Classificatie van tandwieloliƫn
SAE-classificatie
De American Society of Automotive Engineers heeft, naar analogie met motoroliĆ«n, een eigen systeem geĆÆntroduceerd voor het scheiden van tandwielsmeermiddelen afhankelijk van de viscositeit bij hoge en lage temperatuur.
Volgens de SAE classificatie zijn alle tandwieloliƫn onderverdeeld in zomer (80, 85, 90, 140 en 260) en winter (70W, 75W, 80W en 85W). In de overgrote meerderheid van de gevallen hebben moderne oliƫn een dubbele SAE-index (bijvoorbeeld 80W-90). Dat wil zeggen, ze zijn weerbestendig en geschikt voor gebruik in zowel de winter als de zomer.
De zomerindex definieert de kinematische viscositeit bij 100Ā°C. Hoe hoger het SAE-nummer, hoe dikker de olie. Er is hier Ć©Ć©n nuance. Sterker nog, tot 100 Ā° C worden moderne dozen bijna nooit warm. In het beste geval schommelt de gemiddelde olietemperatuur in het checkpoint in de zomer rond de 70-80Ā°C. Daarom zal het vet in het bedrijfstemperatuurbereik aanzienlijk stroperiger zijn dan gespecificeerd in de norm.
De viscositeit bij lage temperatuur definieert de minimumtemperatuur waarbij de dynamische viscositeit niet onder 150 csp zal dalen. Deze drempel wordt voorwaardelijk genomen als het minimum waarbij in de winter de assen en tandwielen van de bak gegarandeerd kunnen draaien in ingedikte olie. Hier, hoe kleiner de numerieke waarde, hoe lager de temperatuur, de olie behoudt voldoende viscositeit voor de werking van de box.
API-classificatie
De indeling van tandwieloliƫn volgens de classificatie ontwikkeld door het American Petroleum Institute (API) is uitgebreider en omvat meerdere parameters tegelijk. In principe is het de API-klasse die de aard van het gedrag van de olie in een bepaald wrijvingspaar en, in het algemeen, de beschermende eigenschappen ervan bepaalt.
Volgens de API-classificatie zijn alle tandwieloliƫn onderverdeeld in 6 hoofdklassen (van GL-1 tot GL-6). De eerste twee klassen worden tegenwoordig echter als hopeloos achterhaald beschouwd. En GL-1 en GL-2 oliƫn volgens API vind je niet in de uitverkoop.
Laten we snel kijken naar de huidige 4 klassen.
- GL-3. Smeermiddelen die werken onder omstandigheden van lage en gemiddelde belasting. Ze zijn voornamelijk gemaakt op minerale basis. Ze bevatten tot 2,7% additieven onder extreme druk. Geschikt voor de meeste typen onbelaste tandwielen, behalve hypoĆÆde tandwielen.
- GL-4. Meer geavanceerde oliĆ«n verrijkt met additieven onder extreme druk (tot 4%). Tegelijkertijd hebben de additieven zelf een verhoogde efficiĆ«ntie. Geschikt voor alle soorten tandwielen die in middelzware tot zware omstandigheden werken. Ze worden gebruikt in gesynchroniseerde en niet-gesynchroniseerde versnellingsbakken van vrachtwagens en auto's, tussenbakken, aandrijfassen en andere transmissie-eenheden. Geschikt voor middelzware hypoĆÆde tandwielen.
- GL-5. Oliƫn gemaakt op een zeer verfijnde basis met toevoeging van maximaal 6,5% effectieve additieven. De levensduur en beschermende eigenschappen worden verhoogd, dat wil zeggen dat de olie bestand is tegen hogere contactbelastingen. Het toepassingsgebied is vergelijkbaar met GL-4-oliƫn, maar met ƩƩn voorbehoud: voor gesynchroniseerde dozen moet er een bevestiging van de autofabrikant zijn voor goedkeuring voor gebruik.
- GL-6. Voor transmissie-eenheden met hypoĆÆde tandwielen, waarbij er een aanzienlijke verplaatsing van de assen is (de belasting op de contactvlakken neemt toe door de toename van de relatieve slip van de tanden onder hoge druk).
API MT-1-oliƫn worden toegewezen in een aparte categorie. Deze vetten zijn ontworpen voor extreme belastingen onder omstandigheden van systematische oververhitting. De samenstelling van additieven komt het dichtst in de buurt van GL-5.
Classificatie volgens GOST
De binnenlandse classificatie van tandwieloliƫn, voorzien door GOST 17479.2-85, is vergelijkbaar met een licht gewijzigde versie van API.
Het heeft 5 hoofdklassen: van TM-1 tot TM-5 (bijna volledige analogen van de API-lijn van GL-1 tot GL-5). Maar de binnenlandse norm specificeert ook de maximaal toegestane contactbelastingen, evenals bedrijfstemperaturen:
- TM-1 ā van 900 tot 1600 MPa, temperatuur tot 90 Ā°C.
- TM-2 - tot 2100 MPa, temperatuur tot 130 Ā°C.
- TM-3 - tot 2500 MPa, temperatuur tot 150 Ā°C.
- TM-4 - tot 3000 MPa, temperatuur tot 150 Ā°C.
- TM-5 - boven 3000 MPa, temperatuur tot 150 Ā°C.
Wat tandwieltypes betreft, zijn de toleranties dezelfde als in de Amerikaanse norm. Voor TM-5-oliƫn zijn er bijvoorbeeld vergelijkbare vereisten voor gebruik in gesynchroniseerde handmatige transmissies. Ze kunnen alleen worden gegoten met de juiste goedkeuring van de autofabrikant.
Viscositeit is opgenomen in de classificatie van tandwieloliƫn volgens GOST. Deze parameter wordt aangegeven met een streepje achter de hoofdaanduiding. Voor TM-5-9-olie varieert de kinematische viscositeit bijvoorbeeld van 6 tot 11 cSt. De viscositeitswaarden volgens GOST worden in meer detail beschreven in de norm.
GOST voorziet ook in aanvullingen op de aanduiding, die situationeel van aard zijn. De letter "z", geschreven als subscript naast de viscositeitsaanduiding, geeft bijvoorbeeld aan dat er verdikkingsmiddelen in de olie zijn gebruikt.
