Foutcodes voor Mercedes

Moderne auto's, "gevuld" met allerlei toeters en bellen en andere apparaten, stellen u in staat om een ​​storing snel te detecteren bij een tijdige diagnose. Elke storing van de auto wordt gekenmerkt door een bepaalde foutcode, die niet alleen moet worden gelezen, maar ook moet worden gedecodeerd. In het artikel zullen we u vertellen hoe de diagnose wordt uitgevoerd en hoe Mercedes-foutcodes worden ontcijferd.

auto diagnostiek

Om de staat van de auto te controleren, is het niet nodig om naar het tankstation te gaan en een dure operatie bij de meesters te bestellen. Je kan het zelf doen. Het is voldoende om een ​​tester te kopen en deze aan te sluiten op de diagnoseconnector. Met name een tester uit de K-lijn, die bij autodealers wordt verkocht, is geschikt voor een Mercedes-auto. De Orion-adapter is ook goed in leesfouten."

Mercedes G-klasse auto

U moet ook weten met welke diagnoseconnector de machine is uitgerust. Als je een standaard OBD-tester hebt om de foutcodes te bepalen en de auto heeft een ronde testconnector, dan moet je een adapter kopen. Gemarkeerd als "OBD-2 MB38pin". Als u de eigenaar bent van een Gelendvagen, wordt hierop een 16-polige rechthoekige diagnoseconnector geïnstalleerd. Dan moet je een adapter kopen met zogenaamde bananen.

Veel Mercedes-bezitters zijn tegengekomen dat sommige testers niet werken wanneer ze zijn aangesloten op een BC. Een daarvan is ELM327. En dus werken in principe de meeste USB-testers. Het VAG USB KKL-model is een van de meest economische en betrouwbare. Overweeg deze optie als u besluit een tester te kopen. Wat het diagnostische hulpprogramma betreft, raden we aan om HFM Scan te gebruiken. Dit hulpprogramma is het gemakkelijkst te gebruiken. Het is volledig compatibel met het nieuwste testermodel.

Blauwe Mercedes-auto

1. U moet naar de laptop downloaden en de stuurprogramma's voor de tester installeren. Soms installeert het besturingssysteem automatisch alle benodigde programma's, maar in sommige gevallen is handmatige installatie vereist.
2. Voer het hulpprogramma uit en sluit de tester via een kabel aan op de laptop. Controleer of het hulpprogramma de adapter ziet.
3. Zoek de diagnosepoort van de auto en sluit de tester hierop aan.
4. U moet het contact aanzetten, maar u hoeft de motor niet te starten. Start het hulpprogramma en selecteer vervolgens de poort van uw tester (meestal staat er een FTDI-veld in de lijst met poorten, klik erop).
5. Klik op de knop "Verbinden" of "Verbinden". Het hulpprogramma maakt dus verbinding met de boordcomputer en geeft er informatie over weer.
6. Om te beginnen met het diagnosticeren van een auto, gaat u naar het tabblad "Fouten" en klikt u op de knop "Controleren". Het hulpprogramma zal dus beginnen met het testen van uw boordcomputer op fouten en vervolgens foutinformatie op het scherm weergeven.

Diagnose-aansluiting voor Mercedes-auto's

Decodeercodes voor alle auto's

Mercedes-foutcombinaties bevatten een vijfcijferige tekencombinatie. Eerst komt een letter en dan vier cijfers. Voordat we verder gaan met het decoderen, nodigen we u uit om uit te zoeken wat deze symbolen betekenen:

• P - betekent dat de ontvangen fout verband houdt met de werking van de motor of het transmissiesysteem.
• B - de combinatie houdt verband met de werking van carrosseriesystemen, dat wil zeggen centrale vergrendeling, airbags, stoelverstelinrichtingen, enz.
• C - betekent een storing in het veersysteem.
• U - storing van elektronische componenten.

De tweede positie is een getal tussen 0 en 3. 0 is de generieke OBD-code, 1 of 2 is het fabrikantnummer en 3 is het reserveteken.

De derde positie geeft direct het type storing aan. Misschien:

• 1 - storing van het brandstofsysteem;
• 2 - ontstekingsfout;
• 3 - hulpbesturing;
• 4 - bepaalde storingen bij inactiviteit;
• 5 - fouten in de werking van de motorregeleenheid of de bedrading ervan;
• 6 - versnellingsbakstoringen.

