Wat is de accucapaciteit van de BMW i3 en wat betekent 60, 94, 120 Ah? [ANTWOORD]

BMW verhoogt regelmatig de batterijcapaciteit van zijn enige elektrische auto tot nu toe: de BMW i3. Ze hebben echter een nogal ongebruikelijke, zij het volledig correcte, markering. Wat is de accucapaciteit van de BMW i3 120 Ah? Wat betekent "ah" zelfs?

Laten we beginnen met een uitleg: A - ampère-uren. Ampère-uren zijn de echte maatstaf voor de capaciteit van een batterij, omdat het aangeeft hoe lang een cel elektriciteit kan leveren. 1Ah betekent dat de cel/batterij gedurende 1 uur 1A stroom kan genereren. Of 2 ampère voor 0,5 uur. Of 0,5 A gedurende 2 uur. Enzovoort.

> Opel Corsa-e: prijs, specificaties en alles wat we wisten bij de lancering

Tegenwoordig is het echter steeds gebruikelijker om over de capaciteit van batterijen te praten met behulp van een maat voor de energie die erin kan worden opgeslagen. Dit is ook een goede indicator - dus geven we het speciaal voor onze lezers. BMW i3 accucapaciteit zoals oorspronkelijk gemeten en omgerekend naar meer leesbare eenheden:

• BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh totale capaciteit, 19,4 kWh nuttige capaciteit
• BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh totale capaciteit,  27,2-29,9 kWh nuttige capaciteit

Batterijcapaciteit BMW i3 in Innogy Go (c) Czytelnik Tomek

• BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh totale capaciteit, 37,5-39,8 kWh bruikbare capaciteit.

Wil je zelf de bruikbare batterijcapaciteit controleren, volg dan onderstaande tips. Houd er echter rekening mee dat de meting moet worden uitgevoerd nadat de auto volledig is opgeladen en bij voorkeur bij een temperatuur van ongeveer 20 graden Celsius. Afhankelijk van onze rij- en oplaadmodus kunnen de waarden iets afwijken..

> BMW i3. Hoe de capaciteit van een auto-accu controleren? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]

We voegen eraan toe dat het portaal www.elektrowoz.pl momenteel de enige in Polen is (en een van de weinige ter wereld) media over elektrische voertuigen, die regelmatig het totale en netto vermogen vermeldt. Producenten rapporteren vaak het eerste nummer, journalisten publiceren het, en dit de laatste waarde - netto vermogen - is cruciaal als het gaat om de daadwerkelijke kilometerstand van een elektrisch voertuig..

Het bruikbare vermogen van nieuwe auto's is hoog, maar zakt in de eerste duizend kilometer vrij snel af. Dit is het effect van het creëren van een SEI-laag (solid electrolyte interfacial layer) op de anode, dat wil zeggen een elektrolytcoating met ingesloten lithiumatomen. Maak je geen zorgen.

Dit kan je interesseren: