Hoe ervoor te zorgen dat de "non-freeze" niet bevriest bij vorst
Als het om winterwegen en voorruiten gaat, antwoorden autofabrikanten in koor: voorruit en verwarmde injectoren! Blijkbaar weten ze in Japan, Korea en Duitsland niets van de hoeveelheid vuil op onze wegen en de kwaliteit van de ruitensproeiervloeistof. Daarom moet u de machines zelf aanpassen.
Een constant schone voorruit in de winter is de sleutel tot verkeersveiligheid op elk moment van de dag. Als de bestuurder dit of dat obstakel of een ander wegprobleem niet opmerkt, zal geen enkele elektronica helpen. Dit is de enige reden waarom de koplampen voortdurend worden aangepast en de “vizieren” en de ruitensproeiers zijn uitgerust met verwarming. Welke trucjes in combinatie met innovaties spelen geen rol als ijs vermengd met vuil en zout het zicht blokkeert en de levensreddende vloeistof het glas niet meer ‘besprenkelt’.
Het aanpassen van een standaardauto zou natuurlijk moeten beginnen met het vervangen van de sproeiers: "warme sproeiers" kosten slechts 50 roebel, en de installatie ervan is heel eenvoudig - gebruik het om het glas te verwarmen en plezier te hebben bij eventuele vorst. Soms geven ze echter toe: de kwaliteit van de onderdelen en de samenstelling van de antivriesvloeistof kunnen elke technologie verslaan. Maar houdt dit iemand in Rusland tegen?
Velen hebben al geraden dat het winstgevender zou zijn om niet de sproeiers of het glas te verwarmen, maar de wasmachine zelf. Hoe koud het oppervlak ook is, warme vloeistof verwijdert niet alleen vuil, maar ook ijs onmiddellijk! Onze mensen zijn sluw en hebben al meer dan één manier bedacht om dit te doen. Laten we beginnen met de eenvoudigste vanuit het oogpunt van implementatie.
Ervaren chauffeurs weten dat de hoogste temperatuur zich in de motorruimte bevindt. Dit betekent dat je een lange slang kunt nemen, deze met een veer kunt draaien en helemaal tot aan de sproeiers kunt leggen, waardoor de sproeiervloeistof lange tijd door de warme "kamer" kan reizen en al behoorlijk opgewarmd naar buiten kan komen. De buis kost een cent, en je hoeft eigenlijk niets te veranderen: leg gewoon een nieuwe "winterleiding" aan en rijd met schoon glas. Toegegeven, deze methode heeft ook zijn nadelen: je moet wachten tot de energiecentrale is opgewarmd, en een lange rij doodt de ruitenwisserpomp vrij snel. In een Zhiguli-auto zal dit weinig mensen afschrikken, maar in een geïmporteerde auto...
Een andere optie is ingewikkelder: mensen vergroten de "kleine cirkel" van antivriescirculatie met een koperen buis, gewikkeld in de vorm van een ketel, en dompelen deze onder in een reservoir met een "ring". Het schema werkt alleen als de motor warm is, vereist een zorgvuldige montage en aanpassing van onderdelen en is niet geschikt voor alle auto's. Wat moeten we doen?
De eenvoudigste en meest effectieve manier is om de tank elektrisch te laten verwarmen. Veel mensen maken gebruik van stoelverwarmingselementen die aan de buitenkant van het ruitensproeierreservoir zijn gemonteerd: deze produceren niet voldoende hoge temperatuur om door dik plastic heen te branden, verbruiken weinig elektriciteit en gaan behoorlijk lang mee. De installatie is eenvoudig en als het warmer wordt, kun je het altijd verwijderen en opbergen tot de volgende nachtvorst.
En ten slotte is de vierde optie de meest complexe en dure. In gebieden waar de vorst lang aanhoudt en de temperaturen alle niveaus overschrijden, wordt naast het ruitensproeierreservoir een elektrische verwarming met extra ventilatoren, aangedreven door een generator, geïnstalleerd. De warme lucht die uit zo'n kachel komt, zal zowel de motor als de wasmachine snel opwarmen.
Wijze Finnen, die al lang geleden hebben geleerd hun geld te tellen, installeren een gewoon stopcontact in de buurt van het huis en een speciale kachel met een timer in de auto zelf. En ze zitten 's ochtends in de toch al warme auto. Vandaar het gepraat over het feit dat het niet nodig is om het te verwarmen. In Rusland is zo'n 'service' alleen mogelijk in een privéwoning, en niet bijzonder gebruikelijk, omdat benzine nog steeds goedkoper is. Ik warmde het op de ouderwetse manier op en daar ging ik.
Binnenkort zullen de prijzen bij benzinestations ons echter leren elke liter te tellen, en zullen mechanismen voor “het versneld opwarmen van alles” wijdverspreid zijn. Er moeten nog een paar jaar wachten.
