Hoe een lek in een koelradiator van een auto te repareren zonder deze te verwijderen, folkremedies

Zoals je weet uit een natuurkundecursus, wordt er altijd warmte gegenereerd als een motor draait. De motor van een auto verricht enorm veel werk en wordt tegelijkertijd erg heet. Zelfs in de allereerste auto's werd een motorkoelsysteem gebruikt, zonder welk geen enkele auto normaal zou kunnen functioneren.

Er zijn verschillende soorten motorkoelsystemen:

• lucht;
• vloeistof;
• gecombineerd.

De overgrote meerderheid van moderne auto's maakt gebruik van een vloeistofsysteem, waarbij koeling wordt bereikt met behulp van koelvloeistof - antivries, antivries of gewoon water. Het belangrijkste element van het koelsysteem is de radiator, die fungeert als warmtewisselaar.

De radiator heeft een vrij eenvoudig ontwerp:

• bovenste tank - verwarmde vloeistof komt erin;
• kern - bestaat uit veel dunne platen en verticale buizen;
• onderste tank - reeds gekoelde vloeistof stroomt erin.

Afkoeling vindt plaats doordat de vloeistof in buizen stroomt, waarvan er veel zijn. En het is veel gemakkelijker om kleine volumes van een stof te koelen dan grote volumes. Een belangrijke rol bij de koeling wordt gespeeld door de ventilatorwaaier, die tijdens het draaien luchtstromen creëert voor snellere koeling.

Het is duidelijk dat als het koelsysteem niet meer normaal functioneert, de motor zeer snel oververhit raakt en uitvalt.

Na verloop van tijd kunnen er scheuren ontstaan ​​in de radiatorbuizen. De redenen voor hun uiterlijk kunnen heel verschillend zijn:

• mechanische schade;
• corrosieprocessen - verkeerd gekozen antivries of antivries;
• gebarsten naden bij de verbindingen van de buizen - naden barsten door ouderdom, maar ook door verhoogde druk in de radiator.

Ook is het belangrijk om er op te letten dat een klein lekje antivries alleen kan worden gedetecteerd als de motor draait. Zelfs als het lek heel klein is (een paar druppels per minuut), zul je merken dat het vloeistofniveau in de tank afneemt. We hebben al op ons autoportaal Vodi.su geschreven dat goede antivries of antivries vrij duur is, en het is niet de bedoeling om het voortdurend aan de radiator toe te voegen. Daarom moeten er maatregelen worden genomen om het toegenomen verbruik van antivries te elimineren.

Methoden voor het elimineren van lekken

Als u merkt dat het antivriesniveau daalt, moet u zo snel mogelijk maatregelen nemen om naar de dichtstbijzijnde werkplaats te gaan.

Allereerst moet u de oorzaak van het lek vaststellen: de radiator zelf lekt of er lekt vloeistof uit de leidingen. Als het lek klein is, is het niet zo eenvoudig om het onderweg op te sporen. Probeer, zonder de motor uit te zetten, visueel de plaats te bepalen waar de vloeistof druppelt. Als het buiten winter is, komt er stoom vrij uit het gat of de barst.

Als u ervan overtuigd bent dat het de radiateur is die lekt, moet u de omvang van de schade vaststellen. Je kunt een klein lek voorkomen door gewone eieren, bloem, peper of mosterd te gebruiken - onder invloed van heet antivriesmiddel zullen de eieren in de radiator koken en door de druk zullen ze aan de barst worden vastgespijkerd. Meel of peper zullen ook in klontjes klonteren en het gat van binnenuit dichten.

Wees heel voorzichtig voordat u dit allemaal in de radiator giet of giet - U kunt de plug alleen losdraaien als de motor is uitgeschakeld en afgekoeld., omdat er in de radiateur een hoge druk ontstaat en een straal koelvloeistof onder druk kan ontsnappen en u kan verbranden. Draai de radiateurdop los, giet er een of twee eieren in of voeg een zakje peper, bloem of mosterd van 10 gram toe.

Volgens de getuigenissen van veel automobilisten helpt deze eenvoudige methode echt. Het lek verdwijnt. In dat geval moet u de radiator echter volledig verwijderen en wassen, omdat de buizen verstopt kunnen raken en er geen antivries doorlaat.

Wat moet ik gebruiken om een ​​lek tijdelijk te verhelpen?

De middelen zijn erg populair Liqui Moly, namelijk een middel genaamd  LIQUI MOLY Coole dichter - dit is wat experts aanbevelen om te kopen. Er zijn veel andere soortgelijke producten, maar niemand kan garanderen dat niet dezelfde bloem of mosterd in de samenstelling wordt gebruikt. Het is zelfs nog erger als droge constructielijm of cement aan dergelijke afdichtingsmiddelen wordt toegevoegd. Het gebruik van een dergelijk product zal leiden tot verstopping van de honingraten en daaropvolgende oververhitting van de motor.

Als we het hebben over Liqui Moly-kitten, bevatten deze polymeeradditieven in de vorm van glitters, die de radiatorbuizen niet zullen verstoppen, maar zich precies op de plaats van de scheur zullen nestelen. Hoewel moet worden opgemerkt dat dit slechts een tijdelijke maatregel is en dat het afdichtmiddel vrij grote scheuren niet zal verstoppen.

Daarom moet u uit verschillende opties kiezen:

• soldeer de radiator;
• lijm door koudlassen;
• koop een nieuwe.

Radiatoren zijn meestal gemaakt van messing, koper of aluminium. Aluminium kan niet worden gesoldeerd, dus je hebt koudlassen nodig - een speciale tweecomponentenlijm op epoxybasis.

Om dit type lassen langer mee te laten gaan, heeft u het volgende nodig:

• laat de motor afkoelen;
• een scheur detecteren en markeren;
• laat de vloeistof volledig uit de radiator lopen;
• ontvet het beschadigde gebied;
• Breng lijm aan en laat 2 uur staan ​​totdat deze goed uithardt.

Als het onmogelijk is om de plaats van het lek te bereiken of als het helemaal niet mogelijk is om de beschadigde buis te detecteren, moet u de radiator volledig verwijderen.

Er zijn verschillende manieren om een ​​scheur te detecteren:

• laat de radiator in het bad zakken en er komen bellen uit de spleet;
• sluit de compressor aan en voer lucht toe - u voelt waar de lucht lekt.

Het moet gezegd worden dat koudlassen onder invloed van hoge temperaturen en druk kan lekken, dus dit moet ook als tijdelijke maatregel worden genomen.

Koperen of messing radiatoren worden gesoldeerd met een speciale soldeerbout - het vermogen is minimaal 250 W. Het soldeergebied moet volledig worden ontkalkt en ontvet. Dan moet je het metaal goed opwarmen, hars in een gelijkmatige laag aanbrengen en dan het soldeer zelf aanbrengen. Het soldeer moet in een gelijkmatige laag liggen zonder gaten of onregelmatigheden.

En tot slot is de meest extreme manier om de lekkende leiding simpelweg af te klemmen of af te dichten. Het ontwerp van de radiateur is zodanig dat tot 20% van de cellen uitgeschakeld kan worden zonder dat u zich zorgen hoeft te maken dat dit tot oververhitting van de motor zal leiden.

Houd er ook rekening mee dat radiatorleidingen, die van rubber zijn gemaakt, kunnen lekken. In principe kan een set pijpen in bijna elke winkel worden gekocht, vooral voor binnenlandse auto's. Je kunt ze ook afdichten met speciale rubberen patches, ruw rubber of vulkanisatie. Om een ​​betrouwbaar contact tussen de buis en de radiatoruitlaat te garanderen, kunt u extra metalen klemmen gebruiken, die ook in elke bouwmarkt worden verkocht.

Als geen van deze methoden helpt, is de enige optie die overblijft het kopen en installeren van een nieuwe radiator.

Video over het gebruik van LIQUI MOLY Kuhler Dichter-afdichtmiddel.

In deze video legt een specialist uit welke problemen er kunnen ontstaan ​​bij het afdichten van een radiateur, en welke fouten autoliefhebbers het vaakst maken.

Bezig met laden…