Welke zekering regelt de snelheidsmeter
Inhoud
Werkt uw snelheidsmeter niet? Vermoedt u dat de sensorzekering de oorzaak van het probleem is?
Als u niet weet welke zekering de snelheidsmeter van uw auto regelt, hoeft u zich nergens zorgen over te maken.
In deze gids bespreken we alles wat u moet weten over de snelheidsmeterzekering.
We leggen uit welke zekering de sensor aanstuurt, waar je hem kunt vinden en wat je moet doen als hij niet meer werkt.
Terzake.
Welke zekering regelt de snelheidsmeter
De snelheidsmeter gebruikt dezelfde zekering als de kilometerteller omdat ze hand in hand werken en in de zekeringenkast van uw auto zitten. Uw zekeringkast bevat verschillende zekeringen, dus om de exacte zekering voor uw snelheidsmeter en kilometerteller te vinden, kunt u het beste de gebruikershandleiding van uw voertuig bekijken of raadplegen.
Er zijn meestal twee zekeringkasten in uw auto; een onder de motorkap en de andere onder het dashboard (of achter het paneel naast de deur aan de bestuurderszijde).
Voor gereedschap in uw auto moet de focus liggen op de doos onder het dashboard of naast het bestuurdersportier.
De exacte zekering die door de snelheidsmeter wordt gebruikt, is de dashboardzekering.
Het dashboard is een groep sensoren aan de bestuurderszijde van een auto, en tot deze sensoren behoren verder onder andere een kilometerteller, een toerenteller, een oliedruksensor en een brandstofmeter.
Hoewel deze zekeringen in het instrumentenpaneel meestal ergens aan de linkerkant van de zekeringkast te vinden zijn, zoals eerder vermeld, is het het beste om voor de zekerheid de gebruikershandleiding van uw voertuig te bekijken of te raadplegen.
De zekering beschermt eenvoudig de apparaten van uw auto tegen overstroom.
De snelheidsmeter en kilometerteller, naast andere meters, gebruiken hetzelfde aantal spannings- en stroomwaarden om goed te functioneren.
Omdat er geen complicaties zijn, krijgen ze dezelfde zekering toegewezen om ruimte in de zekeringkast te besparen.
Wanneer overtollige stroom wordt toegevoerd aan of afgenomen door de meters, slaat de zekering door en wordt hun stroom volledig onderbroken.
Dit betekent dat, aangezien de snelheidsmeter en de kilometerteller dezelfde zekering gebruiken, wanneer beide tegelijkertijd stoppen met werken, u een idee hebt dat de zekering mogelijk is doorgebrand of defect is.
De zekering van de snelheidsmeter controleren
Nadat je de gebruikershandleiding van je auto hebt geraadpleegd en de exacte zekering hebt gevonden die de snelheidsmeter, kilometerteller of instrumentenpaneel regelt, is het eerste wat je doet een diagnose stellen om er zeker van te zijn dat hij nog steeds werkt.
Dit geeft u een idee of het probleem bij de zekering ligt voordat u geld uitgeeft aan het kopen van een andere zekering om deze te vervangen.
Deze diagnose omvat zowel visuele inspecties als het controleren van de zekering met een multimeter.
- Visuele inspectie
Met een visuele inspectie probeert u te controleren of de zekering is gebroken. De schakel is het metaal dat beide bladen van een autozekering met elkaar verbindt.
Omdat autozekeringen meestal een zekere mate van transparantie hebben, kunt u proberen door de plastic behuizing te kijken om te zien of er een breuk in de link zit.
Als de behuizing er wazig uitziet of donkere vlekken heeft, kan de zekering zijn doorgebrand.
Als de behuizing niet transparant is, geven donkere vlekken op de buitenste delen aan dat de zekering is doorgebrand en moet worden vervangen.
- Diagnostiek met een multimeter
Ongeacht al deze visuele inspectie, is de beste manier om te bepalen of een zekering werkt, het gebruik van een multimeter om te testen op continuïteit.
U stelt de multimeter in op continuïteits- of weerstandsmodus, plaatst de multimetersondes aan beide uiteinden van het mes en wacht op de pieptoon.
Als u geen pieptoon hoort of als de multimeter "OL" aangeeft, is de zekering doorgebrand en moet deze worden vervangen.
Snelheidsmeterzekering vervangen
Zodra u heeft vastgesteld dat de zekering de oorzaak van uw probleem is, vervangt u deze eenvoudig door een nieuwe en kijkt u of alle sensoren op het cluster correct werken.
Wees echter voorzichtig bij het maken van deze vervanging. De stroom en spanning van de zekering zijn direct gerelateerd aan de sensorwaarde.
Wat we hier bedoelen is dat als u een vervanging gebruikt die niet compatibel is met de stroom- en spanningswaarde van uw manometer, deze zijn functie niet zal uitvoeren en de manometer zelf kan beschadigen.
Als u een vervangende zekering wilt kopen, moet u ervoor zorgen dat de vervangende zekering dezelfde stroom- en spanningswaarde heeft als de oude zekering.
Zo weet je zeker dat je de juiste vervanger hebt geïnstalleerd om je sensoren in het cluster te beschermen.
