Foutcode P2447
Inhoud
Technische beschrijving en interpretatie van fout P2447
Foutcode P2447 heeft betrekking op het emissiesysteem. De secundaire luchtinspuitpomp leidt de lucht naar de uitlaatgassen om de uitstoot te verminderen. Het zuigt buitenlucht aan en dwingt het door twee eenrichtingsterugslagkleppen in elke uitlaatgroep.
De fout geeft aan dat de pomp van het secundaire luchtinjectiesysteem, dat op sommige auto's is geïnstalleerd, vastzit. Het doel van het systeem is om tijdens een koude start atmosferische lucht in het uitlaatsysteem te persen.
Dit vergemakkelijkt de verbranding van onverbrande of gedeeltelijk verbrande koolwaterstofmoleculen in de uitlaatgasstroom. Treedt op als gevolg van onvolledige verbranding tijdens koude start, wanneer de motor draait op een hoogverrijkt lucht-brandstofmengsel.
Secundaire luchtsystemen bestaan meestal uit een luchtpomp met grote capaciteit in de vorm van een turbine en een relais om de pompmotor in en uit te schakelen. Plus solenoïde en terugslagklep om de luchtstroom te regelen. Daarnaast zijn er diverse buizen en kanalen die geschikt zijn voor de toepassing.
Bij hard accelereren wordt de luchtpomp uitgeschakeld om terugstroming van uitlaatgassen te voorkomen. Voor een zelftest activeert de PCM het secundaire luchtinjectiesysteem en wordt verse lucht naar het uitlaatsysteem geleid.
Zuurstofsensoren ervaren deze frisse lucht als een slechte toestand. Hierna moet er op korte termijn een aanpassing van de brandstoftoevoer plaatsvinden om het arme mengsel te compenseren.
De PCM verwacht dat dit tijdens de zelftest binnen enkele seconden zal gebeuren. Als u geen tijdelijke toename van de brandstofafstelling ziet, interpreteert de PCM dit als een storing in het secundaire luchtinjectiesysteem en slaat code P2447 op in het geheugen.
Symptomen van een storing
Het primaire symptoom van een P2447-code voor de bestuurder is de MIL (Malfunction Indicator Lamp). Het wordt ook Check Engine genoemd of gewoon "check is on".
Ze kunnen er ook zo uitzien:
- Op het bedieningspaneel gaat het controlelampje "Check engine" branden (de code wordt als storing in het geheugen opgeslagen).
- Op sommige Europese voertuigen gaat het vervuilingswaarschuwingslampje branden.
- Luchtpompgeluid door mechanische slijtage of vreemde voorwerpen in de pomp.
- De motor accelereert niet goed.
- De motor kan te rijk lopen als er te veel lucht in het uitlaatspruitstuk komt.
- Soms zijn er ondanks een opgeslagen DTC geen symptomen.
De ernst van deze code is niet hoog, maar het is onwaarschijnlijk dat de auto de emissietest doorstaat. Sinds wanneer fout P2447 verschijnt, zal de uitlaattoxiciteit toenemen.
Redenen voor de fout
Code P2447 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defect secundaire luchtpomprelais.
- Pompterugslagkleppen defect.
- Probleem met besturingssolenoïde.
- Breuk of lek in slangen of luchtkanalen.
- Koolafzettingen op slangen, kanalen en andere componenten.
- Binnendringend vocht in de pomp en motor.
- Breuk of onderbreking van de stroomtoevoer naar de pompmotor door slechte aansluiting of beschadigde bedrading.
- Zekering secundaire luchtpomp doorgebrand.
- Soms is een slechte PCM de oorzaak.
Problemen met DTC P2447 oplossen of resetten?
Enkele voorgestelde stappen voor probleemoplossing om foutcode P2447 op te lossen:
- Sluit een OBD-II-scanner aan op de diagnose-aansluiting van het voertuig en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Corrigeer eventuele andere fouten voordat u doorgaat met het diagnosticeren van code P2447.
- Inspecteer de elektrische kabels en connectoren met betrekking tot de secundaire luchtpomp.
- Repareer of vervang kortgesloten, kapotte, beschadigde of gecorrodeerde componenten indien nodig.
- Controleer het relais van de secundaire luchtpomp.
- Controleer de weerstand van de secundaire luchtpomp.
Diagnose en probleemoplossing
Code P2447 wordt ingesteld wanneer er bij koude start geen buitenlucht is om overtollige koolwaterstoffen in het uitlaatsysteem te verbranden. Hierdoor zakt de spanning op de voorste zuurstofsensor niet naar het gespecificeerde niveau.
De diagnostische procedure vereist dat de motor koud is; idealiter heeft de auto minimaal 10-12 uur gestaan. Daarna moet u de diagnosetool aansluiten en de motor starten.
De spanning op de voorste zuurstofsensor zou in ongeveer 0,125 tot 5 seconden onder 10 volt moeten dalen. Een storing in het secundaire luchtsysteem wordt bevestigd als de spanning niet tot deze waarde daalt.
Als de spanning niet daalt tot 0,125 V maar u de luchtpomp hoort draaien, controleer dan alle slangen, leidingen, kleppen en solenoïdes op lekkage. Controleer ook alle slangen, leidingen en kleppen op verstoppingen zoals koolstofophoping of andere blokkades.
Als de luchtpomp niet wordt ingeschakeld, controleer dan alle relevante zekeringen, relais, bedrading en pompmotor op continuïteit. Vervang of repareer defecte onderdelen indien nodig.
Wanneer alle controles zijn voltooid maar de P2447-code blijft bestaan, moet mogelijk het uitlaatspruitstuk of de cilinderkop worden verwijderd. Toegang tot systeempoorten om koolstofafzettingen op te ruimen.
Welke voertuigen hebben meer kans op dit probleem?
Het probleem met code P2447 kan op verschillende machines voorkomen, maar er zijn altijd statistieken bij welke merken deze fout het vaakst voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Lexus (Lexus lx570)
- Toyota (Toyota Sequoia, toendra)
Met DTC P2447 kunnen soms andere fouten optreden. De meest voorkomende zijn de volgende: P2444, P2445, P2446.
Video
