Hoe de distributiedeksel te vervangen?

Het distributiedeksel beschermt het distributiemechanisme en heeft kanalen voor olie en koelvloeistof. Als het beschadigd is, moet het worden vervangen om lekkage en vuil te voorkomen.

Er is niet veel dat mis gaat met de timing cover zelf. Zijn leven is meestal lang en probleemloos. Als er een storing is, wordt dit meestal veroorzaakt door iets in de buurt dat niet werkt. Als de ketting of riem die hij beschermt te los zit, als de waterpomp die eraan is bevestigd het begeeft, of als iemand een onderdeel verandert en de bouten verkeerd monteert, kunt u het distributiedeksel vervangen.

Naast het beschermen van het distributiemechanisme aan de binnenkant, heeft het distributiedeksel ook koelvloeistof- en oliedoorgangen. Als een van deze gebieden lekt, moet het distributiedeksel worden verwijderd. Meestal treedt de storing op in de pakkingen of afdichtingen op het distributiedeksel, maar soms kunnen er scheuren of spanen zijn waardoor het distributiedeksel zelf moet worden vervangen.

Benodigde materialen

• Riemspanner
• Schakelaar
• combinatietoetsen
• Krukas vasthoudgereedschap
• Doodslag met een hamer
• Tandwieltrekker of harmonische balancertrekker
• Slagmoersleutel (pneumatisch of elektrisch)
• Jack en Jack staan
• RTV siliconenkit
• Veiligheidsbril
• Schroevendraaiers (Phillips en plat)
• Kleine montage
• Dopsleutelset
• moersleutel
• Reparatie handleiding

Deel 1 van 3: Toegang tot de timingdekking

Stap 1: Krik de auto op. Zorg ervoor dat de auto geparkeerd staat of in de eerste versnelling staat als het een handgeschakelde versnellingsbak is. Stel de rem in en plaats wielkeggen onder de achterwielen. Krik de voorkant van de auto op en zet hem op een goede standaard.

Stap 2: Tap de koelvloeistof af. Als uw voertuig een distributieriem heeft, is het wellicht niet nodig om de koelvloeistof af te tappen. Maar in de meeste auto's wordt de koelvloeistof door het distributiedeksel geleid, dus het moet worden afgetapt voordat het deksel wordt verwijderd.

Verwijder de dop van de radiateur of het koelvloeistofreservoir, zoek de aftapgaten met behulp van de reparatiehandleiding en laat de koelvloeistof in de opvangbak lopen. Als uw voertuig geen afvoerpoort heeft, moet u mogelijk de slang aan de onderkant van de motor losmaken.

Stap 3: Verwijder het koellichaam. Niet alle voertuigen vereisen het verwijderen van de radiator. Als je een voorwielaangedreven auto hebt met een dwarsgeplaatste (aan de zijkant gemonteerde) motor, vrijwel zeker niet. Als uw auto echter een voorwielaandrijving heeft en achterwielaandrijving heeft, moet de radiator waarschijnlijk naar buiten komen. Er zijn een paar uitzonderingen wanneer er voldoende ruimte is om te werken met een geïnstalleerd koellichaam.

Verwijder de slangklemmen en koppel de slangen los. Als uw voertuig een automatische transmissie heeft, koppelt u ook de oliekoelerleidingen los. We schroeven de bevestigingsmiddelen los en verwijderen de radiator.

Stap 4: Verwijder aandrijfriem(en). Uw voertuig moet een of meer aandrijfriemen hebben verwijderd. Het kan een kwestie zijn van het losmaken van een bevestiging op de dynamo of een ander accessoire, of als het een laat model auto is, heeft deze een veerbelaste spanrol die u moet losmaken.

Ze zijn vaak moeilijk te bereiken en het hebben van het juiste gereedschap voor het spannen van de riem is van cruciaal belang. Wanneer de riem los zit, kan het nog steeds nodig zijn om de motor met een sleutel te tornen terwijl u de riem van de poelie "trekt".

Stap 5: Verwijder de waterpomp. Bij de meeste voertuigen met distributieketting en bij veel voertuigen met riemaandrijving moet de waterpomp worden verwijderd om toegang te krijgen tot alle bouten of voldoende ruimte om de kap te verwijderen. Draai de schroeven los die hem vasthouden en wrik hem voorzichtig los.

Stap 6: Verwijder de aandrijfpoelie. Aan de voorkant van de motor bevindt zich een grote poelie of harmonische balancer die door het distributiedeksel loopt. Het verwijderen van de bout van deze poelie kan een probleem zijn omdat de motor probeert te tornen terwijl u probeert de bout los te draaien. U moet een krukasvasthoudgereedschap of een slagmoersleutel gebruiken om deze bout te verwijderen.

Zodra de middelste bout eruit is, kunt u de poelie van de krukas verwijderen met slechts een paar hamerslagen aan de zijkanten. Als hij koppig is, zal een tandwieltrekker of harmonische balancertrekker helpen. Let goed op eventuele losse sleutels die eruit kunnen glippen.

Stap 7: Accessoires verwijderen. Mogelijk moet u de stuurbekrachtiging, airconditioning en/of dynamo verwijderen om volledige toegang tot het distributiedeksel te krijgen. In sommige gevallen kan het alleen nodig zijn om de poelie van het accessoire te verwijderen.

Bestudeer de reparatiehandleiding en probeer je voor te stellen dat je de kap zes centimeter recht van de auto verwijdert om te zien wat er in de weg zou kunnen zitten.

Deel 2 van 3: De timingafdekking verwijderen

Stap 1: Verwijder het kleppendeksel. Dit is een andere handeling die mogelijk niet op alle voertuigen van toepassing is. Als uw voertuig een bovenliggende nokkenas heeft, moet u het kleppendeksel verwijderen om toegang te krijgen tot de bovenkant van het distributiedeksel. Als uw auto een nokkenas in het blok heeft, is deze waarschijnlijk niet nodig.

Verwijder de carterontluchtingsslang en de bougiefittingen. Schroef het deksel los en laat het los. Het kan een paar slagen met een hamer kosten om te beginnen.

Stap 2: Verwijder de bouten van het distributiedeksel.. De meeste distributiedeksels hebben bouten van verschillende groottes en lengtes die ze op hun plaats houden. Het is belangrijk om ze bij te houden. Als u een lange bout in een kort gaatje steekt en deze probeert vast te draaien, kunt u ernstige schade aanrichten en verschillen sommige bouten slechts enkele millimeters in lengte.

De beste manier om ze bij te houden, is door een diagram van het distributiedeksel op een stuk karton te tekenen en de bouten in het karton te steken terwijl u ze verwijdert.

Bij sommige motoren lopen verschillende bouten door het oliecarter en naar beneden door de cilinderkop naar het distributiedeksel. Zorg ervoor dat je ze niet mist.

Stap 3: Verwijder het distributiedeksel. Als uw voertuig de nok in het blok heeft, gebruikt u een kleine koevoet of een grote schroevendraaier om het distributiedeksel vast te haken en van het blok te verwijderen.

Als uw voertuig een bovenliggende nokkenas heeft, kan een deel van het distributiedeksel zich onder de cilinderkop bevinden. Pas op dat u de cilinderkoppakking op dit punt niet beschadigt.

Sommige bovenliggende nokkenassen hebben een tweedelig distributiedeksel. Er zijn nog een paar bouten, maar dit maakt het vervangen van de pakking gemakkelijker. Verwijder het bovenste deel van het distributiedeksel voor het onderste deel.

Stap 4: Inspecteer het distributiedeksel. Reinig het distributiedeksel grondig en controleer het distributiedeksel op scheuren of schilfers. Inspecteer zorgvuldig het bewerkte oppervlak waarop de pakkingen zijn bevestigd. Als u een lek probeert te repareren, kan dit worden opgelost door simpelweg de pakkingen en afdichtingen te vervangen.

Deel 3 van 3: De nieuwe timingafdekking installeren

Stap 1: Installeer nieuwe pakkingen en afdichtingen. Druk de nieuwe oliekeerring in het distributiedeksel en tik er met een hamer op totdat deze gelijk ligt met het dekseloppervlak. Breng RTV Gasket Sealant aan op het oppervlak van de motor en het distributiedeksel bij de bevestigingspunten van de pakking en plak de pakking op de motor of het distributiedeksel.

Als er paspennen in het distributieblok of distributiedeksel zitten, lijm de pakking dan op het oppervlak van de paspen.

Stap 2: installeer het distributiedeksel. Het installeren van de motorkap kan het moeilijkste deel van het werk zijn. Het deksel moet mogelijk over de panpakking aan de onderkant of de cilinderkoppakking aan de bovenkant schuiven voordat deze contact maakt met het oppervlak van de motor.

Een kleine hoeveelheid RTV-afdichtmiddel op de hoeken waar de ene pakking de andere raakt, kan lekkage helpen voorkomen. Tik met een slaghamer op het deksel om te controleren of het goed vastzit.

Stap 3: Installeer de bouten. Raadpleeg het schema en schroef de bouten in de juiste positie. Draai ze niet meteen vast. Terwijl u de bouten aandraait, werkt u afwisselend over het hele deksel, zodat het hele oppervlak van het deksel gelijkmatig wordt vastgedraaid.

Bouten die door de kop of pan gaan, moeten als laatste worden vastgedraaid. Als de motor een boven- en onderdeksel heeft, draai dan eerst het onderdeksel vast.

Stap 4: installeer de voorste katrol of harmonische balancer. Installeer de poelie en draai de bout vast volgens de specificaties in de handleiding. Dit is erg belangrijk omdat de gevolgen van het losdraaien van een bout tijdens het rijden ernstig kunnen zijn.

Volg de instructies in de handleiding met behulp van het krukasvergrendelingsgereedschap en de momentsleutel. De koppelwaarde voor de voorste bout zal hoog zijn, waarschijnlijk rond de 180 ft-lbs.

Stap 5. Vervang de waterpomp, riemen en andere accessoires.. Als de waterpomp oud is, is het raadzaam deze nu te vervangen. Het is relatief goedkoop en zal uiteindelijk mislukken, dus u kunt uzelf later wat problemen besparen.

Evenzo wordt het aanbevolen om op dit moment nieuwe riemen te installeren, omdat ze al zijn verwijderd. Breng wat RTV-afdichtmiddel aan op de nieuwe waterpomppakking terwijl u deze aanbrengt.

Stap 6: Vervang de radiator en vul het koelsysteem. Als er een koelvloeistofuitlaat is, open deze dan. Als dit niet het geval is, verwijdert u de verwarmingsslang van de bovenkant van de motor. Als de koelvloeistof die u hebt afgetapt meer dan twee jaar oud is, moet u deze vervangen door verse koelvloeistof.

Giet koelvloeistof door het reservoir. Blijf gieten totdat er koelvloeistof uit de ontluchter of slang stroomt die u hebt losgekoppeld. Sluit de uitlaatklep en sluit de slang weer aan.

Zet de verwarming op maximaal vermogen en laat de auto draaien totdat u warmte uit de ventilatieopeningen voelt komen. Blijf olie aan het reservoir toevoegen terwijl de motor opwarmt. Wanneer de auto volledig is opgewarmd en de koelvloeistof op het juiste niveau is, plaatst u een luchtdichte dop op het reservoir.

Controleer de motor op olie- of koelvloeistoflekkage, krik hem op en rijd ermee. Controleer na een paar minuten rijden opnieuw op lekkage.

Als uw voertuig geen bovenliggende nokkenas heeft of een door een distributieriem aangedreven nokkenas heeft, kan deze klus in een dag of minder worden geklaard. Als uw auto een bovenliggende nokkenas heeft die wordt aangedreven door een ketting, kost deze klus u waarschijnlijk meer dan een dag. Dit kan een complexe procedure zijn met veel mogelijke complicaties die het werk nog langer kunnen maken. Als u denkt dat u uw zaterdag liever besteedt aan het kijken naar een balwedstrijd dan over de motorkap van uw auto te leunen, kan AvtoTachki een gekwalificeerde technicus naar uw huis of werk sturen om het distributiedeksel op uw gemak te vervangen.