Wat als uit uw diagnose blijkt dat de oude zekering nog in goede staat is of de sensor nog steeds niet werkt na het plaatsen van de nieuwe zekering?
Diagnose of de zekering van de snelheidsmeter goed is
Als de zekering in goede staat is, heb je meestal twee scenario's; het kan zijn dat alleen de snelheidsmeter niet goed werkt of dat het hele cluster niet werkt.
Als alleen uw sensor niet werkt, ligt uw probleem meestal bij de baudrate-sensor of bij het cluster.
Probleem met baudratesensor
De transmissiesnelheidssensor, ook wel voertuigsnelheidssensor (VSS) genoemd, bevindt zich op de belbehuizing en zendt via het instrumentenpaneel een analoog elektrisch signaal naar de snelheidsmeter.
Dit signaal wordt gegeven via een kleine knop die met een twee- of driedraads stekker op het achterdifferentieel is aangesloten.
VSS communiceert echter niet alleen via het cluster met sensoren. Bij het uitvoeren van zijn functie stuurt het ook signalen naar de regeleenheid van de aandrijflijn, die de schakelpunten van de transmissie of versnellingsbak regelt.
Dit betekent dat als u naast de defecte sensor ook problemen heeft met schakelen tussen verschillende versnellingsniveaus, uw VSS waarschijnlijk de oorzaak van uw probleem is.
Een ding dat u kunt doen, is de VSS-kabels controleren om te zien of er een breuk in de bedrading zit.
Als er een probleem is met de bedrading, kunt u de draden vervangen en kijken of het apparaat werkt.
Zorg ervoor dat u de VSS-bedrading vervangt op elk punt waar u kabelschade aantreft, omdat dit ertoe kan leiden dat de zekering in de toekomst niet meer werkt vanwege een kortsluiting of aardingsprobleem.
Helaas, als er een probleem is met VSS zelf, is de enige oplossing om het volledig te vervangen.
Probleem afkomstig van instrumentenpaneel
Een andere reden waarom uw sensor niet werkt, is omdat het cluster problemen heeft. Op dit moment weet u dat uw lont en VSS in orde zijn en dat het cluster uw volgende referentiepunt is.
De signalen die door de VSS worden verzonden, komen het cluster binnen voordat ze naar de sensor worden gestuurd. Als de VSS en kabels in goede staat verkeren, kan het cluster het probleem zijn.
Enkele symptomen die u kunt gebruiken om vast te stellen of het instrumentenpaneel uw sensorprobleem veroorzaakt, zijn:
- Het licht van andere apparaten wordt gedimd
- Apparaten flikkeren
- Onnauwkeurige of onbetrouwbare metingen van de snelheidsmeter en andere instrumenten
- Alle meters vallen naar nul terwijl u rijdt
- Check Engine-lampje gaat met tussenpozen of constant branden
Als u enkele of al deze problemen heeft, moet u mogelijk uw instrumentenpaneel laten repareren.
Soms kan deze reparatie bestaan uit het bedraden van het cluster of het verwijderen van rommel uit het apparaat.
Het kan echter zijn dat u het instrumentenpaneel moet vervangen. Dit zou uw laatste redmiddel moeten zijn, aangezien het duur kan zijn, tot $ 500 of meer voor sommige voertuigen.
Problemen met PCM
Onthoud dat VSS ook werkt met de aandrijflijncontrolemodule (PCM) om zijn functie uit te voeren bij het schakelen.
De PCM dient als het elektronische activiteitencentrum van het voertuig en het computerbrein van het voertuig.
Wanneer deze PCM niet goed werkt, zou u verwachten dat de elektronische componenten van uw voertuig slecht presteren, waaronder onder andere de snelheidsmeter, het instrumentenpaneel en VSS. Enkele van de belangrijkste symptomen van een defecte PCM zijn:
- Motorwaarschuwingslampjes gaan branden
- motor slaat af,
- Zwak bandenbeheer en
- Problemen met het starten van de auto, oa.
Als u deze symptomen heeft die gepaard gaan met een storing van uw sensoren, heeft u een idee dat uw PCM het probleem kan zijn.
Gelukkig hebben we een complete gids voor het testen van een PCM-component met een multimeter, zodat je kunt controleren of het de bron is of niet.
Mogelijk moet u de PCM-draden of de hele PCM vervangen om het probleem op te lossen.
Kan de snelheidsmeter werken, zelfs als de zekering is gesprongen?
In sommige voertuigen stopt een gesprongen zekering de snelheidsmeter niet. Dit wordt gezien in zeer oude auto's waar het hele systeem mechanisch is.
Hier is de meter rechtstreeks verbonden met de wiel- of tandwieluitgang via een roterende mechanische draad.
Kan de snelheidsmeter niet werken vanwege de zekering?
Ja, een gesprongen zekering kan ervoor zorgen dat de snelheidsmeter niet meer werkt. De zekering van de snelheidsmeter bevindt zich in de zekeringkast en regelt de stroom naar zowel de snelheidsmeter als de kilometerteller.
Heeft de snelheidsmeter een eigen zekering?
Nee, de snelheidsmeter heeft geen eigen zekering. De snelheidsmeter en kilometerteller van uw voertuig worden gevoed door dezelfde zekering in de zekeringkast.
