Hoe de koppelingswerkcilinder te vervangen

Koppelingswerkcilinders moeten worden vervangen als remvloeistof lekt. Als de versnellingen knarsen of de koppeling niet aangrijpt, kan het koppelingspedaal defect zijn.

De koppelingswerkcilinder is het onderdeel van het koppelingssysteem dat de koppelingsvork ondersteunt. De koppelingswerkcilinder werkt op dezelfde manier als de hydraulische cilinder op de hoogwerker. De cilinder is via een slang verbonden met de koppelingshoofdcilinder, die zich op de firewall naast de hoofdremcilinder bevindt.

Wanneer u het koppelingspedaal indrukt, stroomt remvloeistof van de koppelingshoofdcilinder in de hulpcilinder, waarbij de druk wordt uitgeoefend die nodig is om de koppeling in te schakelen. Wanneer u het koppelingspedaal loslaat, leidt een terugstelveer op of in de hulpcilinder de remvloeistof terug naar de koppelingshoofdcilinder.

Deel 1 van 8. Ken de tekenen van falen

Er zijn twee verschillende manieren om te bepalen of de koppelingshoofdcilinder slecht is. De hoofdkamerafdichting in het midden van de koppelingswerkcilinder zal barsten en remvloeistof lekken, waardoor het reservoir in de koppelingshoofdcilinder leeg raakt.

Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, zorgt de zuiger in het cilinderlichaam ervoor dat de remvloeistof met grote kracht door de afdichting naar buiten klotst. Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, trekt de spanning van de terugstelveer de zuiger terug in zijn behuizing, waardoor lucht in de hulpcilinder wordt gezogen.

De terugstelveer breekt of verslapt, dan blijft de stoterstang van de werkcilinder met volle kracht tegen de koppelingsvork gedrukt. Het koppelingspedaal drukt in de vloer, maar keert niet terug wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten.

De wet van Pascal stelt dat alle gebieden die vloeistof bevatten onsamendrukbaar zijn en dat alle drukken overal hetzelfde zijn. Het toepassen van een grotere dimensie heeft meer invloed dan een kleinere dimensie.

De wet van Pascal speelt een grote rol in het hydraulische koppelingssysteem. Zolang er vloeistof op het juiste niveau in het systeem zit, er kracht wordt uitgeoefend en alle lucht wordt ontlucht, zal het hydraulische koppelingssysteem naar behoren werken. Wanneer er echter lucht in het systeem wordt geperst, wordt de lucht samendrukbaar, waardoor de vloeistof kan stoppen.

Als er weinig vloeistof is, of als de uitgeoefende kracht minimaal is, zal de kracht laag zijn, waardoor de hulpcilinder ongeveer halverwege werkt. Hierdoor zal de koppeling slippen en geen versnellingen inschakelen, omdat de koppeling niet goed kan worden ontkoppeld.

Deel 2 van 8: Voorbereiding op het vervangen van de koppelingshoofdcilinder

Benodigde materialen

• flash
• vijzel
• Jack staat

Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlakke, stevige ondergrond.. Zorg ervoor dat de transmissie in de parkeerstand (voor automatische transmissie) of in de 1e versnelling (voor handmatige transmissie) staat.

• Attentie: Alleen voor voertuigen met AWD- of RWD-transmissie.

Stap 2: Monteer wielkeggen rond de achterwielen.. Trek de parkeerrem aan om te voorkomen dat de achterwielen bewegen.

Stap 3: Breng de auto omhoog. Krik het voertuig op de aangegeven punten op tot de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 4: Stel de aansluitingen in. De krikpoten moeten onder het krikpunt door gaan. Laat de auto vervolgens op de kriksteunen zakken.

Bij de meeste moderne auto's bevinden de bevestigingspunten van de kriksteun zich op een las direct onder de deuren langs de onderkant van de auto.

• Attentie: Het is het beste om de gebruikershandleiding van het voertuig te volgen om de juiste plaats voor de krik te bepalen.

