Hoe de koppelingshoofdcilinder te vervangen?

De koppelingshoofdcilinder levert vloeistof en druk om het koppelingssysteem te bedienen. Veelvoorkomende tekenen van falen zijn lekken of drukverlies.

De koppelingshoofdcilinder is het onderdeel van het koppelingssysteem dat de machinist helpt de hendels te gebruiken. De koppelingshoofdcilinder werkt op dezelfde manier als de hoofdremcilinder. De koppelingshoofdcilinder bevat een reservoir waarin remvloeistof wordt opgeslagen, alleen van het type "punt 3". De cilinder is via slangen verbonden met de koppelingswerkcilinder op de versnellingsbak.

Wanneer u het koppelingspedaal indrukt, stroomt remvloeistof van de koppelingshoofdcilinder in de hulpcilinder, waarbij de druk wordt uitgeoefend die nodig is om de koppeling in te schakelen. Wanneer u het koppelingspedaal loslaat, keert de terugstelveer op de hulpcilinder de remvloeistof terug naar de koppelingshoofdcilinder.

Deel 1 van 10: Ken de tekenen van falen

Er zijn drie verschillende manieren om te bepalen of de koppelingshoofdcilinder slecht is. De afdichting van de hoofdkamer aan de achterkant van de koppelingshoofdcilinder zal barsten en remvloeistof lekken, waardoor het reservoir leeg raakt. Wanneer het pedaal naar beneden wordt geduwd, creëert de zuigerkom in het cilinderlichaam zuigkracht en zuigt lucht aan, waardoor drukverlies ontstaat.

De reservoirhuls zal droog worden en barsten, waardoor de remvloeistof eruit gaat lekken. Wanneer er te weinig remvloeistof in het reservoir zit en de bus is gebarsten, zal er lucht worden aangezogen waardoor de druk daalt.

De zuigerbekerafdichting klotst in de koppelingshoofdcilinder, waardoor de remvloeistof heen en weer beweegt. Dit elimineert de beweging van vloeistof naar de werkcilinder, wat leidt tot verlies van toevoer.

De wet van Pascal stelt dat alle gebieden die vloeistof bevatten onsamendrukbaar zijn en dat alle drukken overal hetzelfde zijn. Het toepassen van een grotere dimensie heeft meer invloed dan een kleinere dimensie.

De wet van Pascal speelt een grote rol in het hydraulische koppelingssysteem. Zolang er vloeistof op het juiste niveau in het systeem zit, er kracht wordt uitgeoefend en alle lucht vrijkomt, zal het hydraulische koppelingssysteem naar behoren werken.

Wanneer er echter lucht in het systeem wordt gebracht, wordt de lucht samendrukbaar, waardoor de vloeistof kan stoppen. Als er weinig vloeistof is, of als de uitgeoefende kracht minimaal is, zal de kracht laag zijn, waardoor de hulpcilinder ongeveer halverwege werkt. Hierdoor zal de koppeling slippen en de versnellingen niet inschakelen, en zal de koppeling niet goed loslaten.

Deel 2 van 10: De staat van de koppelingshoofdcilinder controleren

Stap 1: open de kap. Kijk naar de firewall van de auto en zoek waar de hoofdremcilinder is.

De koppelingshoofdcilinder bevindt zich ernaast.

Stap 2: Inspecteer de koppelingshoofdcilinder op lekkage van remvloeistof.. Als er remvloeistof aanwezig is, opent of draait u de dop van het reservoir en controleert u het vloeistofpeil.

Staat het niveau boven het reservoir, dan is het hydraulische koppelingssysteem te vol gevuld. Als het reservoir laag was, was er een uitwendig lek in het hydraulische koppelingssysteem.

Stap 3: Controleer de bevestigingen van de koppelingshoofdcilinder.. Controleer visueel of alle borgmoeren aanwezig zijn.

Probeer de koppelingshoofdcilinder met de hand te verplaatsen. Hij moet stevig zijn en niet kunnen bewegen.

Deel 3 van 10: Autovoorbereiding

Benodigde materialen

• vijzel
• Jack staat
• Wielblokken

Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlakke, stevige ondergrond.. Zorg ervoor dat de transmissie in de parkeerstand (voor automatische transmissie) of in de 1e versnelling (voor handmatige transmissie) staat.

• Attentie: Alleen voor voertuigen met AWD- of RWD-transmissie.

Stap 2: Monteer wielkeggen rond de achterwielen.. Ze blijven op de grond.

Trek de parkeerrem aan om te voorkomen dat de achterwielen bewegen.

Stap 3: Breng de auto omhoog. Krik het voertuig op de aangegeven punten op tot de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 4: Stel de aansluitingen in. De kriksteunen moeten onder de kriksteunen door gaan en vervolgens het voertuig op de kriksteunen laten zakken.

Bij de meeste moderne auto's bevinden de bevestigingspunten van de kriksteun zich op een las direct onder de deuren langs de onderkant van de auto.

Deel 4 van 10: De hoofdcilinder van de integrale koppeling verwijderen

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Sluiting verwijderen
• Ratel met metrische en standaard doppen
• punttang
• Koppelbitset
• moersleutel
• Vampierpomp en fles

Stap 1: Koop een vampierpomp met een fles. Verwijder de reservoirdop van het cilinderreservoir.

Gebruik de vampierpomp en verzamel alle remvloeistof uit het reservoir. Sluit na het verwijderen van alle remvloeistof de dop van het reservoir.

• Waarschuwing: Laat remvloeistof niet in contact komen met de lak. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbladderen.

Stap 2: Verwijder de hydraulische leiding van de koppelingshoofdcilinder.. Zorg ervoor dat u een plastic zak op het uiteinde van de slang plaatst met een rubberen band, zodat de remvloeistof niet weglekt.

• Attentie: Buig de hydraulische leiding niet omdat deze kan barsten of breken.

Stap 3: Verwijder de splitpen. Ga de bestuurderscabine in en verwijder de splitpen uit de ankerpen.

Het is te vinden op een vork die met een punttang aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder is bevestigd.

Stap 4: Verwijder de ankerpen van het duwjuk..

Stap 5: Verwijder de borgmoeren van de koppelingshoofdcilinder..

Stap 6: Verwijder de koppelingshoofdcilinder uit de firewall.. Zorg ervoor dat de zijkant van de kabelbevestiging naar boven wijst om druppelen van remvloeistof te voorkomen.

Plaats de koppelingshoofdcilinder in de zak.

Deel 5 van 10: De hydraulische koppeling verwijderen

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Afdruiprek
• Sluiting verwijderen
• Ratel met metrische en standaard doppen
• punttang
• Koppelbitset
• moersleutel
• Vampier pomp

Stap 1: Verwijder alle remvloeistof. Verwijder de reservoirdop van het cilinderreservoir.

Gebruik de vampierpomp en verzamel alle remvloeistof uit het reservoir. Sluit na het verwijderen van alle remvloeistof de dop van het reservoir.

• Waarschuwing: Laat remvloeistof niet in contact komen met de lak. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbladderen.

Stap 2: Verwijder de splitpen. Ga de bestuurderscabine in en verwijder de splitpen van de ankerpen op de beugel.

Het wordt met een punttang aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder bevestigd.

Stap 3: Verwijder de ankerpen van het duwjuk..

Stap 4: Verwijder de borgmoeren van de koppelingshoofdcilinder..

Stap 5: Zoek de hydraulische leiding die de koppelingshoofdcilinder verbindt met de hulpcilinder.. Verwijder alle montage geïsoleerde klemmen waarmee de hydraulische leiding aan het voertuig is bevestigd.

Stap 6: Pak de klimplant en ga onder de auto.. Verwijder de twee bouten of klem waarmee de hulpcilinder aan de versnellingsbak is bevestigd.

Stap 7: Verwijder het hele systeem. Verwijder heel voorzichtig het gehele systeem (koppelingshoofdcilinder, hydraulische leiding en hulpcilinder) via de motorruimte.

• Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet, anders breekt deze.

Deel 6 van 10: bereid de geïntegreerde koppelingshoofdcilinder voor.

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Sluiting verwijderen
• Ratel met metrische en standaard doppen
• punttang
• Koppelbitset
• moersleutel

Stap 1: Haal de koppelingshoofdcilinder uit de verpakking.. Inspecteer de cilinder visueel op schade.

Zorg ervoor dat de afdichting zich aan de achterkant van het cilinderlichaam bevindt.

Stap 2: Neem de koppelingshoofdcilinder en plaats deze in een bankschroef.. Klem totdat de cilinder stopt met bewegen.

Stap 3: Installeer de hydraulische leiding voor de buis. Installeer de buis in het gat waarin de hydraulische leiding wordt geschroefd.

Verwijder het tankdeksel en plaats het bad in de tank.

Stap 4: Vul het reservoir met remvloeistof.. Laat 1/4 inch aan de bovenkant leeg.

Stap 5: Gebruik een koperen pons als verlengstuk om de cilinder te vullen.. Ontlucht de cilinder langzaam vanaf de achterkant van de koppelingshoofdcilinder.

Zorg ervoor dat de remvloeistof uit de doorzichtige buis in het reservoir komt. Dit vult de cilinder en verwijdert alle lucht in de cilinder.

Deel 7 van 10: De hydraulische koppeling voorbereiden

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Sluiting verwijderen
• Ratel met metrische en standaard doppen
• punttang
• Koppelbitset
• moersleutel

Stap 1: Haal de koppelingshoofdcilinder uit de verpakking.. Inspecteer de cilinder visueel op schade.

Zorg ervoor dat de afdichting zich aan de achterkant van het cilinderlichaam bevindt.

Stap 2: Plaats de koppelingshoofdcilinder en de hulpcilinder in een bankschroef.. Klem totdat de koppelingshoofdcilinder stopt met bewegen.

Plaats de slaafcilinder op een kruk of andere steun.

Stap 3: Verwijder de ontluchtingsschroef. Plaats een pan onder de hulpcilinder en verwijder de ontluchtingsschroef.

Stap 4: Vul het reservoir met remvloeistof.. Laat 1/4 inch aan de bovenkant leeg.

Stap 5: Gebruik een koperen pons als verlengstuk om de cilinder te vullen.. Ontlucht de cilinder langzaam vanaf de achterkant van de koppelingshoofdcilinder.

Zorg ervoor dat er geen remvloeistof uit de hulpcilinder lekt. U moet het reservoir ongeveer drie keer vullen om het hele systeem te vullen. Dit vult de cilinder en verwijdert de meeste lucht uit de cilinder, hydraulische leiding en hulpcilinder.

Wanneer een continue stroom remvloeistof uit het ontluchtingsgat op de hulpcilinder stroomt, stop dan en installeer de ontluchtingsschroef.

Stap 6: Huur een helper in. Laat een assistent een koperen pons gebruiken en de cilinder oppompen.

U moet dan de ontluchtingsschroef losdraaien zodat de lucht kan ontsnappen terwijl de remvloeistof naar buiten stroomt.

• Attentie: Mogelijk moet u de ontluchtingsschroef meerdere keren losdraaien tijdens pompcycli om alle lucht uit het hydraulische systeem te verwijderen.

Stap 7: Zorg ervoor dat de ontluchtingsschroef goed vastzit. Vul het reservoir met remvloeistof tot aan de vullijn en breng de reservoirdop aan.

Deel 8 van 10: De integrale koppelingshoofdcilinder installeren

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Afdruiprek
• Sluiting verwijderen
• Ratel met metrische en standaard doppen
• punttang
• Koppelbitset
• moersleutel

Stap 1: installeer de koppelingshoofdcilinder in de firewall.. Zorg ervoor dat u een doorzichtige buis bewaart om te voorkomen dat er remvloeistof druppelt.

Stap 2: Installeer montagemoeren. Stap in de cabine van de auto en installeer de montagemoeren op de koppelingshoofdcilinder.

Draai ze vast volgens de specificaties op de verpakking. Als er geen instructies beschikbaar zijn, draait u de bouten handvast 1/8 slag.

Stap 3: installeer de ankerpen. Installeer deze in de duwbeugel.

• Attentie: Trap het koppelingspedaal niet in. Door de kracht kan de doorzichtige buis uit de koppelingshoofdcilinder komen en kan remvloeistof weglekken.

Stap 4: Installeer de nieuwe splitpen. Het moet worden geïnstalleerd in de ankerpen op de beugel die is bevestigd aan de stoterstang van de koppelingshoofdcilinder met behulp van een punttang.

• Waarschuwing: Gebruik de oude splitpen niet vanwege verharding en vermoeidheid. Een oude splitpen kan voortijdig breken.
  
  

Stap 5: Neem een ​​pan en plaats deze onder de koppelingshoofdcilinder.. Verwijder de transparante buis en installeer de hydraulische koppelingsleiding.

• Waarschuwing: Steek de hydraulische leiding niet over wanneer u deze installeert. Er zal remvloeistof lekken.

Stap 6: Ontlucht de hydraulische leiding naar de cilinder.. Laat een assistent het koppelingspedaal indrukken en vasthouden. Maak de leiding los en laat de lucht uit het systeem ontsnappen.

Mogelijk moet u de bloedingsprocedure nog een paar keer uitvoeren om alle lucht te verwijderen. Trek het touwtje stevig aan.

Stap 7: Verwijder de reservoirdop. Voeg remvloeistof toe aan de volledige leiding.

Deel 9 van 10: De hydraulische koppeling installeren

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• koperen pons
• Schakelaar
• Afdruiprek
• Sluiting verwijderen
• Ratel met metrische en standaard doppen
• punttang
• Koppelbitset
• moersleutel
• Vampierpomp en fles

Stap 1: Installeer het hele systeem. Installeer heel voorzichtig het hele systeem (koppelingshoofdcilinder, hydraulische leiding, hulpcilinder) door de motorruimte.

• Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet, deze zal breken.

Stap 2: installeer de slaafcilinder. Ga onder de auto door en monteer de hulpcilinder door de bouten handvast aan te draaien en vervolgens 1/8 slag om de klem vast te draaien.

Stap 3: installeer de koppelingshoofdcilinder in de firewall..

Stap 4: Installeer montagemoeren. Stap in de cabine van de auto en installeer de montagemoeren op de koppelingshoofdcilinder.

Draai ze vast volgens de specificaties op de verpakking. Als er geen instructies beschikbaar zijn, draait u de bouten handvast 1/8 slag.

Stap 5: Installeer de ankerpen in de duwbeugel..

Stap 6: Installeer de nieuwe splitpen. Doe dit in de ankerpen op de beugel die is bevestigd aan de duwstang van de koppelingshoofdcilinder met behulp van een punttang.

• Waarschuwing: Gebruik de oude splitpen niet vanwege verharding en vermoeidheid. Een oude splitpen kan voortijdig breken.

Stap 7: Installeer alle geïsoleerde montageklemmen. Keer terug naar het motorcompartiment en installeer alle geïsoleerde montageklemmen waarmee de hydraulische leiding aan het voertuig is bevestigd.

• Attentie: Houd er rekening mee dat de montage van het hydraulische koppelingssysteem al is gevuld en gevuld met vloeistof en dat alle lucht uit het systeem is verwijderd.

Stap 8: Breng de auto omhoog. Breng het voertuig op de aangegeven krikpunten omhoog totdat de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 9: Verwijder Jack Stands. Haal ze weg van de auto.

Stap 10: Laat de auto zakken zodat alle vier de wielen op de grond staan.. Trek de krik eruit en leg hem opzij.

Stap 11: Verwijder wielkeggen van de achterwielen.. Zet ze opzij.

Deel 10 van 10: De nieuwe koppelingshoofdcilinder controleren

Stap 1: Zorg ervoor dat de transmissie in neutraal staat.. Draai de contactsleutel om en start de motor.

Stap 2: Druk op het koppelingspedaal. Verplaats de versnellingshendel naar de optie van uw keuze.

De schakelaar moet gemakkelijk in de geselecteerde versnelling gaan. Zet de motor af als u klaar bent met de test.

Stap 3: Maak een proefrit met de auto. Rij met je auto een blokje om.

• Attentie: Schakel tijdens de proefrit één voor één van de eerste naar de hogere versnelling.

Stap 4: Druk het koppelingspedaal in. Doe dit bij het schakelen van de geselecteerde versnelling naar neutraal.

Stap 5: Druk het koppelingspedaal in. Doe dit wanneer u van neutraal naar een andere versnellingskeuze gaat.

Dit proces wordt dubbele koppeling genoemd. Dit zorgt ervoor dat de transmissie weinig tot geen vermogen van de motor trekt wanneer de koppeling goed is ontkoppeld. Dit proces is ontworpen om schade aan de koppeling en transmissie te voorkomen.

Als u geen knarsend geluid hoort en het schakelen van de ene versnelling naar de andere soepel aanvoelt, is de koppelingshoofdcilinder correct geïnstalleerd.

Als u de transmissie in geen enkele versnelling kunt inschakelen zonder een knarsend geluid, of als het koppelingspedaal niet beweegt, kan dit duiden op een aanvullende diagnose van het koppelingspedaal of een mogelijke storing in de transmissie. Als het probleem aanhoudt, moet u de hulp inroepen van een van onze gecertificeerde monteurs die de koppeling en transmissie kunnen inspecteren en het probleem kunnen diagnosticeren.