Hoe weet u wanneer u autobanden moet vervangen?

De meeste autobezitters weten dat banden niet eeuwig meegaan en dat oude banden gevaarlijk kunnen zijn om mee te rijden. Als je een lekke of gescheurde band hebt, weet je dat deze vervangen moet worden, maar niet altijd is alles even duidelijk. Er zijn verschillende andere tekenen die aangeven dat u uw banden moet vervangen voor optimale veiligheid en handling, waaronder:

• Schade
• Zool slijtage
• Prestatieproblemen
• Leeftijd
• seizoensgebonden behoeften

Elk van deze problemen heeft zijn eigen problemen, die hieronder worden beschreven.

Factor 1: Schade

Sommige bandenschade is duidelijk omdat hierdoor de band leegloopt; als de bandenwinkel u vertelt dat het niet veilig kan worden gerepareerd, moet u het vervangen. Maar sommige bandenschade leidt niet tot een lekke band, maar vereist een vervanging van de band:

Een zichtbare "luchtbel" in de band, meestal op de zijwand maar soms ook in het loopvlak, betekent dat de band ernstige interne schade heeft opgelopen; het is niet veilig om te rijden en moet worden vervangen.

Een diepe snee, die je waarschijnlijk alleen opmerkt als hij in de zijwand zit, kan diep genoeg zijn om de band onveilig te maken; vraag het uw monteur.

Als u een voorwerp vast ziet zitten in het loopvlak van de band, hangt wat u moet doen af ​​van hoe waarschijnlijk het is dat het voorwerp er doorheen is gedrongen. Zo kan er bijvoorbeeld een steentje in het loopvlak blijven steken, wat niet erg is. Maar een scherp voorwerp als een spijker of een schroef is een andere zaak. Als u een doordringend object als dit ziet:

• Rijd niet verder dan nodig voordat u een band repareert; het "in de lucht verzegeld" laten zal waarschijnlijk niet lang werken.

• Vermijd het gebruik van ingeblikte flat seal-producten, die op de lange termijn problemen kunnen veroorzaken.

• U kunt zelf proberen een klein lek te repareren (nadat u het voorwerp hebt verwijderd), wat vrij eenvoudig te doen is met kits die verkrijgbaar zijn bij een auto-onderdelenwinkel. Volg de instructies van de fabrikant en controleer regelmatig de luchtdruk na reparatie.

• Monteurs en bandenwinkels kunnen sommige lekke banden repareren, maar sommige lekke banden veroorzaken structurele schade en kunnen niet worden gerepareerd. Als u het niet kunt repareren, moet u de band vervangen.

Factor 2: Prestaties

Het type "prestatie" dat betekent dat de band moet worden vervangen, is een van de volgende twee verschillende problemen: de band heeft minstens één keer per week lucht nodig, of er is trilling in de rit of het stuurwiel (of er is een brom of gezoem) . komt uit de bus).

Het regelmatig controleren van de lucht in uw banden is belangrijk voor zowel de veiligheid als het brandstofverbruik. Als uit deze controles blijkt dat een van uw banden na een week of minder lek is (raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de aanbevolen bandenspanning), moet uw band mogelijk worden vervangen. Lekken kunnen ook worden veroorzaakt door gebarsten of gedeukte banden, dus laat een gekwalificeerde monteur de oorzaak van het lek controleren.

Trillingen tijdens het rijden of aan het stuur kunnen worden veroorzaakt door versleten banden, maar balanceren van wielen is een meer voorkomende oorzaak. Er kan bijvoorbeeld een balanceergewicht vallen. Een zoem, zoem of piep dat uit uw banden lijkt te komen, kan ook wijzen op een evenwichtsprobleem. Bandenwinkels kunnen deze balans eenvoudig controleren, en het opnieuw uitbalanceren van een wiel is veel goedkoper dan het vervangen van een band, dus doe je onderzoek voordat je genoegen neemt met een vervanging.

Factor 3: loopvlakslijtage

Banden moeten worden vervangen als hun loopvlak te versleten is, maar hoeveel is te versleten? Het antwoord is tweeledig: ten eerste, als de slijtage erg ongelijkmatig is (d.w.z. veel meer aan de ene kant dan aan de andere, of alleen op sommige plaatsen van de band), moet u de band waarschijnlijk vervangen, maar net zo belangrijk is dat u moet u de wielen tegelijkertijd afstellen omdat een slechte uitlijning de oorzaak is van de meest ongelijkmatige slijtage en u wilt hetzelfde probleem met een nieuwe band voorkomen.

Maar als de slijtage redelijk gelijkmatig is over het loopvlak (of iets meer aan de buitenrand, wat ook goed is), moet u de profieldiepte meten. Hier leest u hoe u dit doet met behulp van twee redelijk gebruikelijke "gereedschappen": centen en stuivers.

Stap 1: Neem een ​​cent. Pak eerst de munt en draai hem zodat het hoofd van Lincoln naar je toe is gericht.

Stap 2: Stop een cent in een band. Plaats de rand van een munt in een van de diepe groeven in het loopvlak van de band met de bovenkant van de kop van de Lincoln naar de band gericht.

• De cent moet ver genoeg in de gleuf komen zodat tenminste een klein deel van Lincoln's hoofd in de gleuf verborgen zit. De bovenkant van zijn hoofd is 2 mm (2 mm) van de rand, dus als je zijn hele hoofd kunt zien, is het loopvlak 2 mm of minder.

Stap 3: Zoek een stuiver. Als de groef groter is dan 2 mm (d.w.z. een deel van de Lincoln-kop is verborgen), breek dan de munt af en doe hetzelfde, dit keer met de Jefferson-kop. De bovenkant van zijn hoofd is 4 mm van de rand van het nikkel, dus als je zijn hele hoofd kunt zien, heb je 4 mm of minder loopvlak. Zie onderstaande tabel.

Stap 4: Draai de cent om. Tot slot, als je meer dan 4 mm profiel hebt, ga dan terug naar het dubbeltje, maar draai het om.

• Doe hetzelfde als voorheen, maar nu gebruik je de afstand van de rand van de munt tot de onderkant van het Lincoln Memorial, die 6 mm is. Als je een loopvlak van 6 mm hebt (d.w.z. de groef naar of achter de onderkant van de Memorial), zit je waarschijnlijk goed; als je minder hebt, schat dan hoeveel (onthoud dat je weet dat je meer dan 4 mm hebt) en kijk dan naar de grafiek.

De beslissing om een ​​band te verwisselen kan afhangen van waar u woont en wat u verwacht. Slechts 2 millimeter betekent dat het tijd is voor een nieuwe band, terwijl meer dan 5 millimeter genoeg is voor de meeste auto's - alles daar tussenin hangt ervan af of je verwacht dat de band goed presteert in de regen (wat betekent dat je 4 millimeter nodig hebt) of op sneeuw ( 5 millimeter). of beter). Het is jouw auto en jouw keuze.

Factor 4: Leeftijd

Hoewel de meeste banden verslijten of beschadigd raken, slagen sommige erin om "ouderdom" te worden. Als uw banden tien jaar of ouder zijn, moeten ze zeker worden vervangen en zes jaar is een veiligere maximumleeftijd. In zeer warme klimaten kunnen banden nog sneller verouderen.

U kunt één leeftijdsgerelateerd probleem bekijken: als er een netwerk van spinnenwebachtige scheuren zichtbaar is op de zijwanden, heeft de band last van "droogrot" en moet deze worden vervangen.

Factor 5: Seizoen

In zeer koude of besneeuwde klimaten geven veel bestuurders er de voorkeur aan om twee sets banden te hebben, één voor de winter en één voor de rest van het jaar. Moderne winterbanden zijn enorm verbeterd ten opzichte van de vorige generatie en bieden aanzienlijk meer grip op sneeuw en ijzig wegdek dan zomer- of zelfs "all-season" banden. Prestaties bij koud weer gaan echter ten koste van slijtage (en dus kosten), brandstofverbruik en soms geluid, dus het kan voordelig zijn om twee sets te hebben. Als je in een sneeuwgordel zit en ruimte hebt om een ​​tweede set banden op te slaan, is dit misschien de moeite van het bekijken waard.

Dingen om te onthouden bij het verwisselen van een band

Als een of meer banden moeten worden vervangen, zijn er drie andere factoren waarmee u rekening moet houden:

• Of er tegelijkertijd andere banden moeten worden vervangen
• Of afstemming moet worden bereikt
• Hoe te rijden met een nieuwe band

Het wordt over het algemeen aanbevolen om banden per paar te vervangen (beide voor of beide achter), tenzij de andere band vrij nieuw is en de vervanging het gevolg is van ongewone schade. Het is ook een heel slecht idee om niet-overeenkomende (qua maat of model) banden van links naar rechts te hebben, aangezien verschillende rijeigenschappen gevaarlijk kunnen zijn in een noodgeval.

• functiesA: Als u twee banden vervangt en uw auto gebruikt banden van dezelfde maat voor en achter (sommige passen niet), dan kunt u de nieuwe banden het beste aan de voorkant van de auto met voorwielaandrijving en aan de achterkant van de auto monteren . voertuig met achterwielaandrijving.

Het is het beste om de wielen uit te lijnen bij het wisselen van banden, behalve in de volgende gevallen:

• Het is minder dan twee jaar geleden sinds je laatste uitlijning
• Uw oude banden vertoonden geen ongebruikelijke tekenen van slijtage.
• Je bent niet meer gecrasht of hard op hobbels geraakt sinds de laatste leveling.

• Je verandert verder niets (zoals bandenmaat)

• Waarschuwing: Als u een of meer banden verwisselt, denk er dan aan dat nieuwe banden soms bedekt zijn met stoffen die ze een tijdje glad maken; rijd de eerste 50 of 100 mijl bijzonder voorzichtig.

Als uw banden ongelijkmatig slijten of als de ene band sneller slijt dan de andere, neem dan contact op met een professionele monteur zoals AvtoTachki die uw banden zal inspecteren om het probleem te achterhalen en op te lossen. Rijden op versleten banden kan gevaarlijk zijn omdat ze onvoldoende grip bieden.