Einde van de Tornado RAF-badge die de geschiedenis is ingegaan
Een Tornado GR.4A (voorgrond) met serienummer ZG711 nam in februari 2006 deel aan het Tactical Leadership Program in Florennes in België. Het vliegtuig was verloren
in hetzelfde jaar als gevolg van een vogelaanvaring.
De Tornado is al veertig jaar de belangrijkste jachtbommenwerper van de Royal Air Force (RAF). De laatste machine van dit type uit gevechtsvluchten bij de Royal Air Force van Groot-Brittannië werd op 31 maart van dit jaar teruggetrokken. Vandaag worden de Tornado-missies overgenomen door Eurofighter Typhoon FGR.4 en Lockheed Martin F-35B Lightning multifunctionele vliegtuigen.
De stafchef van de Koninklijke Luchtmacht, luitenant-generaal Berti Wolf, lanceerde in 1967 een programma ter vervanging van de F-104G Starfighter en een kwalitatief nieuw jachtbommenwerperontwerp, dat door de Europese luchtvaartindustrie zou worden ontwikkeld. Hierna hebben het VK, België, Nederland, Italië en Canada een plan opgesteld om een multi-rol gevechtsvliegtuig (MRCA) te creëren.
De MRCA-vereistenonderzoeken werden op 1 februari 1969 afgerond. Ze waren gericht op aanvalsmogelijkheden en daarom moest het nieuwe vliegtuig tweezits en tweemotorig zijn. In de tussentijd had het Nederlandse Ministerie van Defensie behoefte aan een licht, eenmotorig, multifunctioneel vliegtuig met betaalbare aanschaf- en exploitatiekosten. Vanwege tegenstrijdige, onverenigbare eisen trok Nederland zich in juli 1969 terug uit het MRCA-programma. Evenzo deden België en Canada hetzelfde, maar in plaats daarvan nam de Bondsrepubliek Duitsland deel aan het programma.
Tijdens de Koude Oorlog werden Tornado GR.1-vliegtuigen aangepast om tactische kernbommen WE 177 te vervoeren. Op de grond: ALARM anti-stralingsraket.
De inspanningen van de partners waren gericht op de ontwikkeling van een vliegtuig dat bedoeld was om gronddoelen aan te vallen, verkenningen uit te voeren, evenals taken op het gebied van luchtverdediging en tactische ondersteuning van de strijdkrachten van de marine. Er zijn verschillende concepten onderzocht, waaronder alternatieven voor eenmotorige vliegtuigen met vaste vleugels.
Het nieuw gevormde MRCA-consortium besloot prototypes te bouwen; Dit moesten tweezits multifunctionele vliegtuigen zijn met een breed scala aan luchtvaartwapens, waaronder lucht-luchtgeleide raketten. Het eerste prototype van een dergelijk vliegtuig vertrok op 14 augustus 1974 in Manching in Duitsland. Het is geoptimaliseerd voor grondaanvallen. Negen prototypes werden gebruikt in de tests, en vervolgens zes meer experimentele serie vliegtuigen. Op 10 maart 1976 werd het besluit genomen om de massaproductie van de Tornado te starten.
Totdat het Panavia-consortium (gevormd door British Aerospace, German Messerschmitt-Bölkow-Blohm en Italian Aeritalia) het eerste preproductievliegtuig bouwde, werd de MRCA omgedoopt tot Tornado. Het ging voor het eerst van start op 5 februari 1977.
De eerste versie voor de Royal Air Force heette de Tornado GR.1 en verschilde enigszins van het Duits-Italiaanse Tornado IDS-vliegtuig. De eerste Tornado GR.1 jachtbommenwerper werd op 1 juli 1980 geleverd aan de multinationale Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) op RAF Cottesmore.
De eenheid heeft Tornado-bemanningen getraind voor alle drie de partnerlanden. Het eerste RAF-lijneskader uitgerust met de Tornado GR.1 was No. IX (Bomber) Squadron, voorheen actief met strategische bommenwerpers van Avro Vulcan. In 1984 werd het volledig in gebruik genomen met nieuwe apparatuur.
Taken en tactische en technische kenmerken
Tornado is een tweemotorig multifunctioneel vliegtuig dat is geoptimaliseerd voor het ontruimen en bombarderen van doelen in de diepten van vijandelijke verdedigingswerken op lage hoogte en voor verkenningsvluchten. Om ervoor te zorgen dat het vliegtuig op lage hoogte goed presteert bij de bovengenoemde taken, werd aangenomen dat het zowel een hoge supersonische snelheid als een goede manoeuvreerbaarheid en manoeuvreerbaarheid bij lage snelheden moest bereiken.
Voor hogesnelheidsvliegtuigen werd in die tijd meestal gekozen voor een deltavleugel. Maar dit type vleugel is niet effectief voor scherp manoeuvreren bij lage snelheden of op lage hoogte. Wat betreft lage hoogten hebben we het vooral over de hoge weerstand van zo'n vleugel bij hoge aanvalshoeken, wat leidt tot een snel verlies van snelheid en manoeuvreerenergie.
De oplossing voor het probleem van het hebben van een breed scala aan snelheden bij het manoeuvreren op lage hoogte voor de Tornado bleek een vleugel met variabele geometrie te zijn. Vanaf het begin van het project werd dit type vleugel gekozen voor de MRCA om de manoeuvreerbaarheid en weerstandsvermindering bij verschillende snelheden op lage hoogte te optimaliseren. Om de actieradius te vergroten, was het vliegtuig uitgerust met een opvouwbare ontvanger voor het leveren van extra brandstof tijdens de vlucht.
In 2015 kreeg een Tornado GR.4 met serienummer ZG750 de legendarische verfbeurt uit de Golfoorlog uit 1991, bekend als "Desert Pink". Zo werd het 25-jarig jubileum van de gevechtsdienst van dit type vliegtuig in de Britse luchtvaart gevierd (Royal International Air Tattoo 2017).
Naast de jachtbommenwerpervariant verwierf de RAF ook een verlengde romplengtevariant van de Tornado ADV-jager met verschillende uitrusting en wapens, die in zijn uiteindelijke vorm de aanduiding Tornado F.3 droeg. Deze versie werd 25 jaar gebruikt in het Britse luchtverdedigingssysteem, tot 2011, toen het werd vervangen door het Eurofighter Typhoon multirole-vliegtuig.
характеристика
In totaal beschikte de Royal Air Force over 225 Tornado-vliegtuigen in verschillende aanvalsvarianten, voornamelijk in de versies GR.1 en GR.4. Wat betreft de Tornado GR.4-variant, dit is de laatste variant die nog in dienst is bij de RAF (het eerste exemplaar van deze variant werd op 31 oktober 1997 aan de Britse luchtmacht geleverd, ze zijn gemaakt door eerdere modellen te upgraden), dus in dit artikel zullen we ons concentreren op de beschrijving van dit specifieke ras.
De Tornado GR.4 jachtbommenwerper werd systematisch aangepast, waardoor zijn gevechtscapaciteiten nog steeds werden vergroot. De Tornado GR.4 in zijn uiteindelijke vorm is dus heel anders dan die Tornado's die oorspronkelijk werden gebouwd in overeenstemming met de tactische en technische vereisten die aan het einde van de 4s werden ontwikkeld. Tornado GR.199 vliegtuigen zijn uitgerust met twee Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 bypass turbojetmotoren met een maximale stuwkracht van 71,5 kN en 27 kN in naverbrander. Hierdoor kun je opstijgen met een maximaal startgewicht van 950 1350 kg en snelheden bereiken tot 1600 km/u op lage hoogte en XNUMX km/u op grote hoogte.
Het vliegbereik van het vliegtuig is 3890 km en kan worden vergroot door tijdens de vlucht bij te tanken; bereik in een typische aanvalsmissie - 1390 km.
Afhankelijk van de uitgevoerde taak kan de Tornado GR.4 Paveway II, III en IV laser- en satellietgeleide bommen, Brimstone lucht-grondraketten, Storm Shadow tactische kruisraketten en kleine lucht-lucht geleide raketten dragen. ASRAAM raketdekking. Het Tornado GR.1-vliegtuig was permanent bewapend met twee Mauser BK 27-kanonnen van 27 mm met 180 schoten per loop, die in de GR.4-versie werden ontmanteld.
In de eerste dienstperiode droegen de Tornado GR.1 jachtbommenwerpers van de RAF donkergroene en grijze camouflage.
