Kia sorento ventiel
Inhoud
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE De klepspelingen moeten worden gecontroleerd en afgesteld bij een koude motor (koelvloeistoftemperatuur 20˚C) met de cilinderkop op het blok gemonteerd.
1. Verwijder de motorkap (A).
2. Verwijder het kleppendeksel.
- Maak de connector van de bobine los en verwijder de bobine.
- Koppel de DCS-kabel (carterventilatie) los (B).
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. - G4KE - Ontkoppel de ventilatieslang (A).
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE – Draai de bevestigingsschroeven los en verwijder het kleppendeksel (A) samen met de pakking.
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE H. Zet zuiger nr. XNUMX op het bovenste dode punt van de compressieslag. Voor deze:
- Draai de krukaspoelie en lijn de poeliemarkering uit met de "T"-markering op de plaat zoals afgebeeld.
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. - G4KE - Controleer en zorg ervoor dat de markering op het nokkenastandwiel (A) in een rechte lijn is uitgelijnd met het oppervlak van de cilinderkop. Als het gat niet op één lijn ligt met de markering, draait u de krukas 360˚.
4. Controleren en afstellen van de spelingen in de kleppen van de 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Meet de klepspeling. Voor deze:
- Controleer de klep gemarkeerd op de foto (cilinder #1, BDP/compressie). Meet de klepspeling.
- Meet met een voelermaat de speling tussen de nok en de basiscirkel van de nokkenas. Schrijf de maten op. Ze zijn nodig om de vereiste positie van de vervangende nok te bepalen. Motorkoelvloeistoftemperatuur 20˚С.
Maximaal toegestane vrije ruimte:
0,10 - 0,30 mm (inlaat),
0,20 - 0,40 mm (buiten).
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. - G4KE - Draai de krukaspoelie 360° en lijn de groef uit met de "T"-markering op het onderste distributiekettingdeksel.
- Controleer de op de foto gemarkeerde kleppen (cilinder nummer 4, BDP / compressie). Meet de klepspeling.
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE 5. Stel de inlaat- en uitlaatklepspeling af. Voor deze:
- Zet de zuiger van cilinder nr. 1 op BDP op de compressieslag.
- Markeer de distributieketting en nokkenastandwielen.
- Verwijder de schroef (A) uit het servicegat van het distributiekettingdeksel. (De bout kan maar één keer worden gemonteerd).
— Controleren en afstellen van de spelingen in de kleppen van de 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Steek het speciaal gereedschap in het servicegat van het distributiekettingdeksel en maak de vergrendeling los.
-Controleren en afstellen van de speling in de kleppen van de 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Verwijder de voorste lagerkappen (A) van de nokkenassen.
- Verwijder de lagerkap van de uitlaatnokkenas en de uitlaatnokkenas zelf.
- Verwijder de inlaatnokkenaslagerkap en de inlaatnokkenas zelf.
Ondersteun de distributieketting bij het loskoppelen van het nokkenastandwiel.
- Zet de distributieketting vast door deze aan elkaar te koppelen.
Pas op dat u geen onderdelen op het distributiekettingdeksel laat vallen.
Controleren en afstellen van klepspelingen op een 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE: Meet de dikte van de verwijderde nok met een micrometer.
- Bereken de dikte van de nieuwe nok, de waarde mag de norm niet overschrijden.
Zie ook: Misfires: symptomen, oorzaken, stapsgewijze diagnostiek
Klepspeling (bij een motorkoelvloeistoftemperatuur van 20°C). T is de dikte van de verwijderde nok, A is de gemeten klepspeling, N is de dikte van de nieuwe nok.
Invoer: N = T [A - 0,20 mm].
Uitgang: N = T [A - 0,30 mm].
— Kies de dikte van de nieuwe nok zo dicht mogelijk bij de standaardwaarde.
De maat van de pakking moet 3 tot 3,69 ± 0,015 mm zijn, het maatnummer is 47.
- Monteer een nieuwe nok in de cilinderkop.
- Monteer de inlaatnokkenas en het tandwiel van de distributieketting terwijl u de distributieketting vasthoudt.
Lijn de merktekens op de distributieketting en de nokkenastandwielen uit.
- Monteer de inlaat- en uitlaatnokkenassen.
- Monteer de voorste lagerkap.
- Monteer de servicegatbout. Aanhaalmoment 11,8 - 14,7 Nm.
— Controleren en afstellen van de spelingen in de kleppen van de 2,0 liter motor. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Draai de krukas 2 slagen rechtsom en verplaats de merktekens (A) op het krukastandwiel en de nokkenas.
- Klepspeling nogmaals controleren.
Klepspeling (bij motorkoelvloeistoftemperatuur: 20˚C).
Inlaat: 0,17-0,23 mm.
Uitgang: 0,27–0,33 mm.
Kia sorento klepverstelling
om te beginnen trekken we conclusies uit 4WD58 na het verwijderen van de cilinderkop:
1 als de ventielen zijn vastgeklemd onmiskenbaar de koppen verwijderen en slijpen. En in ieder geval, haal je oren een keer uit en vergeet het voor 100 duizend km.
2. Het is niet de moeite waard om op olie te besparen, na goede olie is alles schoon van binnen.
3. Bijpassende cups slijten niet.
4. Waarom zijn er lenzen met een pitch van 0,015 in het origineel? Het is niet duidelijk, toch, slechts 0,05 kan worden gevangen met een sonde
5. Nieuw glas scheelt niet, na het leppen van de kleppen blijkt zelfs de dunste catalogus met een dikte van 3000 mm te dik te zijn.
6. Kettingen passeren zonder problemen 150 duizend. Als goede olie - spanners, schokdempers en al het andere - kun je de oude laten (hoewel ik alles van tevoren nieuw heb gekocht en een nieuwe heb geïnstalleerd). Ik kon geen foto maken van de kettingen, ze willen geen foto maken, ze kloppen
7 voor 80 duizend kilometerstand, blokken, zuigers en al het andere is perfect. Er is geen slijtage aan de mouwen, zelfs niet gevoeld met een vingernagel.
8. Olieschraper dus 100 duizend km.
9. De afstemmingsprocedure is erg vervelend en onaangenaam, het kost veel tijd en zenuwen. Als het je duur komt te staan, kun je er beter niet aan beginnen. Nokkenassen moeten een keer worden verwijderd ... 15-20 zeker. ELK !
Na het polijsten van de koppen werden ze gewassen en gespoeld. Daarna begonnen ze de olieschrapers te vervangen ... Dit is afval, alleen een tang werd bewaard, speciaal voor hen geslepen en met buizen van een halve meter aan de handgrepen gelast. Anders niet downloaden. Gewoon de brute kracht van een hamer. De nieuwe zijn veel gemakkelijker te installeren.
De kleppen zijn gedroogd, het is helemaal niet moeilijk - er zijn veel schroefdraadgaten in de kop en de fitting is zeer handig bevestigd aan elke klep. Tijdens het breken-breken verloor ik 2 knallers. Ik wist dat ik het kon, dus kocht ik van tevoren 10 nieuwe, waarvan er twee goed van pas kwamen
Nu kunt u aanpassen. In woorden, het proces is eenvoudig: we nemen een bril, rangschikken ze, meten de oppervlakte, berekenen nieuwe brillen, monteren ze met nieuwe.. ja, NU!
Ik had twee sets glazen, de mijne is schoon en de mijne is niet een beetje vies, ik moest alles wassen. Feit is dat het voor verificatie noodzakelijk is om de dunste bril te vinden, zodat er op zijn minst een soort opening ontstaat. Het is onwaarschijnlijk dat ze binnen een paar uur 6 glazen hebben verzameld, waarmee er op zijn minst een soort kloof was.
Deze glaasjes hebben we op hun beurt onder 4 verschillende nokkenassen gezet en de openingen twee keer gemeten met voelermaatjes. Alle resultaten worden geregistreerd. De "charme" is dat er twee hoofden zijn, links en rechts. En het is gemakkelijk om in de war te raken, de hersenen denken dat het correct is, het kijkt van de radiator naar de motor, naar rechts. Fig, ga in de rijrichting. Het heeft lang geduurd voordat ik dit doorhad...
