Hoe een automatische auto te besturen - stapsgewijze handleiding

Automatische transmissie - tot voor kort associeerden we hem alleen met gepensioneerden of zondagse rijders die niet zo goed waren in koppelen en schakelen. Trends veranderen echter. Steeds meer mensen zien de deugden van een auto, dus we zien de populariteit van dit type auto toenemen. Tegelijkertijd merken veel automobilisten dat het overschakelen van "handmatig" naar "automatisch" soms problemen oplevert. Vandaar de vraag: hoe bestuur je een machine?

De meesten zullen zeggen dat het makkelijk is.

Toegegeven, autorijden met een automatische transmissie is veel gemakkelijker en comfortabeler. Het heeft echter ook een keerzijde: de auto is kwetsbaarder. Verkeerd rijgedrag en oude gewoonten zullen het veel sneller verpesten. In de werkplaats kom je erachter dat reparaties duur zijn (veel duurder dan in het geval van "handmatig").

Dus: hoe bestuur je een machine? Ontdek het in het artikel.

Autorijden - de basis

Als u achter het stuur zit en onder uw voeten kijkt, merkt u al snel het eerste belangrijke verschil op: de pedalen in de machine. In plaats van drie zie je er maar twee. Hoe breder aan de linkerkant is de rem en hoe smaller aan de rechterkant de gashendel.

Er is geen koppeling. Waarom?

Want, zoals de naam al doet vermoeden, schakel je in een automaat niet zelf. Alles gebeurt automatisch.

Aangezien je maar twee pedalen hebt, is een algemene vuistregel om alleen je rechtervoet te gebruiken. Plaats de linker comfortabel op de voetensteun, want die heb je niet nodig.

Dit is waar het grootste probleem ligt bij de chauffeurs die overschakelen van handmatig naar automatisch. Ze kunnen hun linkervoet niet onder controle krijgen en remmen omdat ze op zoek zijn naar grip. Hoewel het er soms grappig uitziet, is het erg gevaarlijk op de weg.

Helaas kunnen we er niet veel aan doen. Oude gewoonten kunnen niet gemakkelijk worden losgelaten. Na verloop van tijd zult u ze overwinnen terwijl u nieuwe rijgewoonten ontwikkelt.

Het is waar dat sommige profs hun linkervoet gebruiken om te remmen, maar alleen wanneer een noodgeval een snelle reactie vereist. We raden het gebruik van deze tactiek echter af, vooral niet als je net aan je gokautomaatavontuur begint.

Automatische transmissie - markering PRND. Wat symboliseren ze?

Als je aan minder pedalen went, kijk dan eens goed naar de versnellingsbak. Het verschilt aanzienlijk van handmatig schakelen, omdat je het in plaats van te schakelen gebruikt om de rijmodi te regelen. Ze zijn onderverdeeld in vier hoofdsymbolen "P", "R", "N" en "D" (vandaar de naam PRND) en een paar extra symbolen die bij elke gokautomaat ontbreken.

Wat betekent elk van hen?

Lees verder en u vindt het antwoord.

P, dat wil zeggen, parkeren

Zoals de naam al doet vermoeden, kies je deze plek wanneer je je auto parkeert. Hierdoor zet je de aandrijving helemaal uit en blokkeer je de aandrijfassen. Maar onthoud: gebruik deze stand nooit tijdens het rijden - zelfs niet de minimale.

Waarom? We komen later in het artikel op dit onderwerp terug.

Als het gaat om automatische transmissies, komt de letter "P" meestal eerst.

R voor achteruit

Zoals bij auto's met een handgeschakelde versnellingsbak, ook hier, dankzij de letter "R" weiger je. De regels zijn hetzelfde, dus je schakelt pas in als het voertuig stilstaat.

N of neutraal (slap)

Deze pose gebruik je minder vaak. Het wordt alleen in bepaalde situaties gebruikt, zoals bij kort slepen.

Waarom kort?

Want de meeste auto's met een automaat kunnen niet gesleept worden. Dit leidt tot ernstige schade omdat het systeem niet met olie wordt gesmeerd als de motor is uitgeschakeld.

D voor Aandrijving

Positie "D" - ga vooruit. Schakelen gaat automatisch, dus de auto start zodra je de rem loslaat. Later (op de weg) past de transmissie de versnelling aan op basis van uw gaspedaaldruk, motortoerental en huidige snelheid.

Extra markering

Naast het bovenstaande vindt u in veel automatische transmissies extra elementen, die echter niet vereist zijn. Autofabrikanten markeren ze met de volgende symbolen:

• S voor sport – laat je later schakelen en eerder terugschakelen;
• W, d.w.z. Winter (winter) - verbetert de rijveiligheid bij koud weer (soms is er in plaats van de letter "W" een sneeuwvloksymbool);
• E, d.w.z. economisch – vermindert het brandstofverbruik tijdens het rijden;
• Symbool "1", "2", "3" - voldoende: beperkt tot één, twee of drie eerste versnellingen (handig bij zware belasting, wanneer u de machine bergop moet rijden, uit de modder probeert te komen, enz.);
• Symbolen "+" en "-" of "M" – handmatig op- of afschakelen.

Hoe een auto besturen met een automatische transmissie? – Tips

De belangrijkste verschillen tussen de machine en de handleiding hebben we al uitgelegd. Het is tijd om enkele praktische tips te geven om uw rit soepeler en veiliger te maken. Ook zuiniger omdat een goed gestuurde automaat u jarenlang trouw van dienst zal zijn.

Parkeren

Bij het parkeren eerst volledig tot stilstand komen en vervolgens de transmissiekrik in de “P”-stand zetten. Hierdoor brengt de auto de aandrijving niet over op de wielen en blokkeert de aangedreven as. Afhankelijk van het type voertuig is dit ofwel de vooras, de achteras of beide assen (bij een 4×4-aandrijving).

Deze procedure garandeert niet alleen de veiligheid, maar is in veel gevallen ook nodig bij het inschakelen van de automatische transmissie. Het is typisch dat de machine elke keer dat hij naar de parkeermodus schakelt, in werking treedt, want pas dan haalt u de sleutel uit het contactslot.

Dit is niet alles.

We hebben vermeld dat we de "P"-positie niet gebruiken in het verkeer (zelfs minimaal). Laten we nu uitleggen waarom. Welnu, wanneer u de krik in de "P"-stand zet, zelfs bij minimale snelheid, stopt de machine plotseling. Met deze oefening loopt u het risico de wielvergrendelingen te breken en de versnellingsbak te beschadigen.

Het is waar dat sommige moderne elektronische automodellen aanvullende garanties hebben tegen het kiezen van de verkeerde rijmodus. Bij lage snelheden werkt extra bescherming echter niet altijd, dus zorg er zelf voor.

Als u zich zorgen maakt over de zuinigheid, gebruik dan ook de handrem, vooral bij het parkeren op heuvels.

Waarom?

Omdat de "P"-positie alleen de speciale vergrendeling vergrendelt die de versnellingsbak vergrendelt. Bij parkeren zonder handrem worden onnodige belastingen gegenereerd (hoe hoger, hoe steiler de ondergrond). Als u remt, vermindert u de tractie op de transmissie en gaat deze langer mee.

Tot slot hebben we nog een belangrijk punt. Namelijk: hoe de auto verplaatsen?

Houd er rekening mee dat u in de "P"-stand niet alleen de auto uitschakelt, maar ook start. De meeste motoren werken niet in andere modi dan P en N. Wat betreft het startproces zelf, het is heel eenvoudig. Trek eerst de rem aan, draai dan de sleutel om of druk op de startknop en zet tenslotte de krik in de D-modus.

Als je de rem loslaat, komt de auto in beweging.

Autorijden of autorijden?

Op de weg is een auto met automaat uiterst comfortabel omdat u zich nergens zorgen over hoeft te maken. Je doseert alleen het gas en gebruikt af en toe de rem. Het probleem doet zich echter voor bij frequente stops, zoals rode lichten of files.

So what?

Nou, als je in de file rijdt - zoals experts zeggen - moet je constant in de "Rijden" -modus staan. Dit betekent dat u tijdens frequente stops niet constant zult schakelen tussen "D" en "P" of "N".

Er zijn verschillende redenen waarom de Drive-modus in deze situaties het beste werkt.

in de eerste plaats - het is gewoon handiger omdat je gewoon op de rem trapt. ten tweede – veelvuldig wisselen van modus leidt tot snellere slijtage van de koppelingsplaten. ten derde - als u overschakelt naar de "P" -modus en iemand, terwijl hij stilstaat, naar achteren glijdt, beschadigt dit niet alleen de carrosserie, maar ook de versnellingsbak. de vierde - "N" -modus verlaagt de oliedruk aanzienlijk, wat de effectiviteit van smering vermindert en de transmissie nadelig beïnvloedt.

Laten we verder gaan met de beklimmingen of afdalingen.

Herinner je je nog de handmatige schakeloptie? Ook in deze situaties is het handig. Wanneer u een steile berg afdaalt en op de motor moet worden geremd, handmatig moet worden teruggeschakeld en moet manoeuvreren. Als u de "D"-modus verlaat, zal de auto versnellen en zullen de remmen bewegen.

Theoretisch is de tweede manier ook om bergafwaarts te gaan, maar als je te veel remt, raak je oververhit en gaan de remmen (mogelijk) kapot.

Als u zich daarom afvraagt ​​hoe u spaarzaam met een automaat kunt rijden, adviseren wij: verander de rijmodi niet in een file en rem de motor niet.

annuleren

Zoals gezegd, schakel je achteruit op dezelfde manier als bij een handgeschakelde versnellingsbak. Breng het voertuig eerst volledig tot stilstand en plaats vervolgens de krik in de "R"-modus.

Het is goed als u na de wijziging even wacht. Op deze manier vermijd je de schokken die vaak voorkomen bij ouderwetse auto's.

Net als in de D-modus start het voertuig zodra de rem wordt losgelaten.

Wanneer is neutraal?

In tegenstelling tot een handgeschakelde versnellingsbak wordt "Neutraal" praktisch niet gebruikt in een automatische transmissie. Aangezien in deze modus (zoals in "P") de motor de wielen niet aandrijft, maar niet blokkeert, wordt de "N"-modus gebruikt om de auto voor meerdere, maximaal enkele meters te huren. Soms ook voor slepen, als de specificiteit van het voertuig dit toelaat.

Echter - zoals we al schreven - zul je de meeste auto's niet mee de hal in nemen. Bij pech vervoer je zulke auto's op een sleepwagen. Daarom is een van de belangrijkste toepassingen van de neutrale versnelling de installatie van een auto op een sleepwagen.

Vermijd deze fouten als je een gokautomaat gebruikt!

Een auto met een automaat is zachter dan zijn tegenhanger met een handgeschakelde versnellingsbak. Daarom speelt een goede rijtechniek een veel belangrijkere rol. Het beschermt de transmissie, zodat uw auto u jarenlang feilloos van dienst zal zijn, wat resulteert in veel lagere kosten.

Vermijd daarom fouten, waarover u hieronder kunt lezen.

Start de motor niet zonder opgewarmd te zijn.

Heb je iets van een racer? Het is dan aan te raden om in de koudere maanden niet agressief te rijden totdat de motor is opgewarmd tot de gewenste temperatuur.

In de winter verandert de dichtheid van de olie, waardoor deze langzamer door de leidingen stroomt. De motor wordt pas goed gesmeerd als het hele systeem warm is. Dus geef hem wat tijd.

Als u vanaf het begin agressief rijdt, neemt het risico op oververhitting en breuk toe.

Verander niet van modus tijdens het rijden

We hebben dit probleem al iets eerder behandeld. In de auto verander je de hoofdmodi pas nadat de auto volledig tot stilstand is gekomen. Wanneer je dit op de weg doet, vraag je jezelf af om de versnellingsbak of het wielblokkeringsmechanisme te beschadigen.

Gebruik de neutraalstand niet als u bergafwaarts rijdt.

We kennen bestuurders die de N-modus gebruiken wanneer ze bergafwaarts gaan, in de overtuiging dat ze op deze manier brandstof besparen. Hier zit niet veel waarheid in, maar er zijn enkele echte gevaren.

Waarom?

Omdat de neutrale versnelling de oliestroom ernstig beperkt, vergroot elke beweging van het voertuig de kans op oververhitting en verslijt de transmissie sneller.

Trap het gaspedaal niet plotseling in.

Sommige mensen trappen het gaspedaal te hard in, zowel tijdens het opstijgen als tijdens het rijden. Dit leidt tot voortijdige slijtage van de versnellingsbak. Vooral als het gaat om de kick-down knop.

Wat is dit

"Kick-down" wordt geactiveerd wanneer het gas volledig wordt ingedrukt. Het resultaat is een maximale reductie van de overbrengingsverhouding tijdens het accelereren, waardoor de belasting van de versnellingsbak toeneemt. Gebruik deze functie verstandig.

Vergeet de populaire Pride Launch-methode.

Wat werkt in een handgeschakelde versnellingsbak, werkt niet altijd in een automaat. Ook op de lijst met verboden zaken staat de bekende beginnende “trots”.

Het ontwerp van de automatische transmissie maakt dit onmogelijk. Als u ervoor kiest om dit te doen, kunt u de timing of transmissie beschadigen.

Geef geen gas terwijl de rem is ingeschakeld.

Als je gas geeft op de rem, rijd je van de hoef, maar beschadig je tegelijkertijd veel sneller de versnellingsbak. We raden het gebruik van deze praktijk af.

Voeg geen gas toe voordat u naar de rijmodus gaat.

Wat denk je dat er gebeurt als je een hoog stationair toerental inschakelt en plotseling naar de "D"-modus gaat? Het antwoord is simpel: je belast de versnellingsbak en motor enorm.

Daarom, als u de auto snel wilt vernietigen, is dit de beste manier. Als u er echter de voorkeur aan geeft om het te gebruiken om te rijden, vergeet dan het "schieten" van de koppeling.

Hoe bestuur je een DSG-auto?

DSG staat voor Direct Shift Gear, oftewel direct schakelen. Deze versie van de automatische transmissie werd in 2003 door Volkswagen op de markt gebracht. Het verscheen al snel in andere merken van het concern, zoals Skoda, Seat en Audi.

Wat is het verschil met een traditionele gokautomaat?

De DSG-automaat heeft twee koppelingen. De ene is voor even runs (2, 4, 6), de andere is voor oneven runs (1, 3, 5).

Een ander verschil is dat de fabrikant in de DSG "natte" lamellenkoppelingen gebruikte, dat wil zeggen koppelingen die in olie lopen. En de versnellingsbak werkt op basis van twee computergestuurde versnellingen, waardoor er snel wordt geschakeld.

Is er een verschil in rijden? Ja, maar een beetje.

Pas bij het rijden met een DSG-auto op voor de zogenaamde "kruip". Het gaat om rijden zonder gas te geven. In tegenstelling tot een traditionele automatische transmissie is deze praktijk nadelig bij DSG. De versnellingsbak werkt dan namelijk op een vergelijkbare manier als een "handgeschakelde" op een koppelingshelft.

Frequente DSG-kruip versnelt eenvoudigweg de slijtage van de koppeling en verhoogt het risico op uitval.

Winter - hoe bestuur je een machine in deze periode?

Elke bestuurder weet dat in de winter de grip van de wielen op de grond veel lager is en dat het gemakkelijker is om te glijden. Wanneer u een machine bedient, brengen dergelijke situaties extra risico's met zich mee.

Waarom?

Stel je de omstandigheden voor waarbij de auto slipt, 180° draait en achteruit rijdt in D-modus. Omdat Drive ontworpen is om vooruit te rijden, kan het de transmissie beschadigen, wat resulteert in een kostbaar werkplaatsbezoek.

Als je zoiets overkomt, is het beter om het vorige advies te negeren en tijdens het rijden van "D" naar "N" te schakelen. Wanneer u neutraal inschakelt, verkleint u het risico op storingen.

Er is nog een oplossing. Die?

Trap het rempedaal zo ver mogelijk in. Dit zal de transmissie beschermen, maar helaas heeft deze tactiek zijn nadelen, omdat u de controle over het voertuig volledig verliest. Hierdoor vergroot je de kans op contact met een obstakel.

Als het gaat om starten vanaf een plek, doe je dat op dezelfde manier als een "handleiding". Geef geleidelijk gas, want als u het pedaal te hard indrukt, gaan de wielen op hun plaats slippen. Houd ook rekening met modi 1, 2 en 3 - vooral als je in de sneeuw bent ingegraven. Ze vergemakkelijken het naar buiten gaan en zorgen ervoor dat de motor niet oververhit raakt.

Als laatste noemen we de modus "W" of "Winter". Als je deze optie in je auto hebt, gebruik deze dan en je vermindert het vermogen dat naar de wielen wordt gestuurd. Zo kun je veilig starten en remmen. Gebruik de "W"-modus echter niet overmatig, omdat deze de borst overbelast.

Bovendien is het het tegenovergestelde van zuinig rijden, omdat het de prestaties van het voertuig vermindert en het brandstofverbruik verhoogt.

Dus…

Wat is ons antwoord in één zin op de vraag: hoe gaat de besturing van de machine eruit zien?

We zouden zeggen ga je gang en volg de regels. Hierdoor zal de automatische transmissie de bestuurder jarenlang probleemloos van dienst zijn.