Versnellingsbak - ook een vervanging!
Autobezitters weten meestal (of zouden dat in ieder geval moeten weten) vanaf welke kilometerstand de motorolie ververst moet worden. De situatie is compleet anders bij transmissieoliën in automatische transmissies. Sommige fabrikanten van deze laatste bieden één vulling aan voor de gehele gebruiksduur, terwijl in andere gevallen de olie vrij vaak moet worden ververst, zelfs na 45 km. km.
Niet alleen smeermiddel
Om het belang van het probleem om de transmissie van de juiste smering te voorzien te beseffen, is één cijfer voldoende: 400 graden C is de bedrijfstemperatuur van afzonderlijke componenten in de automatische transmissie. Deze laatste zijn ook onderhevig aan zeer hoge compressie- en wrijvingskrachten die slijtage veroorzaken. De tandwielolie moet daarom niet alleen zorgen voor een goede smering, maar ook de tandwielen effectief koelen en, zoals niet alle eigenaren van automatische machines weten, energie overdragen en de schakelelementen aansturen. In dit geval is dit een speciale olie voor automatische transmissies - de zogenaamde ATF (Automatic Transmission Fluid). Het is niet verrassend dat het verlies van eigenschappen van tandwielolie een directe invloed heeft op de prestaties van de machine. In dit geval is het nauwelijks nodig om iemand ervan te overtuigen dat dit een negatieve invloed is.
80 tot 125 in airless
Mercedes raadt aan om de olie in de zeven- en negentraps hydrodynamische transmissies om de 5 jaar of na 125 6 mijl te verversen. kilometer. Aan de andere kant voorzien BMW (ZF hydrodynamische versnellingsbakken) en Audi (ZF en Aisin hydrodynamische versnellingsbakken) niet in vervanging na een enkele fabrieksvulling. Het is echter interessant dat experts niet enthousiast zijn over het "vullen" van de fabriek met automatische transmissieolie, met het argument dat transmissieolie verslijt en veroudert, net als andere verbruiksartikelen. Volgens hun aanbevelingen moet het elke 8-80 jaar of na 120 mijl worden vervangen. km afhankelijk van het type transmissie.
60-100 in motoren met dubbele koppeling
Het geval van het verversen van transmissieolie in de zogenaamde. transmissies met dubbele koppeling die te vinden zijn in zowel duurdere auto's als, in toenemende mate, populaire kleine auto's. En daarom adviseert Volkswagen deze na een kilometerstand van zo’n 60 duizend te vervangen. km, en Mercedes (klasse A en B) - elke 100 duizend km. Aan de andere kant voert Audi gedurende de hele levensduur geen transmissieolieverversingen uit. Een apart probleem zijn CVT-boxen, d.w.z. traploos. Audi heeft bijvoorbeeld voor zijn Multitronic-transmissies een olieverversingsdatum van elke 60 ingesteld. km.
Hoe doe jeWijzigen?
Het regelmatig vervangen van gebruikte versnellingsbakolie door nieuwe is echter niet zo eenvoudig. Bij automatische machines kan deze niet volledig worden afgetapt, zoals bij motorolie, omdat een deel ervan altijd in de bak blijft. Het zou dus onverstandig zijn om nieuwe olie bij te vullen, waarvan de parameters onmiddellijk na vermenging met de restanten van de reeds gebruikte olie zouden verslechteren. Dus wat te doen? In het kort is de procedure voor het vervangen van gebruikte versnellingsbakolie als volgt. Na een gedeeltelijke aftap van de olie wordt de olieretourleiding van de oliekoeler naar de versnellingsbak geschroefd, waarna een speciale adapter met een kraan wordt geïnstalleerd, waarmee de huidige hoeveelheid olie die eruit stroomt kan worden aangepast. Op zijn beurt is een armatuur bevestigd aan de olievulhals, die ook een kraan heeft. Zijn taak is het doseren van de hoeveelheid olie die uit de olieretourleiding van de oliekoeler stroomt. Wanneer u het apparaat met olie vult, start u de motor en zet u vervolgens de versnellingspook in alle mogelijke standen. Deze handeling wordt herhaald totdat er schone olie uit de radiateurslang stroomt. Stop de motor wanneer u een schone olielekkage opmerkt. De volgende stap is om de retour van de oliekoeler weer aan te sluiten op de versnellingsbak en de vuller los te koppelen. Daarna wordt de motor opnieuw gestart om het oliepeil te controleren.