Volgens de voorschriften moeten de kleppen van de Kia Sorento 2006 modeljaar elke 90 km worden afgesteld; met HBO geïnstalleerd, wordt het 000 keer vaker aanbevolen.
De KIA Sorento G6DB-motor heeft een V6-motor en een inhoud van 3,3 liter.Dit werk wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de motorkleppen in acceptabele omstandigheden werken, namelijk dat de kleppen in rust worden gekoeld.
De rusttijd is de tijd dat de kleppen niet openen of sluiten. Om ervoor te zorgen dat de kleppen correct sluiten, vooral bij zeer hoge verwarmingstemperaturen en voor een korte tijd, heeft de Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento een zogenaamde thermische opening nodig, en hoe kleiner hoe beter, maar na verloop van tijd neemt deze toe door slijtage of vice versa neemt af, dit hangt specifiek af van de werkomstandigheden, dus u moet de gaten controleren en, indien nodig, aanpassen, dat wil zeggen aanpassen. Op de Sorento gebeurt dit door Kia Sorento klepstoters van de gewenste dikte te installeren. Installeer exact de originele Kia hydraulische klepstoters op de 3.3 DOHC CVVT V6 4W-motor.
Nauwkeurigere KIA-motorspecificaties
| Bouwjaar auto | 2006-2021 |
| Motorvermogen | 3342 cm2 |
| motorkracht | 248 pk |
| cilinder bestelling | 1-2-3-4-5-6 |
| kaarsen | IFR5G-11 |
| Thermisch spelen bij de ingang | 0,17-0,23 mm |
| Thermische opening bij de uitlaat | 0,27-0,33 mm |
Inlaatklep opening 14 graden / 62 graden.
Uitlaatklep opening 42 graden/16 graden.
gecontroleerd op een koude motor, het systeem is klassiek en vergelijkbaar met gewone Kia cerate-motoren, de opening wordt gecontroleerd met een platte sonde tussen de nokkenas en de klepstoter, respectievelijk voor elke cilinder, het verschil zit alleen in het aantal nokkenassen, kleppen en distributieketting 2 st.
De stap moet 0,17-0,23 mm zijn en de stap 0,27-0,33 mm.
Wanneer de motor op gas draait, nemen de spelingen aan de uitlaat in de regel af.
Om de openingen te veranderen worden platte voelers gebruikt, om de KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 kleppen af te stellen, is het noodzakelijk om de Kia klepbeker te vervangen door een stamper van de vereiste dikte, hiervoor wordt de "voorkant" gedemonteerd, de nokkenas aandrijfketting wordt verwijderd, de nokkenaslagers worden losgeschroefd, vervolgens worden de nokkenassen verwijderd, daaronder moeten klepstoters worden verwijderd. Na het meten van de dikte van de beker met een micrometer, wordt de nodige rekenkunde berekend rekening houdend met de thermische opening.Bij demontage kunt u de distributieketting gratis vervangen, in feite zijn er 2 in serie geïnstalleerd, het is niet nodig om een nieuwe hydraulische spanrol te installeren, uiteraard als de oude in goede staat is en geen zichtbare tekenen van slijtage vertoont.
glazen van verschillende maten gevuld binnen.
Ik zette mijn bril op en ontspande op de een of andere manier... Ja, en er zat veel lijm op de 4WD58... En de winter kwam, ik werd moe, ik besloot om erachter te komen wat me bracht en waar in termen van het afstellen van de kleppen. Om te beginnen zal ik je deze video laten zien .. kijken met geluid ...
Iets leek me dat een van de 5 cilinders niet werkt, hoewel hij perfect trekt en start! Hij begon te graven! Ik heb een diagnostische start, hij reist altijd met me mee in de auto ...
Controleren en afstellen van de klepspeling in een 2,0 liter motor. - g4kd en 2,4 liter. – g4ke
Het controleren en afstellen van de klepspelingen dient te gebeuren bij een koude motor (koelvloeistoftemperatuur 20 °C), met de cilinderkop op het blok gemonteerd.
