ervaren vliegtuigmodelbouwer. Het voordeel van beide ontwerpen is de verscheidenheid aan opties die zijn aangepast aan de verschillende mogelijkheden van jonge modelbouwers (varianten met of zonder cabine, verschillende manieren om de horizontale staart te bevestigen). Een ander voordeel is de mogelijkheid om snel te produceren voor de behoeften van de modelwinkel, sets van kartonnen elementen kunnen met succes worden afgedrukt op A4-formaat op een thuis- of clubprinter.

Materialen, gereedschappen, technieken

Het belangrijkste materiaal voor de vervaardiging van dit model is redelijk stevig karton met een gewicht van ongeveer 300 g/m.² dit betekent dat tien A4-vellen ongeveer 187 gram moeten wegen. (Opmerking: technische blokken van goede kwaliteit wegen maximaal 180 gram.)², goedkoper ongeveer 150 g/m². Dan kan een definitieve oplossing zijn om de pagina's voorzichtig doormidden te lijmen - uiteindelijk is A5-formaat voldoende. Is het een goed idee om blokken te gebruiken voor illustraties? hebben een iets groter formaat en wegen 270 g/m² hiervan is een model gemaakt om dit artikel te illustreren. Het kan ook karton zijn met een dichtheid van 250 g/mXNUMX.², verkocht op A4-vellen en voornamelijk gebruikt als achteromslag voor ingebonden (fotokopieerbare) documenten. Wat de kleur van het karton betreft, de echte vogel heeft een blauwgrijze rug en vleugels (vandaar de keuze voor het tentoonstellingsmodel), al is de kleur van het karton uiteraard geheel vrij. Naast het karton, wat hout in de vorm van een dennenstrook 3x3x30 mm, een stuk balsa 8x8x70 mm (voor werkplaatsmodellering is het de moeite waard om een ​​eenvoudig apparaat te maken dat het gemakkelijker maakt om ze te zagen met een kleine cirkelzaag en de resten balsa of multiplex 3 mm dik. afmetingen circa 30x45 mm (kan ook van citrusdozen gemaakt worden. Daarnaast elastiek, tape en houtlijm (sneldrogend bijvoorbeeld Magic). Gereedschap: potlood, liniaal, schaar , behangmes, schuurpapier.

Om het model te vereenvoudigen, kunt u het downloaden om zelf af te drukken. Nadat het is afgedrukt, moet u de tekeningen op karton overbrengen. Dit kan op verschillende manieren: - gebruik carbonpapier - na het opnieuw tekenen van de linkerkant met een potlood (het is alleen voldoende op kritieke plaatsen, d.w.z. in de hoeken en bij de bochten van individuele elementen) - knip individuele elementen uit en markeer ze op het doelmateriaal - gebruik een printer, geschikt voor afdrukken op karton, of een geschikte plotter.

Montage van het casco

Nadat we alle materialen, gereedschappen hebben voorbereid en de tekeningen van de elementen op het doelkarton hebben overgebracht, gaan we verder met het zorgvuldig uitsnijden van de vleugels, staartvlakken en ramen van het interieur van het zweefvliegtuig (d.w.z. een professionele limousine). Het is vooral belangrijk om de juiste lijn van de vleugels langs de symmetrieas van het model te behouden, d.w.z. waar ze later verbinding zullen maken. Na het knippen de vouwlijnen op de vleugels en staart strijken (strijken).

Op multiplex en balsa brengen we de contouren van de cockpit en het ondervleugelblok aan volgens het afgedrukte sjabloon. Het is beter om het eerste element met een bal uit te snijden; voor het tweede element heb je alleen een behangmes en een beetje aandacht en zorg nodig. De grenen strook voor de lichaamsbalk kunt u bijvoorbeeld met een scherp mes (voor behangpapier) afsnijden, in een cirkel snijden en vervolgens voorzichtig afbreken. Na het snijden en polijsten lijmt u de cockpit en de rompbalk en laat u ze onder de druk van het elastiek staan. Gedurende deze tijd gaan we verder met de volgende stap, het moeilijkste deel voor veel jonge modelbouwers, het samenvoegen van de vleugels. Controleer eerst de juistheid van de snede en probeer de elementen droog.