Het vierde en vijfde karakter op een rij geven het volgnummer van de storing aan.

Hieronder vindt u een overzicht van de ontvangen storingscodes.

Motor fouten

Hieronder staan ​​de meest voorkomende gebreken die kunnen optreden bij de werking van Mercedes. Codes P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Een beschrijving van deze en andere storingen vindt u in de tabel.

Diagnostiek van Mercedes-auto's

combinatie	beschrijving
P0016	Code P0016 betekent dat de positie van de krukaspoelie niet klopt. Als de combinatie P0016 verschijnt, kan het een bedieningsapparaat zijn, dus u moet het eerst controleren. P0016 kan ook een bedradingsprobleem betekenen.
P0172	Code P0172 is gebruikelijk. Code P0172 betekent dat het niveau van het brandstofmengsel in de cilinders te hoog is. Als P0172 verschijnt, moet de motor verder worden afgesteld.
R2001	Een storing in het uitlaatsysteem verholpen. Informeert over onjuiste werking van systeemkanalen. Het is noodzakelijk om te controleren of de sproeiers vastzitten of verstopt zijn. Reinig het indien nodig. Het probleem kan de bedrading zijn, de noodzaak om de sproeiers af te stellen, de klepbreuk.
R2003	De regeleenheid heeft een storing in het inlaatluchtstroomsysteem geregistreerd. Je moet op zoek naar een bedradingsprobleem. Het kan ook de onbruikbaarheid van de luchttoevoerklep zijn.
R2004	De luchtstroomtemperatuurregelaar achter de compressor werkt niet goed. In het bijzonder hebben we het over het linkerapparaat.
R2005	De koelvloeistofniveau- en temperatuurregelaar werkt niet of niet goed. Deze fout komt vaak voor bij Mercedes Sprinter- en Actros-modellen. Controleer het elektrische circuit, er kan een kortsluiting zijn of de sensorkabels zijn gebroken.
R2006	Het is noodzakelijk om de juiste regelaar te vervangen om de temperatuur van de luchtstroom na de compressor te regelen.
R2007	Storing spruitstukdruksensor. Er is een mogelijkheid dat het probleem in de bedrading zit.
R2008	De foutcode verwijst naar het eerste bankverwarmde zuurstofapparaat. U moet de sensor vervangen of er een gedetailleerde diagnose van stellen, evenals het circuit controleren.
P0410	Defecten in het inlaatspruitstuk zijn verholpen.
R2009	Hetzelfde probleem betreft alleen de tweede sensor van het eerste blikje.
R200A	De regeleenheid signaleert de bestuurder over een storing van het detonatiesysteem. Misschien was er een storing in de systeemeenheid zelf, of misschien is dit te wijten aan een overtreding van de bedrading, dat wil zeggen de breuk ervan. Het is ook niet overbodig om de werking van de zekering direct op het blok te controleren.
R200V	Daarom geeft de ECU aan dat de katalysator niet goed werkt. De prestaties zijn lager dan aangegeven door de fabrikant. Misschien moet het probleem worden gezocht in de tweede verwarming van de zuurstofsensor of in de werking van de katalysator zelf.
R200S	Onjuist werkbereik van de eerste bankzuurstofregelaar. Het is zinvol om het circuit te controleren.
R2010	De tweede verwarmde zuurstofsensor werkt niet goed. Het probleem ligt in het elektrische circuit, dus u moet bellen om de fout eindelijk te begrijpen.
R2011	De klopregelaar op de eerste rij moet worden gecontroleerd. Bij auto's van de Aktros- en Sprinter-modellen komt zo'n ongeluk vaak voor. Misschien zit het weer in de schade aan het circuit zelf. Controleer daarom de bedrading bij de aansluiting op de regelaar. De kans is groot dat het contact net is weggegaan en dat u opnieuw verbinding moet maken.
R2012	Er is schade aan het elektromagnetische apparaat van de brandstofdampbatterij gemeld. Problemen met de bediening kunnen verband houden met het falen van de ontluchtingsklep van de gastank. Hier moet u de bedrading in detail controleren.
R2013	Op deze manier informeert de computer de bestuurder over een storing in het benzinedampdetectiesysteem. Dit kan duiden op een slechte injectorverbinding, dus er kan een lek zijn opgetreden. De oorzaak kan ook een slechte afdichting van het inlaatsysteem of de vulhals van de gastank zijn. Als hiermee alles in orde is, kan deze foutcode het gevolg zijn van een defecte brandstofdampaccumulatorklep.
R2014	De regeleenheid heeft een lekkage van brandstofdamp uit het systeem gedetecteerd. Dit kan het gevolg zijn van een slechte systeemdichtheid.
P2016 - P2018	Het injectiesysteem meldt een hoog of laag brandstofmengsel. Dit kan te wijten zijn aan het feit dat de regelaar het debiet van het luchtmengsel niet kan regelen. Het is noodzakelijk om een ​​​​uitputtende diagnose van de werking ervan uit te voeren. Misschien zit het bedradingscontact los of is de regelaar kapot.
R2019	Zeer hoge koelvloeistoftemperatuur in het koelsysteem. Bij een dergelijke fout vraagt ​​de boordcomputer de autobezitter om de noodmodus te activeren. Als de koelvloeistof in het expansievat niet op bedrijfstemperatuur komt, kan het probleem een ​​open circuit of kortsluiting in het sensor-ECU-gedeelte zijn. De functionaliteit van het apparaat moet zorgvuldig worden gecontroleerd, omdat het mogelijk moet worden vervangen.
R201A	Defecte positieregelaar van de nokkenaspoelie. Voor eigenaren van Mercedes-, Sprinter- of Actros-modellen komt deze foutcode u wellicht bekend voor. Dit defect hangt samen met een slechte installatie van de regelaar. Misschien vormde zich een opening op de plaats van installatie, die de werking van het apparaat beïnvloedde, of waren er bepaalde problemen met de bedrading.
R201B	Storingen in het boordspanningssysteem verholpen. Misschien is het defect te wijten aan slechte bedrading of los contact van een van de hoofdsensoren. Daarnaast kunnen onderbrekingen verband houden met de prestaties van de generator.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Zo wordt de bestuurder op de hoogte gebracht van de onstabiele werking van een van de zes motorinjectoren (1,2,3,4,5 of 6). De essentie van de storing kan liggen in een slecht elektrisch circuit dat moet worden overgegaan, of in een storing van de injector zelf. Het is noodzakelijk om gedetailleerde bedradingstests uit te voeren en de aansluiting van de contacten te controleren.
R2023	De boordcomputer geeft storingen aan die zijn opgetreden in de werking van het luchtafvoersysteem. Allereerst moet u de staat van het relais van de zekeringkast controleren. Ook kan de storing liggen in de niet-werkende klep van het luchttoevoersysteem aan de uitlaat.

Auto Mercedes Gelendvagen

Uw aandacht wordt gevestigd op een klein deel van alle codes die kunnen verschijnen bij het diagnosticeren van een auto. Speciaal voor gebruikers van de resource hebben onze specialisten de meest voorkomende combinaties in de diagnostiek geselecteerd.

Deze fouten kunnen de werking van de motor beïnvloeden, dus ze zijn belangrijk.

Hoe resetten?

Er zijn verschillende manieren om de foutenteller te resetten. Allereerst kan dit worden gedaan met behulp van de software waarover we aan het begin van het artikel schreven. In het hulpprogramma-venster is er een knop "teller resetten". De tweede manier wordt hieronder beschreven:

1. Start de motor van uw Mercedes.
2. In de diagnoseconnector is het noodzakelijk om de eerste en zesde contacten met een draad te sluiten. Dit moet binnen 3 seconden, maar niet meer dan vier seconden gebeuren.
3. Wacht daarna een pauze van drie seconden.
4. En sluit opnieuw dezelfde contacten, maar voor minstens 6 seconden.
5. Hierdoor wordt de foutcode gewist.

Als noch de eerste noch de tweede methode heeft geholpen, kunt u de "grootvader" -methode gebruiken. Open gewoon de motorkap en reset de negatieve accupool. Wacht vijf seconden en maak opnieuw verbinding. De foutcode wordt uit het geheugen gewist.

Video "Een andere manier om de fout te resetten"