Welke invloed hebben veranderende weersomstandigheden op een auto?

Volgens statistieken van het hoofdbureau van politie vond vorig jaar het grootste aantal verkeersongevallen plaats in de zomer, met goede weersomstandigheden, bewolking en neerslag. Auto-experts benadrukken dat veranderende zomerse weersomstandigheden niet alleen invloed hebben op het welzijn en de veiligheid van bestuurders, maar ook op de prestaties van auto’s.

Volgens het hoofdbureau van politie vonden vorig jaar de meeste ongelukken plaats in juli en augustus. Uit ongevallenstatistieken voor heel 2013 blijkt dat het merendeel van de aanrijdingen plaatsvond bij goede weersomstandigheden. Onder de meest voorkomende atmosferische verschijnselen die optreden tijdens verkeersongevallen, stond bewolking op de tweede plaats en neerslag op de derde plaats.

– De weersomstandigheden die typerend zijn voor de Poolse zomer van dit jaar: hitte, sterke storm, regen of hagel kunnen niet alleen de rijveiligheid en het welzijn van chauffeurs aantasten, maar bijvoorbeeld ook de werking van hun auto’s. motor, remsysteem of accu. Voertuigen zijn structureel voorbereid om te werken bij min 30 graden Celsius en plus 45 graden Celsius, maar alleen als ze volledig operationeel zijn, zegt Bohumil Papernek, auto-expert van het ProfiAuto-netwerk.

Deskundigen benadrukken dat bij het rijden in de hitte de bedrijfstemperatuur eerst stijgt

in het smeersysteem (motor, versnellingsbak, differentieel) en in het koelsysteem. Als deze systemen werken en chauffeurs voor de volgende elementen hebben gezorgd - juiste oliedruk, juiste olieselectie, bruikbare thermostaat, goede koelvloeistof, efficiënte ventilatoren en een schone radiator - moeten de temperaturen binnen de aanbevolen bereiken blijven. Als niet alle componenten goed werken, kan bijvoorbeeld de motor van een auto oververhit raken. Deze situatie doet zich voor, ook als de vloeistof in het koelsysteem niet is gecontroleerd en langer dan 3 jaar in gebruik is geweest. De functie van de vloeistof is niet alleen om warmte op te nemen en te transporteren, maar ook om het afdichtingssysteem van de koelvloeistofpomp te smeren, en de eigenschappen ervan gaan na verloop van tijd achteruit.

Tijdens de hitte van de zomer is het ook belangrijk dat de thermostaat correct werkt en of – en wanneer – de ventilatoren die op de radiator zijn gemonteerd, aanslaan. Gewoonlijk blijft de ventilator bij warm weer nog enige tijd draaien nadat de motor is uitgeschakeld. Indien dit niet het geval is, dient de werking van de temperatuurvoelers en de ventilatorschakelaar gecontroleerd te worden bij de servicedienst. Bij oudere auto's kan de radiator, die aan de binnenkant vuil is en verstopt is met insecten, ook de oververhitting van het systeem beïnvloeden. Dan zorgt het niet voor de juiste doorstroming en koeling van de vloeistof, wat kan leiden tot uitval. Warmte draagt ​​ook niet bij aan het goed functioneren van de accu. Niet alle chauffeurs weten dat hij hoge zomertemperaturen slechter verdraagt ​​dan lage wintertemperaturen. "De servicebatterij warmt op en verhoogt de dynamiek van de waterverdamping, dus op warme dagen is het noodzakelijk om het elektrolytniveau te controleren en eventueel bij te vullen door gedestilleerd water toe te voegen", herinnert Vitold Rogovsky van het ProfiAuto-netwerk zich.

Zomerweer heeft ook een negatieve invloed op het remsysteem: bij fel zonlicht bereikt de wegtemperatuur 70 graden Celsius, waardoor de band over het asfalt ‘vloeit’ en de remweg aanzienlijk wordt verlengd. Remblokken van slechte kwaliteit zullen eerder vervagen bij blootstelling aan hitte, dat wil zeggen dat ze remkracht verliezen, en zullen meer kracht nodig hebben om een ​​effectief remeffect vóór een obstakel te bereiken. Ook winterbanden zijn niet geschikt voor hoge temperaturen. De zachte zool waaruit ze zijn gemaakt, slijt zeer snel en biedt onvoldoende zijdelingse steun in bochten, waardoor de remweg wordt verlengd en de stabiliteit van de auto wordt verstoord.

Bovendien kan de staat van het voertuig negatief worden beïnvloed door hevige zomerregens en stormen. als de eigenaar zijn rijtechniek niet aanpast aan de weersomstandigheden. Bij het rijden in een onweersbui moet je niet bang zijn voor een blikseminslag, want de auto werkt ongeveer zoals de zogenaamde. De kooi van Faraday en de ontladingen vormen geen gevaar voor passagiers of uitrusting. Houd er echter allereerst rekening mee dat er boomtakken of gebroken elektriciteitsleidingen in de weg kunnen zitten. Bij het rijden in hevige regen kun je ook het beste vermijden om in diepe plassen te rijden. Als het niet anders kan, doe het dan langzaam in de eerste versnelling en geef iets meer gas om te voorkomen dat de einddemper water aanzuigt. Bestuurders mogen dergelijke ritten alleen ondernemen als ze er zeker van zijn dat een ander, groter voertuig het obstakel kan overwinnen zonder meer dan de helft van het wiel te laten zinken. Ze worden dan niet alleen bedreigd door de diepte van het zwembad, maar ook door wat zich daarin kan bevinden.

 – Stenen, takken of andere scherpe voorwerpen die zich in de binnenwateren hebben opgehoopt, kunnen het voertuig beschadigen, bijvoorbeeld door het breken van de tuimelaar of het beschadigen van het oliecarter. Kostbare schade kan ook worden veroorzaakt doordat er water in het luchtfilter, het ontstekingssysteem of de motor terechtkomt. Chauffeurs moeten ook letten op onbelemmerde afvoeren in de put, omdat veel autofabrikanten coureurs erin plaatsen en het water dat zich daar verzamelt, kabelbomen en connectoren kan beschadigen. Ook moet je oppassen met het onderlopen van het auto-interieur, want er zijn veel controllers, elektromotoren, kabels en stekkers die gevoelig zijn voor vocht, voegen experts toe.