Hoe de olie in de stuurbekrachtiging te verversen
Inhoud
In het stuurbekrachtigingssysteem beweegt er voortdurend olie tussen de stuurbekrachtigingspomp, het expansievat en de drukcilinder in de stuurinrichting. Fabrikanten raden aan om de staat ervan te controleren, maar vermelden geen vervanging.
Als het stuurbekrachtigingssysteem zonder olie komt te zitten, vul dan olie van dezelfde kwaliteitsklasse bij. Kwaliteitsklassen kunnen worden bepaald volgens GM-Dexron standaarden (bijv. DexronII, Dexron III). Over het algemeen praten ze alleen over het verversen van de olie in het stuurbekrachtigingssysteem bij het demonteren en repareren van het systeem.
Olie verandert van kleur
Door de jaren heen blijkt dat de olie in de stuurbekrachtiging van kleur verandert en niet meer rood, geel of groen is. De heldere vloeistof verandert in een troebel mengsel van olie en vuil van het werkende systeem. Moet ik dan de olie verversen? Onder het motto “voorkomen is beter dan genezen” kun je ja zeggen. Een dergelijke operatie kan echter minder vaak dan eens in de paar jaar worden uitgevoerd. Vaak zullen we na vervanging geen verschil voelen in de werking van het systeem, maar we kunnen voldoening halen uit het feit dat we door onze acties erin slagen de probleemloze werking van de stuurbekrachtigingspomp te verlengen.
Wanneer stuurbekrachtigingsolie verversen?
Als de stuurbekrachtigingspomp geluid maakt bij het draaien van de wielen, is deze mogelijk defect en moet deze worden vervangen. Het blijkt echter dat het soms de moeite waard is om ongeveer 20-30 zł per liter vloeistof (plus eventuele arbeid) te riskeren en de olie in het systeem te verversen. Er zijn gevallen waarin de pomp na het verversen van de olie weer stil en soepel werkte, d.w.z. zijn werk werd aangetast door het vuil dat zich in de loop der jaren in hem had opgehoopt.
Olie verversen is niet moeilijk
Dit is geen hoofdbeurt, maar kan met behulp van een begeleider op de parkeerplaats of in de garage worden vervangen. Het belangrijkste in elke fase van vloeistofvervanging is ervoor te zorgen dat er geen lucht in het systeem zit.
Om de olie uit het systeem te verwijderen, moeten we de slang loskoppelen die de vloeistof van de pomp terugvoert naar het expansievat. We moeten een pot of fles klaarmaken waarin de oude vloeistof zal worden gegoten.
Vergeet niet dat gebruikte olie niet mag worden weggegooid. Het moet worden weggegooid.
Door "naar buiten te duwen" zal de olie uit het stuurbekrachtigingssysteem kunnen worden afgetapt. De motor moet worden uitgeschakeld en de tweede persoon moet het stuurwiel van de ene uiterste stand naar de andere draaien. Deze handeling kan worden uitgevoerd met de voorwielen omhoog, waardoor de weerstand bij het draaien aan het stuur wordt verminderd. De persoon die toezicht houdt op het aftapproces in de motorruimte moet de hoeveelheid vloeistof in de tank controleren. Als het onder het minimum komt, moet u nieuwe olie toevoegen om het systeem niet te luchten. We herhalen deze stappen totdat er een schone vloeistof in onze container begint te stromen.
Sluit vervolgens het systeem door de slang weer vast te draaien op de fitting in het reservoir, olie bij te vullen en het stuur een aantal keren naar rechts en links te draaien. Het oliepeil zal dalen. We moeten het naar het "max" -niveau brengen. We starten de motor, draaien aan het stuur. We zetten de motor af als we merken dat het oliepeil daalt en opnieuw moeten worden bijgevuld. Start de motor opnieuw en draai aan het stuur. Als het niveau niet daalt, kunnen we de vervangingsprocedure voltooien.
Instructies voor een volledige olieverversing in gur.
Een volledige olieverversing in de hydraulische booster moet worden uitgevoerd met een maximale verwijdering van afgewerkte olie. In "garage" -omstandigheden zonder speciale uitrusting wordt dit gedaan op een auto met "opgehangen" wielen (voor freewheelen) in verschillende stappen:
1. Verwijder de dop of plug van het stuurbekrachtigingsreservoir en gebruik een grote injectiespuit om het grootste deel van de olie uit het reservoir te verwijderen.
2. Demonteer de tank door alle klemmen en slangen los te koppelen (let op, er blijft een aanzienlijke hoeveelheid olie in zitten) en spoel de container om.
3. Leid de vrije stuurhuisslang ("retourleiding", niet te verwarren met de pompslang) in een fles met een hals van een geschikte diameter en tap, door het stuur intensief met een grote amplitude te draaien, de resterende olie af.
Het vullen van de olie vindt plaats via een slang die naar de stuurbekrachtigingspomp leidt, indien nodig met behulp van een trechter. Na de eerste vulling van de container moet het systeem "pomp" door het stuur te bewegen om een deel van de olie door de slangen te verdelen en bij te vullen.
Gedeeltelijke olieverversing in gur.
Gedeeltelijke olieverversing in de stuurbekrachtiging gebeurt op een vergelijkbare manier, maar dan hier vooral de keuze van de olie is belangrijk "om bij te vullen". Gebruik in het ideale geval iets dat lijkt op het eerder geüploade als u er informatie over heeft. Anders is het onvermijdelijk dat verschillende soorten olie worden gemengd, wat in sommige gevallen kritieke gevolgen kan hebben voor de hydraulische booster.
In de regel is een gedeeltelijke (en idealiter kortdurende, vóór een servicebezoek) olieverversing in de stuurbekrachtiging acceptabel. overdragen. Je kunt je ook gedeeltelijk concentreren op basis olie kleur. Onlangs zijn fabrikanten begonnen vast te houden aan "hun" kleuren bij het produceren van stuurbekrachtigingsoliën en bij gebrek aan een andere optie kan de kleur als leidraad worden gebruikt. Indien mogelijk is het raadzaam om vloeistof toe te voegen met een kleur die vergelijkbaar is met die van de vulling. Maar in bijzonder moeilijke situaties is het toegestaan om gele olie (in de regel is dit de zorg van Mersedes) te mengen met rood (Dexron), maar niet met groen (Volkswagen).
Bij de keuze tussen het mengen van twee verschillende stuurbekrachtigingsoliën en een combinatie van "stuurbekrachtigingolie met transmissie" is het zinvol om te kiezen tweede optie.
