Hoe de distributieriem te vervangen

Het vervangen van een distributieriem is een veelvoorkomende klus voor een automonteur. Leer hoe u de distributieriem van uw auto kunt vervangen met deze stapsgewijze handleiding.

De distributieriem is een rubberen riem die de nokkenas en krukas synchroon houdt zodat de kleptiming altijd correct is. Als de kleptiming niet goed is, loopt uw ​​motor niet goed. Het kan zelfs zijn dat het helemaal niet start. De distributieriem regelt ook de stuurbekrachtiging en de waterpomp.

Als uw auto niet wil starten en u vermoedt een distributieriem, is het eerste wat u kunt doen de riem inspecteren. Als u een probleem met uw distributieriem opmerkt, moet u deze mogelijk volledig vervangen.

Deel 1 van 3: Voorbereiden om met de distributieriem te werken

Nadat u de sleutels van de auto hebt ontvangen, kunt u beginnen met het opzetten en voorbereiden om met de distributieriem te werken.

Stap 1: Stel uw werkruimte in. Zet eerst een 10x10 EZ UP-tent op als je er een nodig hebt. Installeer dan een verlengstuk zodat je de luchtcompressor kunt vullen.

Leg vervolgens al uw gereedschappen en apparatuur neer, inclusief de volgende materialen.

Benodigde materialen

• Een doos kraaienhandschoenen
• Een paar blikken remmen schoon
• Aftapbak voor koelvloeistof
• vijzel
• Klemmen
• Jack staat
• Basisset gereedschap
• Mityvatsky sleepwagen
• Diverse handgereedschappen
• Nieuwe distributieriem
• O-ring smeermiddel
• Een stuk hout
• Elektrisch gereedschap (inclusief ½ elektrische slagschroevendraaier, ⅜ en ¼ elektrische ratels, ⅜ mini-slagmoersleutel, ¾ slagschroevendraaier, bandenluchtmeter en vacuümvuller voor koelvloeistof)
• Luchtslanghaspel
• Dekzeil onder de auto
• schroefdraad
• moersleutel

Stap 2: Plaats de nieuwe onderdelen. Begin met het leggen van nieuwe vervangende onderdelen en controleer of alles in orde is.

Stap 3: Krik de auto op.. Bij het vervangen van de distributieriem, vooral bij een voorwielaangedreven voertuig, het voertuig altijd op een behoorlijke hoogte opkrikken. U moet vaak tussen de onder- en bovenkant van de auto bewegen, dus u heeft voldoende ruimte om te werken.

Stap 4: Leg het zeildoek en de opvangbak neer. Zodra de auto op de krikken staat, legt u een zeildoek neer om eventuele koelvloeistof op te vangen die u zou kunnen missen als de waterpomp kapot gaat.

Plaats een pan op de grond onder de radiator en draai de aftapplug aan de onderkant van de radiator los. Op de meeste nieuwe auto's zijn ze gemaakt van plastic, dus pas op dat je ze op geen enkele manier breekt of beschadigt.

Stap 5: Laat de koelvloeistof weglopen. Zodra de aftapplug los zit en in de opvangbak begint te stromen, opent u de radiatordop zodat de lucht kan ontsnappen en sneller kan weglopen.

Stap 6: Verwijder de motorkap. We verwijderen de motorkap en beginnen met een aantal oude onderdelen. Probeer de oude onderdelen in de volgorde te houden waarin u ze hebt verwijderd, omdat dit het opnieuw monteren veel gemakkelijker maakt.

Stap 7: verwijder het voorwiel van de passagier. Verwijder vervolgens het voorste passagierswiel en leg het opzij.

Hoewel de meeste auto's een plastic hoes achter het stuur hebben die ook moet worden verwijderd, heeft uw auto er misschien geen.

Stap 8: Verwijder de kronkelige riem. Gebruik een flinke breker of ratel om de hefboomwerking te krijgen en duw de spanner weg van de riem. Verwijder de kronkelige riem.

Draai de 2 bouten los waarmee de stuurbekrachtigingspomp aan het blok is bevestigd. Deze stap is niet echt nodig - u kunt deze technisch omzeilen, maar deze stap maakt het werken met uw auto een stuk eenvoudiger.

Stap 9: verwijder stuurbekrachtigingsvloeistof. Gebruik een sleepwagen om de stuurbekrachtigingsvloeistof uit het reservoir te verwijderen. Gebruik vervolgens twee klemmen om de retourslang van de stuurbekrachtiging af te knijpen en te voorkomen dat er lucht in de stuurbekrachtigingspomp komt.

Stap 10: Verwijder de retourslang van de tank. Draai de bevestigingsbouten van de stuurbekrachtigingspomp volledig los en verwijder de retourslang van het reservoir. Leg de hele pomp en retourslang met klemmen opzij.