1. Verwijder de motorkap (A).
2. Verwijder het kleppendeksel.
- Maak de connector van de bobine los en verwijder de bobine.
- Koppel de DCS-kabel (carterventilatie) los (B).
- Ontkoppel de ventilatieslang (A).
- Draai de bevestigingsschroeven los en verwijder het kleppendeksel (A) samen met de pakking.
3. Stel de zuiger van de eerste cilinder in op het bovenste dode punt van de compressieslag. Voor deze:
- Draai de krukaspoelie en lijn de poeliemarkering uit met de "T"-markering op de plaat zoals afgebeeld.
- Controleer en zorg ervoor dat het merkteken van het nokkenastandwiel (A) in een rechte lijn is uitgelijnd met het oppervlak van de cilinderkop.
Als het gat niet op één lijn ligt met de markering, draait u de krukas 360˚.
4. Meet de klepspeling. Voor deze:
- Controleer de klep gemarkeerd op de foto (cilinder #1, BDP/compressie). Meet de klepspeling.
- Meet met een voelermaat de speling tussen de nok en de basiscirkel van de nokkenas.
Schrijf de maten op. Ze zijn nodig om de vereiste positie van de vervangende nok te bepalen. Motorkoelvloeistoftemperatuur 20˚С.
Maximaal toegestane vrije ruimte:
0,10 - 0,30 mm (inlaat),
0,20 - 0,40 mm (buiten).
- Draai de krukaspoelie 360˚ rond en lijn de groef uit met de "T"-markering op het onderste distributiekettingdeksel.
- Controleer de op de foto gemarkeerde kleppen (cilinder nummer 4, BDP / compressie). Meet de klepspeling.
5. Stel de spelingen op de inlaat- en uitlaatkleppen af. Voor deze:
- Zet de zuiger van cilinder nr. 1 op BDP op de compressieslag.
- Markeer de distributieketting en nokkenastandwielen.
- Verwijder de schroef (A) uit het servicegat van het distributiekettingdeksel. (De bout kan maar één keer worden gemonteerd).
- Steek het speciaal gereedschap in het servicegat van het distributiekettingdeksel en laat de vergrendeling los.
- Verwijder de voorkappen (A) van de nokkenassen.
- Verwijder de lagerkap van de uitlaatnokkenas en de uitlaatnokkenas zelf.
- Verwijder de inlaatnokkenaslagerkap en de inlaatnokkenas zelf.
Ondersteun de distributieketting bij het loskoppelen van het nokkenastandwiel.
- Zet de distributieketting vast door deze aan elkaar te koppelen.
Pas op dat u geen onderdelen op het distributiekettingdeksel laat vallen.
- Meet de dikte van de verwijderde nok met een micrometer.
- Bereken de dikte van de nieuwe nok, de waarde mag de norm niet overschrijden!
Klepspeling (bij een motorkoelvloeistoftemperatuur van 20°C). T is de dikte van de verwijderde nok, A is de gemeten klepspeling, N is de dikte van de nieuwe nok.
Invoer: N = T [A - 0,20 mm].
Uitgang: N = T [A - 0,30 mm].
— Kies de dikte van de nieuwe nok zo dicht mogelijk bij de standaardwaarde.
De maat van de pakking moet 3 tot 3,69 ± 0,015 mm zijn, het maatnummer is 47.
- Monteer een nieuwe nok in de cilinderkop.
- Monteer de inlaatnokkenas en het tandwiel van de distributieketting terwijl u de distributieketting vasthoudt.
Lijn de merktekens op de distributieketting en de nokkenastandwielen uit.
- Monteer de inlaat- en uitlaatnokkenassen.
- Monteer de voorste lagerkap.
- Monteer de servicegatbout. Aanhaalmoment 11,8 - 14,7 Nm.
- Draai de krukas 2 slagen rechtsom en verplaats de merktekens (A) op de tandwielen van de krukas en nokkenas.
- Klepspeling nogmaals controleren.
Klepspeling (bij motorkoelvloeistoftemperatuur: 20˚C).
