Composietcilinders in de winter: zijn ze geschikt?
De in de inleiding genoemde videobeelden zijn hieronder beschikbaar.
Als wij het juiste certificaat aan het AluGas- of GasBank-systeem hebben gekoppeld, kunnen wij bij elk LPG-tankstation in heel Europa de cilinder vullen en zal de stationmedewerker hier geen problemen mee hebben. En hoogstwaarschijnlijk zal dit niet gebeuren; je ziet ons zelden daadwerkelijk gasflessen bijvullen. Het bedrijf uit Kędzierzyn-Kozle plaatst de vulaansluiting aan de buitenkant en het geheel ziet eruit als een ‘normale’ LPG-installatie die bijvoorbeeld in personenauto’s is geïnstalleerd.
De prijs van het AluGas systeem is vrijwel gelijk aan die van GasBank. , uitgerust met een klep die de vulling beperkt tot 80%, weegt (leeg) ongeveer 6,7 kg, kost bruto PLN 1599.
Of we nu besluiten een GasBank of een AluGas-systeem te installeren, in de winter zullen we deze moeten tanken bij LPG-stations, die altijd een mengsel van propaan-butaangassen aanbieden. . Dit laatste verandert bij een temperatuur van -0,5 graden Celsius (of minder) de toestand van de substantie van gas naar vloeistof en bevriest. Daarom wordt het volkomen nutteloos voor verwarmingssystemen.
. Het hangt allemaal af van hoe het luik waarin we de cilinders opslaan is ontworpen, gebouwd en geïsoleerd. In het geval van onze Benimara's zijn er vrijwel geen problemen. Het reservoir bevindt zich boven de vloer van de camper en de temperatuur daalt daar nooit onder nul, dus al het gas dat in de composietcilinder zit, wordt gebruikt, zegt onze gesprekspartner en eigenaar van ACK Benimar Polska Jacek Księżarek.
Bij campers is de situatie compleet anders, waarbij de locker erg laag staat. Volgens de regelgeving moet deze ruimte extra geventileerd worden, zodat koude lucht onze cilinders gemakkelijk “aantast”. Het is vermeldenswaard dat de containers zelf op geen enkele manier geïsoleerd zijn - we hebben al soortgelijke (foutieve) meningen op internet gelezen. Wat te doen in zo’n situatie?
Wij zien het probleem onder andere: bij onze Eura Mobil campers merkten wij dit bijvoorbeeld ook bij de Dethleffs servicecampers. In dergelijke gevallen blijft de temperatuur in het luik boven nul graden. We hebben al soortgelijke servicewerkzaamheden uitgevoerd en tot nu toe hebben onze klanten geen opmerkingen gemeld, voegt Księżarek toe.
De werkzaamheden bestaan uit het gebruik van een T-stuk en het installeren ervan in een bestaande verwarmingskabel. Eén van de takken levert warme lucht aan de gasopslagkamer, verwarmt de ruimte daar en handhaaft een positieve temperatuur. Zo werkt de gasinstallatie ook als de cilinders gevuld zijn met een propaan-butaanmengsel.
Leden van de groep "Poolse Caravanning - Onze Gemeenschap" bespraken hoe de juiste temperatuur van de gascilinders die het mengsel bevatten, kon worden gehandhaafd. We hebben niet altijd de mogelijkheid om een cilinder met puur propaan aan te schaffen, net zoals we niet altijd de mogelijkheid hebben om deze bij te vullen. Een eenvoudige en relatief goedkope oplossing is een verwarmingsmat die gevoed wordt door een 12V-netwerk. Het kan worden gekocht in secties van elke 100 cm en kost ongeveer PLN 85. Een vermogen van 220 W en een aangegeven maximumtemperatuur van 55 graden zouden voldoende moeten zijn om het niveau boven de 0 graden te houden.
Ten slotte is het de moeite waard om de hierboven geplaatste video te bekijken. Daar vindt u onder meer informatie over: het DuoControl-systeem en de bijverwarming, die de versnellingsbak verwarmt en bevriezing voorkomt. Alle beschreven oplossingen zijn perfect voor wintertochten, zowel met de camper als met de aanhanger.
