Welke Amerikaanse pick-up trucks beschermen niet passagiers, maar chauffeurs?
Velen zullen het erover eens zijn dat de auto een bron van verhoogd gevaar is. Natuurlijk is een moderne auto, in tegenstelling tot zijn voorgangers, aanzienlijk aangevuld met een verscheidenheid aan verschillende systemen en apparaten. Dankzij hen was het mogelijk om het risico op letsel en letsel aanzienlijk te verminderen, zowel voor de bestuurder als de passagiers bij een ongeval.
Desondanks is het, ondanks alle inspanningen van ingenieurs en ontwerpers, nog niet nodig om te praten over een volledige veiligheidsgarantie.
Meer recentelijk heeft een groep competente experts van een Amerikaanse denktank een nogal merkwaardige studie uitgevoerd. Ze waren geïnteresseerd in de kwestie van het veiligheidsniveau van de bestuurder en passagiers in de pick-ups.
Tijdens het onderzoek was het mogelijk om nogal onverwachte resultaten te krijgen. Het bleek dat de passagiers in de pick-up een veel groter risico op letsel lopen dan de chauffeurs zelf. Tijdens het uitgevoerde werk konden de specialisten van alle momenteel beschikbare pick-ups ook die met het laagste beveiligingsniveau identificeren.
De resultaten van het onderzoek werden in de praktijk bevestigd. Er is namelijk voor de periode van alle testmonsters en andere evenementen een groot aantal crashtests uitgevoerd, waarvan de deelnemers 10 икапов een verscheidenheid aan merken.
Tegelijkertijd werd, afhankelijk van de mate en aard van de schade aan de dummy-bestuurder en passagier, een uitgebreide beoordeling van de veiligheid van elk specifiek voertuig uitgevoerd. Welke modellen zijn opgenomen in deze noodlottige lijst?
De meest betrouwbare op het gebied van veiligheid was de Ford F-150.
Hij liet op veel punten het beste resultaat zien. Dus toen het een obstakel raakte, verschoof het dashboard naar de kleinste waarde - ongeveer 13 cm. Bovendien bleken airbags en veiligheidsgordels uitstekend te zijn. Dit blijkt uit het feit dat noch de bestuurder noch de passagier uit hun oorspronkelijke positie bewogen op het moment van de botsing.
Achter hem was Nissan Titan en Ram 1500.
Deze pick-ups zijn natuurlijk wat inferieur aan de koploper, maar voldoen toch volledig aan de eisen en veiligheidsnormen van een moderne auto. De tests zorgden ervoor dat iedereen in de cabine even goed beschermd is tegen verwondingen bij ongevallen en botsingen.
Toch sprak een van de medewerkers van het analysecentrum, David Zubi, enkele bedenkingen uit over de gepresenteerde pick-ups. Volgens hem hebben de uitgevoerde tests aangetoond dat, ondanks het feit dat beide pickups het beste presteerden, ze nog steeds enkele kwetsbaarheden hebben waar fabrikanten speciale aandacht aan moeten besteden.
Op de onderste regel van de beoordeling staat Toyota Tacoma.
De resultaten van de frontale crashtest stelden de experts niet helemaal tevreden. Desalniettemin zag de auto er over het algemeen redelijk uit tegen de achtergrond van alle anderen.
Tijdens het testen verscheen er een veel deprimerender beeld voor de experts. Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier en GMC Sierra 1500.
Het is vermeldenswaard dat eerdere tests van de gepresenteerde merken veel bemoedigender waren. Toen konden pick-ups op zijn minst tevreden zijn met een hoog niveau van bescherming van de bestuurder. De enige uitzondering was de Nissan Frontier. Zowel de bestuurder als de passagier hadden het bij aanraking met een obstakel zwaar te verduren.
Voltooit de beoordeling van Toyota Tundra-pickups.
Deze auto toonde zich op de slechtste manier. Het volstaat te vermelden dat onder gelijke omstandigheden een passagier ernstig hoofdletsel opliep door zich in het handvat van de A-stijl te begraven. Ja, en het paneel ging onfatsoenlijk ver de salon in - tot wel 38 cm.
