Shortfin barracuda voor Australië

De visie van de Shortfin Barracuda Block 1A, het scheepsproject dat de deelname van DCNS aan de laatste onderhandelingen voor het "onderzeebootcontract van de eeuw" veiligstelde. Onlangs heeft het Franse bedrijf nog twee "onderwater" successen behaald - de Noorse regering heeft het vermeld als een van de twee concurrenten (samen met TKMS) om schepen te leveren aan de lokale vloot, en de eerste eenheid van het type Scorpène die in India werd gebouwd, ging naar zee .

Op 26 april premier Malcolm Turnbull, minister van Defensie Maris Payne, minister van Industrie, Innovatie en Wetenschap Christopher Payne en commandant van de Australische marine Wadm. Tim Barrett heeft de selectie aangekondigd van zijn voorkeurspartner voor het SEA 1000-programma, een nieuwe RAN-onderzeeër.

Het was het Franse staatsscheepsbouwbedrijf DCNS. Zo'n sterke vertegenwoordiging van de federale overheid op het evenement zou geen verrassing moeten zijn, aangezien het programma naar schatting tot A $ 50 miljard zal kosten als het eenmaal in een contract is omgezet, waardoor het de grootste defensie-onderneming in de Australische geschiedenis is.

Het contract, waarvan de details binnenkort moeten worden overeengekomen, omvat de bouw van 12 onderzeeërs in Australië en ondersteuning voor hun werking gedurende hun hele levensduur. Zoals eerder vermeld, zouden de kosten ongeveer 50 miljard Australische dollar kunnen bedragen, en het onderhoud van de eenheden tijdens hun 30-jarige dienst wordt geschat op nog eens ... 150 miljard. Dit is de grootste militaire order in de Australische geschiedenis en het duurste en grootste conventionele onderzeeërcontract ter wereld, gemeten naar aantal eenheden.

ZEE 1000

De basis voor het starten van het meest ambitieuze ontwikkelingsprogramma voor onderzeeërs van de Royal Australian Navy (RAN) tot nu toe, het Future Submarine Program (SEA 1000), werd gelegd in het Defense White Paper uit 2009. In dit document werd ook de oprichting van de Submarine Construction Authority (SCA) aanbevolen. ), structuur ten behoeve van het overzien van het gehele project.

Volgens de Australische defensiedoctrine vereist het waarborgen van de veiligheid van het zeevervoer, dat de basis vormt van de economie van het land, evenals het lidmaatschap van het ANZUS (Pacific Security Pact) het gebruik van onderzeeërs, waardoor verkenning, bewaking en bewaking op lange afstand op een tactische schaal, evenals effectieve afschrikking met de mogelijkheid om potentiële agressors te vernietigen. De vastberadenheid van Canberry wordt ook versterkt door toenemende spanningen in de Zuid-Chinese en Oost-Chinese Zee, vanwege de beslissende positie van China ten opzichte van deze regio van Azië, waar een verhoudingsgewijs groot deel van de voor de stroom van de Australische economie belangrijke lading doorheen gaat . De komst van nieuwe onderzeeërs in lijn is bedoeld om het operationele voordeel van de RAN in zijn interessegebieden in de Stille en Indische Oceaan tot de jaren '40 te behouden. De regering in Canberra overwoog verdere samenwerking met de Amerikaanse marine om toegang te bieden tot de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van wapens en gevechtssystemen voor onderzeeërs (voorkeur onder hen: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS en General Dynamics torpedo's gevechtscontrolesysteem) AN / BYG- 1) en de voortzetting van het proces van uitbreiding van de interoperabiliteit van beide vloten in vredestijd en conflict.

Als uitgangspunt voor het verdere selectieproces van nieuwe schepen werd aangenomen dat deze zouden worden gekenmerkt door: grotere autonomie en reikwijdte dan de huidige Collins-eenheden, een nieuw gevechtssysteem, verbeterde wapens en hoge stealth. Tegelijkertijd verwierp de huidige, net als eerdere regeringen, de mogelijkheid om kerncentrales te verwerven. Uit de eerste marktanalyse bleek al snel dat er geen kant-en-klare unitontwerpen waren die voldeden aan alle specifieke operationele vereisten van de RAS. Dienovereenkomstig lanceerde de Australische regering in februari 2015 een concurrerende biedingsprocedure om een ​​ontwerp- en constructiepartner voor onderzeeërs van de volgende generatie te identificeren, waarvoor drie buitenlandse bieders waren uitgenodigd.

Het aantal te kopen eenheden is enigszins verrassend. Dit komt echter voort uit ervaring en de noodzaak om een ​​groter aantal schepen in stand te houden die gelijktijdig kunnen opereren dan nu het geval is. Van de zes Collins kunnen er altijd twee worden verzonden en niet meer dan vier voor een korte tijd. Het complexe ontwerp en de uitrusting van moderne onderzeeërs maken hun onderhoud en reparatie arbeidsintensief.