De volgende stap is het plakken van tape op een van de vleugels halverwege de breedte. De uiteinden van de tape moeten iets voorbij de voorste (aanval) en achterste (achterste) delen van de vleugel uitsteken. Gebruik een schaar om in de bocht van het vleugelprofiel een snede te maken die de helft van de breedte van de tape bedraagt. Vervolgens wordt de tweede vleugel met tape gedeeltelijk op de gestrekte vleugel geplakt (zodat deze een beetje buigt). Pas nadat de achterkant van de tweede vleugel is verlijmd, wordt de voorkant van de vleugel exact op één lijn met de twee elementen gelijmd. Wanneer ze op een tafel worden geplaatst, moeten beide vleugelpunten zich op dezelfde hoogte bevinden (ongeveer 3 cm). Zodra deze operatie is voltooid, moeten de vleugels zowel een zenit (de juiste curve langs de vleugels) als een profiel (de curve over de vleugel) hebben. Breng ten slotte de uiteinden van de tape aan op de voor- en achterkant van de vleugels. De meest voorkomende fout bij het ontwerpen van dit soort vleugels is om ze plat te maken.

Nadat de vleugels goed zijn verlijmd, lijmt u het balsa-ondervleugelblok precies in het midden en laat u het drogen. Op dit moment worden de schachten op de reeds gelijmde romp gelijmd, eerst horizontaal en vervolgens verticaal, volgens de geselecteerde optie weergegeven in de tekening. Aandacht! Vleugels kunnen niet aan de romp worden gelijmd! Dit is al vele malen bewezen en dwingt vrijwel elke minder succesvolle landing aan elkaar te lijmen. Ondertussen hoeft de flexibele houder alleen te worden aangepast voor de volgende start. Het is beter om de vleugels vast te zetten met één elastische band (door de snavel, boven de vleugels, onder de staart, achter de vleugels en boven de snavel). Ook het verstellen van de zwaartepuntpositie gaat zonder problemen. Om de vleugel echter na harde landingen in positie te houden, zijn op het ondervleugelblok en op de rompbalk twee verticale lijnen gemarkeerd, waarvan de positie vóór elke start moet worden gecontroleerd. De snelle houdt vol tot het einde. Wanneer de cabine niet verzwaard hoeft te worden, worden de laatste twee kartonnen elementen er eenvoudigweg op gelijmd. Wanneer de cabine echter uit een te licht materiaal bestaat (licht multiplex of balsa), dienen de ballastgaten onder glas te worden verborgen. Ballast kan loodhagel, kleine metalen ringen, enz. zijn. Als we de cabine niet in elkaar zetten, is de ballast een stuk plasticine dat op de boeg van het model is geplakt.

LEREN VLIEGEN

Standaard worden de vleugels op een afstand van ~<>8 cm van de boeg gemonteerd. We controleren de symmetrie (of veronderstelde asymmetrie) van de opstelling van de modelelementen. We balanceren het model door de vleugels te ondersteunen, meestal onder de bocht van het vleugelprofiel. Voor testvluchten kun je beter kiezen voor rustig weer of een sportschool. Terwijl u het model onder de vleugel houdt, gooit u het met een scherpe beweging naar beneden.

VLUCHTFOUTEN:

- het modelvliegtuig gaat omhoog (baan B) de lift naar beneden of gooit het model in een kleinere hoek - het modelvliegtuig draait (baan C) is meestal het gevolg van verkeerde uitlijning (d.w.z. verdraaiing) van de vleugel of vleugels als gevolg van onjuiste montage tijdens transport of botsing met obstakels, het modelvliegtuig draait op de vleugel met een lagere aanvalshoek (d.w.z. meer naar voren gedraaid) controleer en corrigeer de vleugelverdraaiing volgens bovenstaande regel - het modelvliegtuig draait plat (baan D) buig het roer in de tegenovergestelde richting - het modelvliegtuig duikt (baan E) kantelt de lift soepel omhoog of gooit het model verder.

WEDSTRIJDEN, SPELLEN EN LUCHTENTERTAINMENT

Met KOWALIK kunt u deelnemen aan de jaarlijkse F1N-modelwedstrijd georganiseerd door de Aero Club van Polen (hoewel deze, zoals u moet toegeven, niet geheel gelijkwaardig is aan goed gemaakte balsa- of schuimzweefvliegtuigen van deze klasse), in uw eigen klaslokaal, school en clubcompetities (afstandscompetities), vliegtijd of landingsnauwkeurigheid). Je kunt het gebruiken om basiskunstvliegmanoeuvres uit te voeren en vooral de vliegregels te leren die van toepassing zijn op grotere modellen (inclusief op afstand bestuurbare modellen). Door de relatief delicate vleugels leren smeden snel de invloed van rolroeren op de vliegroute, daarom zijn ze vrij ongeschikt voor complete leken (bijvoorbeeld op festivals). Met de verkleinde of vergrote KOWALIK-sjablonen kun je ook andere patronen en aantrekkelijke beloningen creëren... Een techniek waarbij ik ook hulp en spirituele ondersteuning bied. Veel vliegplezier!