Wanneer u banden moet wisselen voor de winter, zomer - de wet

Het vervangen van autobanden is in twee gevallen noodzakelijk:

• wanneer de seizoenen veranderen;
• als de banden beschadigd zijn of als het loopvlak onder een bepaalde markering is afgesleten.

Banden wisselen bij de seizoenswisseling

Elke automobilist weet dat banden van een auto, net als kleding van een persoon, in het juiste seizoen moeten zijn. Zomerbanden zijn aangepast voor gebruik bij luchttemperaturen boven de 10 graden Celsius. Als de gemiddelde dagtemperatuur lager is dan 7-10 graden Celsius, moet u daarom winterbanden gebruiken.

Als optie kunt u all-weather banden overwegen. Deskundigen beweren echter dat het zowel voor- als nadelen heeft. De voordelen liggen voor de hand: het is niet nodig om banden te wisselen als de winter aanbreekt. Nadelen van all-season banden:

• het wordt aanbevolen om het te gebruiken in gebieden met een mild klimaat, waar geen grote temperatuurverschillen voorkomen;
• het heeft niet alle kenmerken die winter- en zomerbanden hebben: de remweg neemt toe, de stabiliteit neemt af, het “hele seizoen” verslijt sneller.

Daarom moet het belangrijkste criterium voor de overgang van winterbanden naar zomerbanden de gemiddelde dagtemperatuur zijn. Wanneer het boven de 7-10 graden hitte komt, is het beter om over te schakelen naar zomerbanden.

Wanneer eind oktober – begin november de temperatuur daalt tot plus vijf tot zeven graden, dan moet je overstappen op winterbanden.

Het is waar dat iedereen de grillen van ons weer kent, terwijl ze al in het hydrometeorologische centrum het begin van hitte beloven, en de sneeuw half maart smolt, en dan - bam - een scherpe daling van de temperatuur, sneeuwval en de terugkeer van de winter. Gelukkig duren dergelijke abrupte veranderingen in de regel niet erg lang, en als je je 'ijzeren paard' al in zomerbanden hebt geschoeid, dan kun je een tijdje overstappen op het openbaar vervoer, of rijden, maar heel voorzichtig.

Banden vervangen als het loopvlak versleten is

Elke band, zelfs de beste, verslijt na verloop van tijd. Aan de zijkanten van het loopvlak bevindt zich een TWI-markering die de slijtage-indicator aangeeft: een klein uitsteeksel aan de onderkant van de loopvlakgroef. De hoogte van dit uitsteeksel is volgens alle internationale normen 1,6 mm. Dat is wanneer het loopvlak tot dit niveau is versleten, dan kan het "kaal" worden genoemd en is het rijden op dergelijk rubber niet alleen verboden, maar ook gevaarlijk.

Als het loopvlak van de band tot dit niveau is versleten, is het niet mogelijk om de inspectie te doorstaan, en op grond van artikel 12.5 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen wordt hiervoor een boete van 500 roebel opgelegd, hoewel bekend is dat de Doema afgevaardigden zijn al van plan wijzigingen in de Code door te voeren en dit bedrag zal aanzienlijk stijgen. Maar over het algemeen is het raadzaam om het rubber te vervangen bij de TWI-markering van 2 millimeter.

Uiteraard moet u de schoenen van de auto vervangen als er verschillende zwellingen op de banden verschijnen, scheuren en insnijdingen verschijnen. Experts raden niet aan om slechts één band te vervangen, het is raadzaam om al het rubber in één keer te vervangen, of in ieder geval op één as. In geen geval mogen banden met hetzelfde loopvlak, maar met verschillende mate van slijtage, op dezelfde as zitten. En als je ook vierwielaandrijving hebt, moet je, zelfs als één wiel lek is, al het rubber vervangen.

Nou ja, het laatste waar je op moet letten.

Heeft u een CASCO polis, dan is bij een ongeval de kwaliteit en de conformiteit van het rubber aan het seizoen van groot belang, het bedrijf zal simpelweg weigeren u uit te betalen als vaststaat dat de auto op dat moment geschoeid was in “kale” banden of ze waren buiten het seizoen.

Houd daarom het loopvlak in de gaten - meet af en toe de hoogte met een liniaal en wissel op tijd van schoen.

Bezig met laden…