Welke draden kunnen een auto in de winter veilig "verlichten".
De meeste autobezitters hebben hoogstwaarschijnlijk minstens één keer in hun leven de auto van een buurman moeten ‘aansteken’ die weigert te starten. Weinigen van hen vermoeden echter dat dergelijke hulp op een dag zou kunnen leiden tot problemen met de elektronica van hun auto. Vooral als je de verkeerde startdraden gebruikt.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Tegenwoordig zijn in auto's letterlijk alle functies 'verbonden' met elektronische eenheden, in feite kleine computers. En tegelijkertijd 'verlichten' veel automobilisten hun met elektronica gevulde auto op bijna dezelfde manier als dertig jaar geleden. Ze zijn zich er niet van bewust dat hierdoor de elektronica van de donorauto krachtige spanningspieken ervaart - wanneer het elektrische netwerk van de auto-ontvanger van energie op het moment van opstarten deze letterlijk begint te ‘opeten’. Het meest onaangename hier is dat deze schokbelastingen meestal niet onmiddellijk optreden, maar na verschillende "verlichtingen". En de goedaardige eigenaar begrijpt het dan niet: waarom begon de motorregeleenheid van zijn "zwaluw" een heleboel "fouten" te produceren of viel een relais of een hele elektronische eenheid uit? Als u besluit uw buurman te helpen door het elektrische systeem van zijn voertuig tijdens het starten te “verlichten”, is het daarom beter om uw eigen, vooraf aangeschafte startdraden te gebruiken.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
De procedure voor het starten van een auto met een "lege" batterij heeft nog een subtiliteit waar maar weinig automobilisten aan denken. Het wordt de effectieve doorsnede van de startdraden genoemd, of simpel gezegd hun dikte. De elektrische weerstand van de draad hangt rechtstreeks af van het dwarsdoorsnedeoppervlak en de lengte ervan. Hoe dunner de draad, hoe minder stroom deze kan overbrengen van de donormachine zonder merkbare verliezen. Deze nuance is vooral belangrijk als je een auto met een multilitermotor moet "aansteken", en nog meer met een dieselmotor onder de motorkap. Om de krukas van een dergelijke eenheid aan te zwengelen, is veel meer elektriciteit nodig dan om een modieuze driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1 liter te starten.
BERKUT Smart Power SP-400 heeft een lengte van 3 meter, een draaddoorsnede van 16 mm² en is ontworpen voor bedrijfsstromen tot 400 Ampère, wat in feite wordt weerspiegeld in de naam van deze startdraden. Voor meer veeleisende startenergiegevallen van “oplichten” zijn er Smart Power SP-500-draden. Hier is, zoals we zien, de toegestane stroom hoger, 500 Ampère, vanwege de grotere doorsnede van de draad, waarvan het oppervlak al 20 mm² is, en de lengte van deze draden is 3,5 meter. Dit model is voorzien van versterkte klemaansluitingen en vorstbestendige isolatie tot -45 °C.
Concluderend moet gezegd worden dat het juiste algoritme voor het “verlichten” van de auto van iemand anders als volgt is. We verbinden de batterijen van beide auto's met behulp van draden - "plus" met "plus", "min" met "min". We starten de "donormotor" en laden de lege batterij gedurende 10-15 minuten op, waarbij we de elektrische parameters van dit proces controleren met behulp van een monitor op de unit, ingebouwd in de startdraden. Na deze tijd zetten we de motor van de donorauto uit, waardoor alle elektrische systemen spanningsloos worden gemaakt. En pas daarna proberen we de auto te starten met een lege accu.
Dankzij deze techniek zal de elektrische uitrusting van het reddingsvoertuig geen last hebben van mogelijke spannings- en stroompieken bij het starten van de motor van een auto met een “lege” accu.