Deel 3 van 8: De staat van de koppelingswerkcilinder controleren

Vereist materiaal

• фонарик

Stap 1: Pak de klimplant en ga onder de auto.. Inspecteer de koppelingswerkcilinder met een zaklamp op schade en lekkage.

Als u de vloeistof niet naar buiten ziet komen, trekt u de stofkap terug. Zorg ervoor dat u een pan onder de hulpcilinder plaatst, zodat de remvloeistof niet weglekt.

Stap 2: Open de motorkap van uw auto. Zoek de koppelingshoofdcilinder en verwijder de dop van het reservoir.

Controleer of er remvloeistof in het reservoir zit.

Deel 4 van 8: De koppelingswerkcilinder verwijderen

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Afdruiprek
• Verwijderaar van bevestigingsmiddelen
• Tang met naalden
• Ratel met metrische en standaard doppen
• moersleutel
• Koppelbitset
• Vampierpomp en fles

Stap 1: Koop een vampierpomp met een fles. Verwijder de reservoirdop van het reservoir van de koppelingshoofdcilinder.

Gebruik de vampierpomp en verzamel alle remvloeistof uit het reservoir. Sluit na het verwijderen van alle remvloeistof de dop van het reservoir.

• Waarschuwing: Laat remvloeistof niet in contact komen met de lak. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbladderen.

Stap 2: pak je gereedschap en ga onder de auto.. Verwijder de hydraulische leiding van de koppelingswerkcilinder.

Zorg ervoor dat u een plastic zak aan het uiteinde van de leiding plaatst met een rubberen band zodat er geen remvloeistof uit de leiding lekt.

• Attentie: Buig de hydraulische leiding niet omdat deze kan barsten of breken.

Stap 3: Verwijder de bouten. Verwijder de twee bouten of klem waarmee de hulpcilinder aan de versnellingsbak is bevestigd.

Deel 4 van 8: De hydraulische koppeling verwijderen

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Afdruiprek
• Sluiting verwijderen
• Tang met naalden
• Ratel met metrische en standaard doppen
• moersleutel
• Koppelbitset
• Vampierpomp en fles

Stap 1: Koop een vampierpomp met een fles. Verwijder de reservoirdop van het cilinderreservoir.

Gebruik de vampierpomp en verzamel alle remvloeistof uit het reservoir. Sluit na het verwijderen van alle remvloeistof de dop van het reservoir.

• Waarschuwing: Laat remvloeistof niet in contact komen met de lak. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbladderen.

Stap 2: Verwijder de splitpen. Ga de bestuurderscabine in en verwijder de splitpen van de ankerpen op de beugel.

Het wordt met een punttang aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder bevestigd.

Stap 3: Verwijder de ankerpen. Verwijder het van de duwvork.

Stap 4: Verwijder de bevestigingsmoeren. Verwijder ze van de koppelingshoofdcilinder.

Stap 5: Zoek de hydraulische leiding. Het verbindt de koppelingshoofdcilinder met de hulpcilinder.

Verwijder alle montage geïsoleerde klemmen waarmee de hydraulische leiding aan het voertuig is bevestigd.

Stap 6: Pak de klimplant en ga onder de auto.. Verwijder de twee bouten of klem waarmee de hulpcilinder aan de versnellingsbak is bevestigd.

Stap 7: Verwijder het hele systeem. Verwijder heel voorzichtig het gehele systeem (koppelingshoofdcilinder, hydraulische leiding en hulpcilinder) via de motorruimte.

• Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet, anders breekt deze.

Deel 5 van 8: Bereid de hulpcilinder en het hydraulische systeem voor.

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Afdruiprek
• Sluiting verwijderen
• Tang met naalden
• Ratel met metrische en standaard doppen
• moersleutel
• Koppelbitset
• Vampierpomp en fles

Stap 1: Bereid de koppelingswerkcilinder voor.. Haal de koppelingswerkcilinder uit de verpakking.

Inspecteer de cilinder en de kofferbak visueel op schade. Mogelijk moet u een terugslagveer, duwstang en laars installeren.

Stap 2: Bereid de hydraulische koppeling voor.. Haal de koppelingshoofdcilinder en hulpcilinder uit de verpakking.

Inspecteer de cilinder visueel op schade. Zorg ervoor dat de afdichting zich aan de achterkant van het huis van de koppelingshoofdcilinder bevindt.

Stap 3: Neem de koppelingshoofdcilinder en plaats deze in een bankschroef.. Klem totdat de cilinder stopt met bewegen.

Plaats de slaafcilinder op een kruk of andere steun.

Stap 4: Verwijder de ontluchtingsschroef. Plaats een pan onder de hulpcilinder en verwijder de ontluchtingsschroef.

Stap 5: Vul het reservoir met remvloeistof.. Laat 1/4 inch aan de bovenkant leeg.

Stap 6: Gebruik een koperen pons als verlengstuk om de cilinder te vullen.. Ontlucht de cilinder langzaam vanaf de achterkant van de koppelingshoofdcilinder.

Zorg ervoor dat er geen remvloeistof uit de hulpcilinder lekt. U moet het reservoir ongeveer drie keer vullen om het hele systeem te vullen. Dit vult de cilinder en verwijdert de meeste lucht uit de cilinder, hydraulische leiding en hulpcilinder.

Wanneer een continue stroom remvloeistof uit het ontluchtingsgat op de hulpcilinder stroomt, stop dan en installeer de ontluchtingsschroef.

Stap 7: Huur een helper in. Laat een assistent een koperen pons gebruiken en de cilinder oppompen.

U moet dan de ontluchtingsschroef losdraaien zodat de lucht kan ontsnappen terwijl de remvloeistof naar buiten stroomt.

• Attentie: Mogelijk moet u de ontluchtingsschroef meerdere keren losdraaien tijdens pompcycli om alle lucht uit het hydraulische systeem te verwijderen.

Stap 8: Zorg ervoor dat de ontluchtingsschroef goed vastzit. Vul het reservoir met remvloeistof tot aan de vullijn en breng de reservoirdop aan.

Deel 6 van 8: Een nieuwe koppelingswerkcilinder installeren

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Afdruiprek
• Verwijderaar van bevestigingsmiddelen
• Tang met naalden
• Ratel met metrische en standaard doppen
• moersleutel
• Koppelbitset
• Vampierpomp en fles
• Wielblokken

Stap 1: Pak de klimplant en ga onder de auto.. Monteer de koppelingswerkcilinder op de transmissiesteun.

Draai de bouten met de hand vast en draai ze vervolgens 1/8 slag vast. Als er een klem op de hulpcilinder zat, installeer dan de klem en zorg ervoor dat deze goed vastzit.

Stap 2: Neem een ​​pallet en plaats deze onder de hulpcilinder.. Verwijder de plastic zak van de hydraulische leiding van de koppeling.

Installeer de hydraulische leiding van de koppeling op de hulpcilinder.

• Waarschuwing: Steek de hydraulische leiding niet over wanneer u deze installeert. Er zal remvloeistof lekken.

Stap 3: Ontlucht de hydraulische leiding naar de hulpcilinder.. Laat een assistent het koppelingspedaal indrukken en vasthouden.

We draaien de ontluchtingsschroef los en laten de lucht uit het systeem. Draai de ontluchtingsschroef vast en laat een assistent het koppelingspedaal loslaten.

Mogelijk moet u de bloedingsprocedure nog een paar keer uitvoeren om alle lucht te verwijderen. Draai de ontluchtingsschroef stevig vast.

• AttentieA: Als niet alle lucht eruit komt, moet u de lucht ontluchten uit de leiding die is aangesloten op de koppelingshoofdcilinder. Volg dezelfde procedures als bij de ontluchtingsschroef van de hulpcilinder.

Stap 4: remvloeistof toevoegen. Verwijder de dop van het reservoir en vul remvloeistof bij tot de vol-markering.

Deel 7 van 8: De hydraulische koppeling installeren

Stap 1: Installeer het hele systeem. Installeer heel voorzichtig het hele systeem (koppelingshoofdcilinder, hydraulische leiding en hulpcilinder) door de motorruimte.

• Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet, deze zal breken.

Stap 2: installeer de slaafcilinder. Ga onder het voertuig door en monteer de hulpcilinder door de bouten plus 1/8 slag handvast aan te draaien of door een klem te installeren.

Stap 3: installeer de koppelingshoofdcilinder in de firewall..

Stap 4: Installeer montagemoeren. Stap in de cabine van de auto en installeer de montagemoeren op de koppelingshoofdcilinder.

Draai ze vast volgens de specificaties op de verpakking. Als er geen instructies beschikbaar zijn, draait u de bouten met de hand vast plus 1/8 slag.

Stap 5: Installeer de ankerpen in de duwbeugel..

Stap 6: Installeer de nieuwe splitpen. Installeer het in de ankerpen op de beugel die is bevestigd aan de duwstang van de koppelingshoofdcilinder met behulp van een punttang.

• Waarschuwing: Gebruik de oude splitpen niet vanwege verharding en vermoeidheid. Een oude splitpen kan voortijdig breken.

Stap 7: Installeer geïsoleerde montageklemmen. Keer terug naar het motorcompartiment en installeer alle geïsoleerde montageklemmen waarmee de hydraulische leiding aan het voertuig is bevestigd.

• Attentie: Houd er rekening mee dat de montage van het hydraulische koppelingssysteem al is gevuld en gevuld met vloeistof en dat alle lucht uit het systeem is verwijderd.

Stap 8: Breng de auto omhoog. Krik het voertuig op de aangegeven punten op tot de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 9: Verwijder Jack Stands. Houd ze uit de buurt van de auto.

Stap 10: Laat de auto zakken zodat alle vier de wielen op de grond staan.. Trek de krik eruit en leg hem opzij.

Stap 11: Verwijder wielkeggen van de achterwielen.. Zet ze opzij.

Deel 8 van 8: De nieuwe koppelingswerkcilinder controleren

Stap 1: Zorg ervoor dat de transmissie in neutraal staat.. Draai de contactsleutel om en start de motor.

Stap 2: Druk op het koppelingspedaal. Verplaats de versnellingshendel naar de optie van uw keuze.

De schakelaar moet gemakkelijk in de geselecteerde versnelling gaan. Zet de motor af als u klaar bent met de test.

Stap 3: Rij met de auto een blokje om. Schakel tijdens de proefrit afwisselend van de eerste naar de hogere versnelling.

Stap 4: Druk het koppelingspedaal in. Doe dit bij het schakelen van de geselecteerde versnelling naar neutraal.

Stap 5: Druk nogmaals op het koppelingspedaal. Doe dit wanneer u van neutraal naar een andere versnellingskeuze gaat.

Dit proces wordt dubbele koppeling genoemd. Dit zorgt ervoor dat de transmissie weinig tot geen vermogen van de motor trekt wanneer de koppeling goed is ontkoppeld. Dit proces is ontworpen om schade aan de koppeling en transmissie te voorkomen. Als u geen knarsend geluid hoort en het schakelen van de ene versnelling naar de andere soepel aanvoelt, is de koppelingshoofdcilinder correct geïnstalleerd.

Als u de transmissie in geen enkele versnelling kunt inschakelen zonder een knarsend geluid, of als het koppelingspedaal niet beweegt, kan dit duiden op een aanvullende diagnose van het koppelingspedaal of een mogelijke storing in de transmissie. Als het probleem aanhoudt, moet u de hulp inroepen van een van onze gecertificeerde monteurs die de koppeling en transmissie kunnen inspecteren en het probleem kunnen diagnosticeren.