Cabinecomfort

Autofilters zijn niet de hoofdrolspelers van het technologische verhaal, maar zonder hen zou de autoshow op een complete mislukking zijn uitgelopen.

Steeds meer auto's zijn uitgerust met interieurfilters. Geen wonder, want elke derde bestuurder is allergisch. Cabinefilters voorkomen het binnendringen van stuifmeel van bloemen, bomen en gras in het auto-interieur, de vorming van onaangename geuren en helpen een goed zicht te behouden. De kwaliteit van het interieurfilter wordt bevestigd door de efficiëntie w vervuilende stoffen opvangen. Het is vooral belangrijk om de kleinste onzuiverheden die rechtstreeks in de longen terecht kunnen komen te scheiden, waarbij ons natuurlijke filtersysteem wordt omzeild, namelijk ... fijne haartjes in de neus. Hoogwaardige filters vangen deeltjes op die kleiner zijn dan 1 micrometer (1 micrometer = 1/1000 millimeter). Schadelijke gassen en onaangename geuren mogen ook niet in het auto-interieur terechtkomen.

In de stoftunnel

Lucht die een auto binnenkomt bevat roet, stof, pollen en uitlaatgassen. Naast conventionele pollenfilters worden steeds vaker actiefkoolfilters gebruikt, die niet alleen stof, maar ook gassen opvangen.

Dit dodelijke mengsel zit vervat in de wolken uitlaatgassen die uit de uitlaatpijpen van auto's komen. Samen met de uitlaatgassen inhaleren we het stuifmeel dat hooikoorts veroorzaakt, allergieën en zelfs astma. Een open raam helpt niet, want alle onzuiverheden worden met de verse luchttoevoer naar binnen gezogen. Hierdoor is de concentratie uitlaatgassen en roet in de auto veel hoger dan in de lucht buiten de auto.

Niet-geweven stof en actieve kool

Enkele jaren geleden waren de zogenaamde combi-autofilters alleen bedoeld voor middenklasse- of luxe auto's. Deze filters zijn nu beschikbaar voor bijna alle nieuwe auto's. Combinatiefilters bestaan ​​uit een pollenfilter met een adsorptielaag die gassen opvangt. Adsorptie is mogelijk door het gebruik van actieve kool, die enkele schadelijke gassen opsluit.

De groep cabinefilters omvat pollenfilters, enz. gecombineerde filters met een laag actieve kool. Pollenfilters zijn gemaakt van een speciaal non-woven materiaal dat stof, roet en pollen voor bijna honderd procent absorbeert. Aan de andere kant absorberen Adsotop-koolstoffilters tot 95 procent. schadelijke gassen, waaronder ozon en koolmonoxide.

De belangrijkste grondstof voor de productie van actieve kool zijn fijngemalen en verkoolde kokosnootschalen. De werking van het filter is gebaseerd op het feit dat koolstof gasmoleculen adsorbeert en houdt ze op het oppervlak van de poriën. De effectiviteit van actieve kool hangt af van de poriestructuur en de grootte van het binnenoppervlak van het filter. Eén filter kan 100 tot 300 gram actieve kool bevatten. Actieve kool in het MANN-cabinefilter met index CUK 2866 voor Volkswagen Golf heeft bijvoorbeeld een oppervlakte die gelijk is aan de oppervlakte van 23 voetbalvelden (ongeveer 150 duizend m² ).

In de VS bijna 30%. Voertuigen zijn uitgerust met cabinefilters. In Europa heeft bijna elke nieuwe auto al een interieurfilter en ongeveer 30 procent heeft actieve koolfilters. In Duitsland meer dan 50 procent. nieuwe personenauto's zijn uitgerust met cabinefilters met actieve kool.

Filtratiekwaliteit

Kwalitatieve verschillen tussen filters ontstaan ​​in de productiefase. De belangrijkste rol wordt gespeeld door het filtermedium in het filterhuis en in de luchttoevoer. Het kan een meerlagig niet-geweven materiaal zijn. De eerste laag scheidt grotere stofdeeltjes groter dan 5 micrometer, de tweede laag met kleinere poriën scheidt deeltjes groter dan 1 micrometer. Combifilters hebben een extra derde stabiliserende laag en worden gebruikt als drager voor actieve kool.

Actieve koolkorrels tussen de tweede en derde laag beschermen en zorgen voor een optimale adsorptie.

Minder drukverlies

In tegenstelling tot motorluchtfiltratie, waarbij de motor lucht aanzuigt met een hogere onderdruk, hebben cabinefilters een zeer groot inlaatluchtvolume in vergelijking met een relatief zwakke ventilatormotor. De mate van scheiding, het oppervlak van verontreinigingen in het materiaal en het drukverlies (drukverschil tussen de zijde van waaruit verontreinigingen op het filter neerslaan en de schone zijde van het filter) staan ​​in een strikt gedefinieerde relatie. Het wijzigen van één parameter heeft een beslissende invloed op andere parameters.