Valtest: hoe te begrijpen dat het tijd is om de olie in de variator te verversen
De variator heeft veel voordelen, maar ook nadelen. En om een dergelijke versnellingsbak lang trouw te laten blijven, moet deze worden onderhouden. En allereerst is het noodzakelijk om de transmissievloeistof te verversen. Hoe je de slijtage kunt bepalen en wanneer het beter is om de olie te verversen om het moment niet te missen, ontdekte het AutoVzglyad-portaal.
Een variator is een vrij gebruikelijk type transmissie, verantwoordelijk voor het overbrengen van koppel van de motor naar de wielen. Een soortgelijke versnellingsbak is tegenwoordig te vinden op een groot aantal auto's van zowel Japanse als Europese fabrikanten. Hij onderscheidt zich van een “automaat” door zijn efficiëntie, zachte, schokvrije werking, hogere dynamische prestaties en, belangrijker nog, relatieve goedkoopheid. Dankzij al deze voordelen zijn CVT’s geliefd. Maar natuurlijk heeft de CVT, net als elke andere eenheid in een auto, enige zorg nodig. En er zijn een aantal beperkingen bij het gebruik ervan.
In de regel wordt, afhankelijk van het automodel, aanbevolen om de olie in de variator te verversen bij een kilometerstand van 40-60 duizend km. Er zijn echter uitzonderingen wanneer vervanging van de transmissievloeistof vaker nodig is. Bijvoorbeeld moeilijke bedrijfsomstandigheden van de auto. Hierbij kan het gaan om veelvuldig rijden op stoffige landwegen of in bergachtige gebieden. Of gewoonweg ruw rijden met plotseling accelereren, remmen en slippen. Korte ritten zijn net zo slecht, niet alleen voor de CVT, maar ook voor de motor. Veelvuldig rijden op besneeuwde wegen en wegen die zijn behandeld met reagentia. Het trekken van zware aanhangwagens. Moeilijke klimatologische omstandigheden met grote temperatuurverschillen. Over het algemeen alles wat u en ik dagelijks tegenkomen op onze wegen en tijdens het dagelijks gebruik van de auto. Maar hoe vaak moet je dan de olie in de variator verversen?
Om te bepalen wanneer het transmissiesmeermiddel moet worden vervangen en tegelijkertijd de gezondheid van de variator te controleren, kunt u een eenvoudige test of de zogenaamde valtest uitvoeren. Om dit te doen, moet je naar de oliepeilstok van de doos gaan en een beetje olie op een schoon vel wit papier laten vallen.
Troebel smeermiddel geeft aan dat het een grote hoeveelheid wrijvingsstof en andere slijtagedeeltjes van transmissie-elementen bevat. Wat zou dit kunnen betekenen? Ja, tenminste omdat op een gegeven moment de oliekanalen in de bak eenvoudigweg verstopt kunnen raken, net als menselijke bloedvaten door de overvloed aan vet en cholesterol. Wat gebeurt er nu? Ten eerste nemen de prestaties van de elektromagneten af. En dan - verwacht problemen.
Een nare verbrande geur is ook niet goed. Transmissievloeistof die naar verbranding ruikt, geeft aan dat de transmissie oververhit is. Dit kan een onjuiste bediening en langdurig slippen zijn, of problemen met het koelsysteem of een lage druk in het smeersysteem. Over het algemeen hoeft u hier niet alleen de olie te verversen, maar ook de staat van de bak te controleren. En heroverweeg en heroverweeg tegelijkertijd uw benadering van het besturen van een auto, als u natuurlijk uw geld in de gaten houdt.
Als zelfdiagnose van de toestand van de smering in de variator niets voor u is, vertrouw deze kwestie dan toe aan professionals. In de regel zijn alle bovengenoemde negatieve factoren die de olieslijtage versnellen een feit bij het besturen van een auto in Rusland. Daarom kunt u beter vaker naar de CVT van uw auto kijken.
Een eenvoudige “valtest” zal niet veel geld uit uw portemonnee kosten, en dat geldt ook voor de diagnose van de verzending. Maar als je dit opgeeft, kost het kopen van een nieuwe variator of het repareren ervan een heel behoorlijk bedrag.