Naast bewapening heeft het Tornado GR.4-vliegtuig extra brandstoftanks met een capaciteit van 1500 of 2250 liter op een externe sling, een Litening III opto-elektronische bewakings- en geleidingstank, een Raptor visuele verkenningstank en een Sky Shadow actieve radio-interferentie systeem. tank of uitwerpers van anti-straling en thermodestructieve patronen. Het maximale laadvermogen van de externe ophanging van het vliegtuig is ongeveer 9000 kg.
Met deze wapens en speciale uitrusting kan de Tornado GR.4 jachtbommenwerper alle doelen aanvallen die te vinden zijn op het moderne slagveld. Om objecten met bekende posities te bestrijden, worden gewoonlijk laser- en satellietgeleide Paveway-familiebommen of Storm Shadow tactische kruisraketten (voor doelen die van cruciaal belang zijn voor de vijand) gebruikt.
Bij operaties waarbij onafhankelijke gronddoelen worden gezocht en bestreden of bij luchtsteunmissies voor grondtroepen, draagt de Tornado een combinatie van Paveway IV-bommen en Brimstone lucht-grondgeleide raketten met een dual-band homing-systeem (laser en actieve radar) samen met een optisch-elektronische eenheid voor het observeren en richten van tanks Litening III.
RAF Tornado's hebben sinds hun indiensttreding verschillende camouflagepatronen gehad. De GR.1-versie kwam in een camouflagepatroon bestaande uit olijfgroene en grijze vlekken, maar in de tweede helft van de jaren negentig werd deze kleuring veranderd in donkergrijs. Tijdens operaties boven Irak in 1991 kreeg een deel van de Tornado GR.1 een roze en zandkleur. Tijdens een andere oorlog met Irak in 2003 werd de Tornado GR.4 lichtgrijs geverfd.
Bewezen in de strijd
Tijdens zijn lange dienst bij de Royal Air Force nam de Tornado deel aan vele gewapende conflicten. Tornado GR.1-vliegtuigen ondergingen de vuurdoop tijdens de Golfoorlog in 1991. Ongeveer 60 RAF Tornado GR.1-jachtbommenwerpers namen deel aan Operatie Granby (UK deelname aan Operatie Desert Storm) vanaf de basis Muharraq in Bahrein en Tabuk en Dhahran in Saoedi-Arabië Arabië. Arabië.
De Britse "Tornado", gekenmerkt door de "Arctic"-kleur, nam systematisch deel aan de oefeningen in Noorwegen. Sommigen van hen waren uitgerust met een verkenningsblad met een lijnscanner die werkte in infrarood- en luchtcamera's.
Tijdens de korte maar intense Iraakse campagne van 1991 werd de Tornado gebruikt voor aanvallen op lage hoogte op Iraakse luchtmachtbases. In een aantal gevallen werd de toen nieuwe optisch-elektronische bewakings- en richtpatroon TIALD (thermal imaging airborne laser target designator) gebruikt, wat het begin was van het gebruik van zeer nauwkeurige wapens op de Tornado. Er werden meer dan 1500 sorties gevlogen, waarbij zes vliegtuigen verloren gingen.
18 Tornado F.3-jagers namen ook deel aan Operations Desert Shield en Desert Storm om Saoedi-Arabië luchtverdediging te bieden. Sindsdien zijn Britse tornado's bijna constant betrokken geweest bij vijandelijkheden, te beginnen met het gebruik op de Balkan als onderdeel van de handhaving van een no-flyzone boven Bosnië en Herzegovina, en ook boven Noord- en Zuid-Irak.
Tornado GR.1 jachtbommenwerpers namen ook deel aan Operatie Desert Fox, een vierdaags bombardement op Irak van 16 tot 19 december 1998 door Amerikaanse en Britse troepen. De belangrijkste reden voor de bombardementen was het feit dat Irak de aanbevelingen van de VN-resoluties niet naleefde en het voorkomen van inspecties door de Speciale Commissie van de VN (UNSCOM).
Een andere gevechtsoperatie waaraan de Royal Air Force Tornado actief deelnam, was Operatie Telek, de Britse bijdrage aan Operatie Iraqi Freedom in 2003. Deze operaties omvatten zowel de ongewijzigde GR.1 Tornado als de reeds verbeterde GR.4 Tornado. De laatste had een breed scala aan precisieaanvallen op gronddoelen, waaronder de levering van Storm Shadow-raketten. Voor de laatste was het een gevechtsdebuut. Tijdens Operatie Telic ging één vliegtuig verloren, per ongeluk neergeschoten door een Amerikaans Patriot luchtafweersysteem.
Zodra de Tornado GR.4 operaties in Irak voltooide, werden ze in 2009 naar Afghanistan gestuurd, waar de Harrier-aanvalsjagers "ontspannen". Minder dan twee jaar later stuurde het VK, met nog steeds een Afghaanse tornado in Kandahar, een nieuwe tornado de Middellandse Zee in. Samen met het in Italië gestationeerde Eurofighter Typhoon-vliegtuig nam de Tornado GR.4 van RAF Marham in 2011 deel aan Operatie Unified Protektor in Libië.
Het was een operatie om een door de VN ingestelde no-flyzone af te dwingen om een einde te maken aan aanvallen van Libische regeringstroepen op gewapende oppositietroepen die erop gericht waren de dictatuur van Muammar Gaddafi omver te werpen. De Tornado-missies vlogen 4800 km van start tot landing, de eerste gevechtsvluchten die vanaf Britse bodem werden gevlogen sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog. Britse deelname aan Operatie Unified Defender kreeg de codenaam Ellamy |.
verliezen
Het P-08-prototype ging verloren tijdens het testen, de bemanning raakte gedesoriënteerd in de mist en het vliegtuig stortte neer in de Ierse Zee bij Blackpool. In totaal gingen tijdens de 40-jarige dienst bij de RAF 78 van de 395 voertuigen verloren. Bijna precies 20 procent. Er worden tornado's gekocht, gemiddeld twee per jaar.
In de meeste gevallen waren de oorzaken van ongevallen verschillende soorten technische storingen. 18 vliegtuigen gingen verloren bij botsingen in de lucht, en nog drie Tornado's gingen verloren toen de bemanning de controle over het voertuig verloor terwijl ze probeerden een botsing in de lucht te vermijden. Zeven gingen verloren in vogelaanvaringen en vier werden neergeschoten tijdens Operatie Desert Storm. Van de 142 Tornado GR.4 jachtbommenwerpers die tussen 1999 en 2019 in dienst waren bij de RAF, zijn er twaalf verloren gegaan. Dit is ongeveer 8,5 procent. vloot, met een gemiddelde van één Tornado GR.4 in twee jaar, maar in de afgelopen vier jaar is er geen enkel vliegtuig verloren gegaan.
конец
RAF GR.4 Tornado's werden voortdurend geüpgraded en verbeterd, waardoor hun gevechtscapaciteiten geleidelijk toenamen. Hierdoor zijn moderne Tornado's heel anders dan die welke in dienst zijn genomen bij de Britse luchtmacht. Deze vliegtuigen maakten meer dan een miljoen vlieguren en waren de eersten die door de RAF werden uitgeschakeld. De beste wapens van de Tornado, Brimstone lucht-lucht geleide raketten en Storm Shadow tactische kruisraketten, dragen nu Typhoon FGR.4 multirole-vliegtuigen. De Typhoon FGR.4 en F-35B Lightning-vliegtuigen nemen de taken van de Tornado-jachtbommenwerper over, gebruikmakend van veertig jaar tactische ervaring die is opgedaan door de bemanningen en grondpersoneel van deze machines.
Twee GR.4 Tornados vlak voor het opstijgen voor de volgende vlucht tijdens de Frisian Flag-oefening in 2017 vanaf de Nederlandse basis Leeuwarden. Dit was de laatste keer dat de Britse Tornado GR.4 deelnam aan het jaarlijkse Red Flag-equivalent van de Amerikaanse oefening.
De laatste Britse eenheid die is uitgerust met de Tornado GR.4 is No. IX(B) Squadron RAF Marham. Vanaf 2020 zal het squadron worden uitgerust met Protector RG.1 onbemande luchtvaartuigen. De Duitsers en Italianen gebruiken nog steeds Tornado jachtbommenwerpers. Ze worden ook gebruikt door Saoedi-Arabië, de enige niet-Europese ontvanger van dit type machine. Aan alle goede dingen komt echter een einde. Andere Tornado-gebruikers zijn ook van plan hun vliegtuig van dit type terug te trekken, wat tegen 2025 zal gebeuren. Dan zal "Tornado" eindelijk de geschiedenis ingaan.
