Het Chinese CATL heeft de levering van cellen voor Tesla bevestigd. Dit is de derde vestiging van de Californische fabrikant.
Tesla is van plan om in 2020 in 500 voertuigen te produceren en te leveren. Hiervoor zijn een groot aantal lithium-ioncellen nodig. Blijkbaar hadden de problemen van vorig jaar bij Panasonic haar getroffen, dus besloot ze zichzelf te beschermen: naast de huidige leverancier zal ze ook elementen gebruiken die zijn geproduceerd door LG Chem en CATL (Contemporary Amperex Technology).
Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL
inhoudsopgave
- Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL
- Berekeningen en speculaties
Panasonic blijft de belangrijkste mobiele leverancier van Tesla. Een paar weken geleden pochte de Japanse fabrikant dat Gigafactory 1, dat wil zeggen de Tesla-fabriek waar de belangrijkste productielijn voor Tesla Model 3-batterijen zich bevindt, een efficiëntie van maximaal 54 GWh per jaar zou kunnen bereiken.
> Panasonic: Bij Gigafactory 1 kunnen we 54 GWh/jr bereiken.
Tesla heeft echter al twee extra leveranciers gevonden: sinds augustus 2019 is bekend dat het Chinese Gigafactory 3 ook [alleen?] elementen van het Zuid-Koreaanse LG Chem gaat gebruiken. En nu heeft het Chinese CATL aangekondigd dat het ook een overeenkomst met Tesla heeft getekend om cellen te leveren van juli 2020 tot juni 2022.
Volgens het bericht zal het aantal cellen “bepaald worden door de behoeften”, dat wil zeggen dat het niet precies wordt bepaald. Tesla stelt zelf dat de overeenkomst met LG Chem en CATL “kleiner van omvang” is dan de overeenkomst met Panasonic (bron).
Berekeningen en speculaties
Laten we eens wat berekeningen proberen: als Tesla gemiddeld 80 kWh aan cellen gebruikt, dan zouden 0,5 miljoen auto's 40 miljoen kWh of 40 GWh aan cellen nodig hebben. Panasonic belooft een capaciteit van 54 GWh, wat betekent dat het óf volledig aan de behoeften van Tesla kan voldoen, óf... het belooft iets meer om Tesla ervan te weerhouden samen te werken met andere leveranciers.
Het is echter ook mogelijk dat Musk de kosten voor het produceren van auto’s in de Chinese Gigafactory wil verlagen, aangezien uit de VS geïmporteerde onderdelen onderworpen zijn aan douanerechten. Het is mogelijk dat het hoofd van Tesla suggereert dat de optie van 0,5 miljoen auto's erg pessimistisch is, en dat de daadwerkelijke productie meer dan 675 duizend auto's zal bedragen die zouden kunnen rijden op elementen die exclusief door Panasonic zijn geproduceerd.
> Elon Musk: Tesla Model S nu met een actieradius van 610+, binnenkort 640+ km. Of liever zonder schakels 2170
Fotoopening: Celfabriek (c) CATL
Dit kan je interesseren:
