Hoe het startrelais te vervangen?

De startrelais zijn defect als er een probleem is met het starten van de motor, de startmotor ingeschakeld blijft na het starten of als er een klikgeluid uit de startmotor komt.

Het startrelais, algemeen bekend als de startersolenoïde, is het onderdeel van het voertuig dat een grote elektrische stroom naar de starter schakelt in het licht van een kleine stuurstroom en dat op zijn beurt de motor aandrijft. Zijn kracht is niet te onderscheiden van die van een transistor, behalve dat hij een elektromagnetische solenoïde gebruikt in plaats van een halfgeleider om de uitwisseling te reproduceren. In veel voertuigen is de solenoïde bovendien verbonden met het starttandwiel met het motorkranswiel.

Alle startrelais zijn eenvoudige elektromagneten, bestaande uit een spoel en een veerbelast ijzeren anker. Wanneer stroom door de relaisspoel gaat, beweegt het anker, waardoor de stroom toeneemt. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, trekt het anker samen.

In het startrelais, wanneer de sleutel in het contact van de auto wordt gedraaid, sluit de beweging van het anker een paar zware contacten die dienen als een brug tussen de batterij en de starter. Om het startrelais goed te laten werken, moet het voldoende stroom krijgen van de accu. Onvoldoende opgeladen accu's, gecorrodeerde aansluitingen en beschadigde accukabels kunnen voorkomen dat het startrelais voldoende stroom krijgt om goed te werken.

Wanneer dit gebeurt, is er meestal een klik te horen wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid. Omdat het bewegende delen bevat, kan het startrelais zelf na verloop van tijd ook uitvallen. Als dit niet lukt, maakt het contact geen geluid als de contactsleutel wordt omgedraaid.

Er zijn twee soorten startrelais: interne startrelais en externe startrelais. De interne startrelais zijn in de starter ingebouwd. Het relais is een schakelaar die buiten de starterbehuizing in zijn eigen behuizing is gemonteerd. In de meeste gevallen wanneer de starter uitvalt, is het meestal het startrelais dat uitvalt, niet het anker of de versnelling.

De externe startrelais zijn gescheiden van de starter. Ze worden meestal boven het spatbord of op de firewall van de auto gemonteerd. Dit type startrelais wordt rechtstreeks vanuit de accu gevoed en werkt met de sleutel vanuit de startpositie. Het externe startrelais werkt op dezelfde manier als het interne startrelais; er wordt echter meer weerstand op de circuits toegepast. Er zijn draden van het externe startrelais naar de starter die extra warmte kunnen genereren als de draad de verkeerde maat heeft.

Ook zijn externe startrelais meestal gemakkelijk toegankelijk, zodat iemand een zekering kan aansluiten op een stereoversterker. Dit is meestal prima; wanneer de booster echter actief is en de startmotor actief wordt, kan het relais te veel warmte genereren, waardoor de contactpunten intern worden vernietigd en het startrelais onwerkzaam wordt.

Symptomen van een slecht startrelais zijn problemen met het starten van de auto, de starter blijft aan nadat de motor is gestart en een klikgeluid dat uit de starter komt. Soms blijft het startrelais bekrachtigd, waardoor de startversnelling ingeschakeld blijft met de motorkrans, zelfs als de motor vanzelf draait. Bovendien kunnen gecorrodeerde contacten het relais een hoge weerstand geven, waardoor een goede relaisverbinding wordt verhinderd.

Motorlichtcodes met betrekking tot het startrelais op computergestuurde voertuigen:

P0615, P0616

Deel 1 van 4: De status van het startrelais controleren

Benodigde materialen

• Zuiveringszout
• water

Stap 1: Probeer de motor te starten. Steek hiervoor de sleutel in het contactslot en draai deze naar de startpositie.

Er zijn 3 verschillende geluiden die kunnen worden uitgezonden wanneer het startrelais uitvalt: het startrelais klikt in plaats van dat de startmotor inschakelt, het luide knarsen van de startversnelling blijft ingeschakeld en het geluid van de langzaam startende motor.

U hebt misschien een van de geluiden gehoord toen het startrelais uitviel. Alle drie de geluiden zijn te horen wanneer het startrelais de contacten binnenin heeft gesmolten.

Als de contacten in het startrelais zijn gesmolten, kan er een klik hoorbaar zijn wanneer u probeert de motor te starten. Wanneer u de motor opnieuw probeert te starten, kan de motor bij het opstarten langzaam aanslaan. Door de gesmolten contacten kan het starttandwiel na het starten in contact blijven met het kroonwiel.

Stap 2: Verwijder de afdekking van het zekeringenpaneel, indien aanwezig.. Zoek de zekering van het startrelaiscircuit en zorg ervoor dat deze in goede staat verkeert.

Als de zekering is doorgebrand, vervang deze dan, maar probeer het voertuig niet te starten zonder de startcircuits te controleren.

Stap 3: Kijk naar de batterij en controleer de terminals. Een slechte accuverbinding veroorzaakt symptomen van een slecht startrelais.

• Attentie: Als de accupolen gecorrodeerd zijn, maak ze dan schoon voordat u verder gaat met testen. U kunt zuiveringszout en water gemengd gebruiken om de batterij van corrosie te ontdoen. U moet ook een eindborstel gebruiken om harde corrosie weg te schrobben. Draag in dat geval een veiligheidsbril.

Stap 4: Controleer de klemmen en kabelverbindingen naar het startrelais en de massa van de starterbehuizing.. Een los uiteinde van de klem duidt op een open verbinding binnen het startrelais.

Losse kabels veroorzaken problemen met het startcircuit en creëren een situatie waarin starten niet mogelijk is.

Stap 5: Controleer de jumper op het interne startrelais.. Zorg ervoor dat het niet doorbrandt en zorg ervoor dat de kleine draad van de contactschakelaar niet los zit.

Deel 2 van 4: Testen van het batterij- en startrelaiscircuit

Benodigde materialen

• Accu belastingtester
• DVOM (digitale volt/ohmmeter)
• Veiligheidsbril
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (optioneel)
• Jumperstarter

Stap 1: Zet je bril op. Werk niet aan of in de buurt van de accu zonder oogbescherming.

Stap 2 Sluit de Sun Vat-40 of Ferret-40 aan op de accu.. Draai aan de knop en laad de accu op tot 12.6 volt.

De batterij moet een lading van meer dan 9.6 volt kunnen bevatten.

Stap 3: Test de batterij opnieuw met Sun Vat-40 of Ferret-40.. Draai aan de knop en laad de accu op tot 12.6 volt.

De batterij moet een lading van meer dan 9.6 volt kunnen bevatten.

Als de accuspanning lager is dan 12.45 volt voordat u deze laadt, moet u de accu opladen totdat deze volledig is opgeladen. Een volledige lading is 12.65 volt en een lading van 75 procent is 12.45 volt.

• Waarschuwing: Test de batterij niet langer dan 10 seconden, anders kan de batterij defect raken of zuur lekken. Wacht 30 seconden tussen de tests om de batterij te laten afkoelen.

• AttentieA: Als u geen Sun Vat-40 of Ferret-40 heeft, kunt u elke batterijtester gebruiken.

Stap 4: Sluit de inductieve sensor aan. Sluit een inductieve pick-up (versterkerdraad) van een Sun Vat-40 of Ferret-40 aan op de startrelaiskabel.

Dit is de draad van de accu naar het startrelais.

Stap 5: Proberen de auto te starten. Met de Sun Vat-40 of Ferret-40 naar u toe gericht, draait u de sleutel naar de startpositie en probeert u het voertuig te starten.

Houd bij hoeveel de spanning daalt en hoeveel de stroom toeneemt. Noteer de meetwaarden om ze te vergelijken met de fabrieksinstellingen. U kunt de startjumper gebruiken om de contactschakelaar te omzeilen om er zeker van te zijn dat de contactschakelaar in goede staat verkeert.

• AttentieA: Als je geen Sun Vat-40 of Ferret-40 hebt, kun je de DVOM, een digitale volt/ohmmeter, met een inductieve pickup (versterkeruitgang) gebruiken om de stroom op de kabel van de batterij naar de alleen startrelais. . Tijdens deze test met de DVOM kunt u het spanningsverlies niet controleren.

Deel 3 van 4: Het startrelais vervangen

Benodigde materialen

• dopsleutels
• reptiel
• Wegwerp tandenborstel
• DVOM (digitale volt/ohmmeter)
• vijzel
• Jack staat
• Een batterij van negen volt sparen
• Ratel met metrische en standaard doppen
• Veiligheidsbril
• Veiligheid touw
• Jumperstarter
• Eindschoonmaakborstel
• Wielblokken

Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlakke, stevige ondergrond.. Zorg ervoor dat de transmissie in de parkeerstand (voor automatische transmissie) of in de 1e versnelling (voor handmatige transmissie) staat.

Stap 2: Plaats wielkeggen rond de banden die op de grond zijn achtergebleven.. In dit geval wikkelen de wielkeggen zich om de voorwielen omdat de achterkant van de auto omhoog komt.

Trek de parkeerrem aan om de achterwielen te blokkeren.

Stap 3: Installeer een negen volt batterij in de sigarettenaansteker.. Zo blijft je computer up-to-date en je instellingen in de auto up-to-date.

Als je geen batterij van negen volt hebt, is dat geen probleem.

Stap 4: Koppel de batterij los. Open de motorkap van de auto als deze nog niet open is om de accu los te koppelen.

Verwijder de massakabel van de minpool van de accu door de stroom naar de elektrische raamschakelaars uit te schakelen.

Stap 5: Breng de auto omhoog. Krik het voertuig op de aangegeven punten op tot de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 6: Stel de aansluitingen in. De kriksteunen moeten zich onder de krikpunten bevinden.

Laat de auto op de krikken zakken. In de meeste moderne auto's bevinden de bevestigingspunten van de kriksteun zich op een las direct onder de deuren langs de onderkant van de auto.

Op het externe startrelais:

Stap 7: Verwijder de montageschroef en kabel van het relais naar de starter.. Zorg ervoor dat u de kabel labelt.

Stap 8: Verwijder de montageschroef en kabel van het relais naar de accu.. Zorg ervoor dat u de kabel labelt.

Stap 9: Verwijder de bevestigingsschroef en draad van het relais naar de contactschakelaar.. Vergeet niet de draad te labelen.

Stap 10 Verwijder de bevestigingsbouten waarmee het relais aan het spatbord of de firewall is bevestigd.. Verwijder het relais uit de beugel, indien aanwezig.

Op het interne startrelais:

Stap 11: Pak de klimplant en ga onder de auto.. Zoek de starter voor de motor.

Stap 12: Ontkoppel de kabel van het relais naar de accu. Zorg ervoor dat u de kabel labelt.

Stap 13: Ontkoppel de kabel van het starterhuis naar het cilinderblok.. Zorg ervoor dat u de kabel labelt.

• Attentie: Ga niet op kleur af aangezien de meeste startdraden zwart zijn en dezelfde lengte kunnen hebben.

Stap 14: Ontkoppel de kleine draad van het relais naar de contactschakelaar.. Vergeet niet de draad te labelen.

Stap 15: Verwijder de bevestigingsbouten van de starter.. Sommige boutkoppen zijn omwikkeld met veiligheidsdraad.

U moet de veiligheidsdraad doorknippen met een zijkniptang voordat u de bouten verwijdert.

• Attentie: Wees bij het verwijderen van de starter voorbereid op de motor. Sommige starters kunnen tot 120 pond wegen, afhankelijk van het type voertuig waarmee u werkt.

Stap 16: Verwijder de starter van de motor.. Pak de starter en leg hem op de bank.

Stap 17: Verwijder de bevestigingsschroeven van het relais op de starter.. Laat het relais vallen.

Controleer de staat van de contacten waarop het relais is aangesloten. Als de contacten in orde zijn, kunt u ze schoonmaken met een pluisvrije doek. Als de contacten beschadigd zijn, moet de startereenheid worden vervangen.

Op het externe startrelais:

Stap 18: installeer het relais in de beugel. Installeer bevestigingsbouten om het relais aan het spatbord of de firewall te bevestigen.

Stap 19: Monteer de schroef waarmee de draad van het relais naar het contactslot is bevestigd..

Stap 20: Monteer de kabel en montageschroef van het relais naar de accu..

Stap 21: installeer kabel en montageschroef van relais naar starter..

Op het interne startrelais:

Stap 22: Installeer het nieuwe relais op het starterhuis.. Monteer de bevestigingsschroeven en bevestig het nieuwe startrelais aan de starter.

Stap 23: Veeg de starter af en ga ermee onder de auto.. Monteer de starter op het cilinderblok.

Stap 24: Monteer de bevestigingsbout om de starter vast te zetten.. Terwijl u de starter vasthoudt, installeert u met uw andere hand de bevestigingsbout om de starter aan de motor te bevestigen.

Zodra de bevestigingsbout erin zit, kunt u de starter losmaken en deze moet op zijn plaats blijven.

Stap 25: Installeer de resterende set bevestigingsbouten. Zo zit de starter volledig vast aan het cilinderblok.

• Attentie: Als er pakkingen uitvallen na het verwijderen van de starter, plaats ze dan terug. Laat ze niet op hun plaats. Als u de veiligheidsdraad van de boutkoppen moet verwijderen, zorg er dan voor dat u een nieuwe veiligheidsdraad installeert. Laat de veiligheidsdraad niet achter omdat de startbouten los kunnen raken en eruit kunnen vallen.

Stap 26: installeer de kabel van het motorblok naar het starterhuis..

Stap 27: Installeer de kabel van de accu naar de relaispost..

Stap 28: installeer een kleine draad van de contactschakelaar naar het relais..

Stap 29: Sluit de massakabel opnieuw aan op de negatieve accupool.. Verwijder de negen volt zekering uit de sigarettenaansteker.

Stap 30: Draai de batterijklem vast. Zorg ervoor dat de verbinding goed is.

Als je geen XNUMX-volt spaarstand had, moet je alle instellingen in je auto resetten, zoals de radio, elektrisch bedienbare stoelen en elektrisch bedienbare spiegels.

Stap 31: Breng de auto omhoog. Krik het voertuig op de aangegeven punten op tot de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 32: Verwijder Jack Stands.

Stap 33: Laat de auto zakken zodat alle vier de wielen op de grond staan.. Trek de krik eruit en leg hem opzij.

Stap 34: Verwijder de wielkeggen.

Deel 4 van 4: Test het besturen van een auto

Stap 1: Steek de sleutel in het contactslot en draai deze naar de startpositie.. De motor zou normaal moeten starten.

Stap 2: Rij met de auto een blokje om. Zorg ervoor dat u tijdens een proefrit de meters controleert op batterij- of motorlampjes.

Als het motorlampje gaat branden nadat het startrelais is vervangen, moet het startsysteem mogelijk verder worden gediagnosticeerd of is er mogelijk een elektrisch probleem in het contactslotcircuit. Als het probleem aanhoudt, neem dan contact op met een van de gecertificeerde AvtoTachki-specialisten voor vervanging.