• functies: Aangezien er nog wat vloeistof in de slang zit, moet u een paar poetslappen onder het reservoir leggen wanneer u de slang loskoppelt om rommel te voorkomen.

Deel 2 van 3: Verwijder de oude distributieriem

Stap 1. Verwijder de V-riemspanner.. Voordat u kunt beginnen met het verwijderen van de distributiedeksels, moet u de kronkelige riemspanner verwijderen, aangezien deze verschillende bouten van het distributiedeksel blokkeert.

Verwijder de 2 schroeven die hem vasthouden; een grote hoofdbout die door een van de poelies gaat, en een geleidebout voor het spanrolgedeelte van het geheel. Spanrol verwijderen.

Stap 2: verwijder de distributiedeksels. Nadat de spanner is verwijderd, draait u de 10 bouten los waarmee de 2 bovenste distributiedeksels zijn bevestigd en trekt u de deksels naar buiten, waarbij u let op eventuele onderdelen van de kabelboom die aan de distributiedeksels kunnen worden bevestigd.

Stap 3: Draai de bouten van de motorsteunbeugel los.. Plaats een krik onder het voertuig, plaats een stuk hout op het krikpunt en til het motoroliecarter iets op.

Terwijl u de motor ondersteunt, verwijdert u de motorsteun en draait u de bouten van de motorsteunsteun los.

Stap 4: Zoek Top Dead Center of TDC. Gebruik een massieve ratel met twee verlengstukken om de motor met de hand te draaien. Zorg er altijd voor dat de motor in dezelfde richting draait als hij draait.

Stap 5: Verwijder de krukaspoelie. Nadat u de motor met de hand hebt rondgedraaid totdat de 3 merktekens op één lijn liggen (één op elk nokkenastandwiel en één op het onderste distributiedeksel/krukaspoelie), verwijdert u de krukaspoelie.

• functies: Als uw voertuig zeer strakke krukasbouten heeft, gebruik dan een slagpistool om ze los te draaien. Een ¾-aangedreven luchtinslagpistool van 170 psi zal het breken alsof het een flare-moer is.

Stap 6: Verwijder de rest van de timingafdekking. Verwijder het laatste deel van het distributiedeksel door de 8 bouten los te draaien waarmee het is bevestigd. Eenmaal verwijderd, geeft het u toegang tot de synchronisatiecomponenten.

Stap 7: Installeer de krukasbout. Voordat u iets anders doet, verwijdert u de metalen geleider van de neus van de krukas - deze zou er gewoon af moeten glijden. Neem vervolgens de krukasbout en draai deze helemaal terug in de krukas, zodat u de motor indien nodig kunt starten.

Stap 8: Controleer de uitlijning van de synchronisatiemarkeringen. Als het losdraaien van de krukasbout uw merktekens voor de timing heeft verplaatst, zorg er dan voor dat u ze nu corrigeert voordat u de riem verwijdert, omdat ze precies op één lijn moeten liggen met elkaar. Nu de krukaspoelie en het onderste distributiedeksel zijn verwijderd, bevindt de krukmarkering zich op het tandwiel van de distributieriem en is uitgelijnd met de pijl op het blok. Dit merkteken moet exact uitgelijnd zijn met het merkteken op elk nokkenastandwiel.

• functies: Gebruik een markering en maak de markeringen beter zichtbaar. Trek een rechte lijn op de riem zodat je kunt zien dat deze perfect op één lijn ligt.

Stap 9: voeg een bout toe aan de spanrol van de distributieriem.. De roltandriemspanner heeft een boutgat waarin een bout van 6 mm kan worden geschroefd (minimaal 60 mm lang). Voeg een bout toe en deze zal tegen de rolspanner drukken en deze op zijn plaats houden. Dit maakt het later gemakkelijker om de pin eruit te trekken.

Stap 10: Verwijder de distributieriem. Zodra u ervoor heeft gezorgd dat alle drie de markeringen zijn uitgelijnd, is het tijd om de distributieriem te verwijderen. Probeer hiervoor de geleidingsrol langzaam te verwijderen, aangezien deze wordt vastgehouden door een doorgaande bout.

Nadat u de riem hebt verwijderd, gaat u rond en verwijdert u de riem van elk tandwiel/katrol. Verwijder vervolgens de twee bouten waarmee de hydraulische spanrol is bevestigd en één bout waarmee de rolspanner is bevestigd.

Stap 11: Laat de krik zakken. Laat de krik langzaam zakken en verplaats hem naar de zijkant. Plaats een grote opvangbak onder de voorkant van de motor.

Stap 12: Verwijder de waterpomp. De pomp wordt vastgehouden door 5 bouten. Draai alle bouten los behalve één - draai de laatste voor de helft los en tik vervolgens eenvoudig op de poelie van de waterpomp met een rubberen hamer of koevoet totdat deze loskomt van het blok en de koelvloeistof in het carter begint te lopen.

Stap 13: Reinig de oppervlakken. Zodra het blok helemaal leeg is, gebruikt u een stofzuiger om eventuele koelvloeistof uit de watergaten op het blok te zuigen.

Neem een ​​blik remmenreiniger en spuit de gehele voorkant van de motor in zodat je alle koelvloeistof- en olieresten kunt verwijderen. Zorg ervoor dat u de tandwielen en het contactoppervlak van de waterpomp goed schoonmaakt. Reinig ook het pasoppervlak op oude O-ringen of zichtbare koelvloeistofcorrosie.

Deel 3 van 3: Installeer de nieuwe distributieriem

Stap 1: installeer de nieuwe waterpomp. Nadat alles is voorbereid en schoongemaakt, kunt u een nieuwe waterpomp installeren.

• functies: Neem de o-ring en smeer deze in met o-ringvet voordat u deze in de groef van de waterpomp plaatst om een ​​goede afdichting op het blok te garanderen.

Installeer de nieuwe waterpomp op de paspennen. Begin de 5 bouten in gelijke volgorde vast te draaien en draai ze vervolgens vast tot 100 lbs. Ga er twee keer over om er zeker van te zijn dat ze allemaal goed vastzitten.

Stap 2 Installeer de hydraulische spanner, rolspanner en spanner.. Breng een druppel rood schroefdraadborgmiddel aan op alle bouten van deze onderdelen.

Draai de bouten van de hydraulische spanrol aan tot 100 lbs en de rolspanner tot 35 ft-lbs. U hoeft de spanrol pas aan te spannen als u een nieuwe distributieriem hebt geïnstalleerd.

Stap 3: installeer een nieuwe distributieriem.. Begin bij het kruktandwiel en beweeg tegen de klok in terwijl u de nieuwe distributieriem strak houdt. Zorg ervoor dat de riem goed op de tanden van de nokkenas- en krukastandwielen zit. Zorg ervoor dat de markeringen op de riem overeenkomen met de markeringen op de tandwielen.

Na het omdoen van de riem moet er een lichte speling zijn tussen de spanner en het krukastandwiel. Zodra u de pen uit de hydraulische spanner trekt, zal deze de speling opvangen en zal de riem helemaal strak blijven.

Nadat u de pen in de hydraulische spanner hebt uitgetrokken, verwijdert u de eerder geïnstalleerde bout. Draai de motor nu handmatig 6 keer met de klok mee en zorg ervoor dat alle markeringen overeenkomen. Zolang ze zijn uitgelijnd, kunt u beginnen met het opnieuw installeren van de rest van de componenten in omgekeerde volgorde.

Stap 4 Installeer het koelvloeistofvacuümfilter.. Om dit te gebruiken, hebt u speciaal gereedschap en hulpstukken voor de radiatoradapter nodig. Draai eerst de radiatoraftapplug vast die u eerder hebt losgedraaid. Installeer vervolgens de adapter bovenop de radiator.

Nadat de fitting is geïnstalleerd, installeert u ons gereedschap en leidt u de uitlaatslang in het rooster en de toevoerslang in een schone emmer.

• functies: Houd de toevoerslang met een lange schroevendraaier vast zodat deze op de bodem van de emmer blijft.

Stap 5: koelvloeistof toevoegen. Giet 2 gallons 50/50 blauwe koelvloeistof in een emmer. Sluit de luchtslang aan, draai de klep en laat deze het koelsysteem evacueren. Breng de druk tot ongeveer 25-26 Hg. Art., zodat het een vacuüm houdt wanneer de klep sluit. Dit geeft aan dat er geen lekken in het systeem zijn. Zolang deze druk vasthoudt, kunt u de andere klep draaien om koelvloeistof in het systeem te krijgen.

Terwijl het systeem vol raakt, begint u de onderdelen te verzamelen in de omgekeerde volgorde van hoe u ze hebt verwijderd.

• Attentie: Zorg ervoor dat u de motorsteunbeugel en de metalen geleider monteert voordat u het onderste distributiedeksel monteert.

Monteer de krukaspoelie en draai deze vast tot 180 ft-lbs.

Stap 6: Controleer de auto. Zodra alles is gemonteerd, kan de auto worden gestart. Stap in de auto en zet de verwarming en ventilator op volle toeren aan. Zolang de auto soepel loopt, de verwarming draait en de temperatuurmeter op of onder de middellijn van de meter staat, ben je klaar.

Laat het voertuig stationair opwarmen tot bedrijfstemperatuur voordat u een proefrit maakt. Dit geeft u de mogelijkheid om al uw gereedschap en oude onderdelen op te ruimen. Tegen de tijd dat u klaar bent met schoonmaken, is de auto klaar voor een proefrit.

Als u wilt dat een professionele monteur van AvtoTachki uw distributieriem vervangt, komt een van onze monteurs graag bij u thuis of op kantoor aan uw voertuig werken.