Hoe Tesla Model 3 opladen vanaf batterij E3D, E5D en vergelijkbare E1R, E6R? Tot 80 procent? En tot welk niveau ontladen? [antwoord] • AUTO'S

Tesla Model 3 is momenteel op onze markt verkrijgbaar met vier verschillende soorten batterijen, die op het goedkeuringscertificaat zijn gemarkeerd als E1R-, E3D-, E5D- en E6R-varianten. Afhankelijk van in welke auto we rijden, kunnen de manieren om auto's op te laden verschillen. Hier is een overzicht van hoe u te werk moet gaan voor elke optie.

Hoe Tesla Model 3 / Y, S / X op te laden

inhoudsopgave

• Hoe Tesla Model 3 / Y, S / X op te laden
  • Tesla 3, variant E6R
  • Tesla 3, Optie E1R, E3D, E5D
  • In het midden van de week heb ik 50 procent. Meer laden of ontladen?

Laten we beginnen bij de basis: de beste en meest recente oplaadinstructies vind je in de gebruikershandleiding. Als we ergens te ver in gaan, geeft de machine ons ook een hint. Deze bronnen zijn het vertrouwen waard omdat alleen zij over de actuele informatie beschikken die wordt geleverd door het BMS-batterijbeheersysteem.

En laten we verder gaan met specifieke modellen:

Tesla 3, variant E6R

Vergeleken met de vorige Tesla springt hij er het meest uit. Tesla Model 3 Standard Range Plus, variant E6R gemaakt in China en heeft een 54,5 kWh-batterij op basis van lithium-ijzerfosfaatcellen (LiFePO₄, LFP). Fabrikant raadt aan: laad dergelijke voertuigen minstens één keer per week volledig op (100 procent)... Daarom is er geen 80-90 procent "Dagelijkse" lijn op hun balies:

Als het gaat om ontlading, zouden LFP-cellen in de E6R-variant niet veel moeten degraderen wanneer soms we gaan naar 0 procent (meterwaarde). Bij normaal gebruik Maar laten we proberen niet te vaak onder de 10-20 procent te komen..

Tesla 3, Optie E1R, E3D, E5D

Andere opties E1R (54,5 kWh) en E3D (79 of 82 kWh) i E5D (77 kWh). Ze lijken nikkel-kobalt-aluminium (NCA Panasonic) of nikkel-kobalt-mangaan (NCM LG) kathoden te gebruiken. Bij dagelijks gebruik, zoals Elon Musk stelt, kunnen ze werken in het bereik van 90-10-90 procent, maar voor mentaal comfort is het beter om cycli van 80-20-80 procent te gebruiken.

Dat geldt ook voor de Tesla Model S en X, al vinden we daarin alleen NCA-cellen.

> Waarom laadt hij tot 80 procent op en niet tot 100? Wat betekent dit allemaal? [WIJ ZULLEN UITLEGGEN]

In het midden van de week heb ik 50 procent. Meer laden of ontladen?

Deze vraag wordt vaak herhaald: in hoeverre kan de batterij leeg raken bij normaal gebruik, dat voornamelijk bestaat uit korte ritjes? Tot 50 procent? Of misschien 30?

Het antwoord is niet bijzonder moeilijk. Over het algemeen kunnen we de auto veilig gebruiken in het bovengenoemde 80-20-80 bereik en hoeven we ons geen zorgen te maken dat de auto meerdere dagen onder het blok zal staan ​​​​met de batterij voor 30-40 procent ontladen. MAAR houd er rekening mee dat Tesla de neiging heeft om veel stroom te verbruiken na het activeren van de Sentry-modus, en dat kou de capaciteit verslechtert.

Daarom raden we je aan om de auto in het weekend niet onder het blok te laten staan ​​met de accu tot 20 procent of minder ontladen, het is beter om hem minimaal 40 procent op te laden. Dit geldt ook voor elk ander elektrisch voertuig. Tot op heden blijkt uit experimenten en ervaring dat: de batterij gaat langer mee als:

• we gebruiken lagere vermogens om op te laden (stopcontact / wallbox ipv steun of snellader),
• werkcycli zijn al (bijvoorbeeld 60-40-60 procent in plaats van 80-20-80 procent).

Het belangrijkste is natuurlijk dat de auto ons goed van pas komt, want hij is voor ons, niet wij ervoor.... De batterij zou zoveel vermogen moeten hebben dat we ons niet constant zorgen hoeven te maken over een kleiner bereik en verwoed op zoek naar oplaadpunten.

> Als ik nu een Tesla Model 3 bestel, wat voor soort batterij krijg ik dan? E3D? E6R? Zo kort mogelijk: het is moeilijk

Eerste foto: Tesla Model 3 opladen vanaf het stopcontact (c) Dit is Kim Java / Twitter

Dit kan je interesseren: