Hoe koppelingsslip te elimineren

Inhoud

Deel 1 van 2: Diagnose van een slipkoppeling
Deel 2 van 2: Onderhoud van de slipkoppeling

Autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak heeft veel voordelen; veel chauffeurs beweren dat ze hierdoor meer controle over de auto krijgen. Het onder de knie krijgen van de koppeling kost tijd en oefening, dus nieuwe bestuurders of bestuurders die nieuw zijn met een handgeschakelde versnellingsbak kunnen ervoor zorgen dat deze overmatig slijt. Bepaalde rijomstandigheden, zoals in drukke stedelijke gebieden, zullen ook de levensduur van de koppeling verkorten.

Koppelingswerk is erg belangrijk. Door de koppeling los te koppelen, kan de bestuurder de versnelling uitschakelen en naar een andere schakelen. Zodra de koppeling begint te slippen, zal de transmissie niet volledig inschakelen en zullen de wielen niet al het vermogen van de motor krijgen. Dit kan een schurend geluid maken dat meestal gepaard gaat met trillingen en als dit niet wordt aangepakt, zal het slippen waarschijnlijk erger worden en kan dit leiden tot ernstige schade en uiteindelijk tot een totale uitval van de koppeling.

Deel 1 van 2: Diagnose van een slipkoppeling

Stap 1: let op problemen met het gripgevoel. Het gevoel van grip zal de grootste indicator zijn van zijn toestand. Het is niet alleen hoe de koppeling aanvoelt wanneer deze is ingeschakeld; hoe het voertuig reageert op ontkoppeling van de koppeling is ook erg belangrijk bij het diagnosticeren van koppelingsslip. Hier zijn enkele dingen om op te letten:

Koppelingspedaal beweegt naar voren wanneer de transmissie is ingeschakeld
Hogere motortoerentallen zijn hoger zonder de voertuigsnelheid te verhogen
Geen verbinding voelen tussen gaspedaal en acceleratie
- Attentie: Het is meestal meer merkbaar wanneer het voertuig zwaar wordt belast en wanneer het motortoerental bijzonder hoog is.

De koppeling ontkoppelt zeer snel bij het intrappen van het pedaal
- AttentieA: Het duurt meestal minstens XNUMX cm voordat het begint uit te schakelen.
Druk en feedback bij het wisselen van het koppelingspedaal

Stap 2: Pas op voor minder duidelijke tekenen van slippen van de koppeling.. Als de koppeling geen goede feedback geeft, of als er symptomen zijn die verband houden met de werking van het voertuig, maar niet met het koppelingspedaal zelf, moeten mogelijk andere indicatoren worden gebruikt om te bepalen of het probleem wordt veroorzaakt door het slippen van de koppeling. Hier zijn enkele manieren om te zeggen:

Er is een merkbaar vermogensverlies wanneer het voertuig zwaar wordt belast, meestal bij het trekken of rijden op een steile helling.
Als er een brandgeur uit de motorruimte of onder het voertuig komt, kan dit erop wijzen dat een slippende koppeling overmatige hitte veroorzaakt.

Als er een merkbaar gebrek aan vermogen is, zijn er een aantal mogelijke problemen die de oorzaak kunnen zijn. Hetzelfde geldt voor de geur van brandend materiaal die uit de motorruimte of onder de auto komt. Elk van deze symptomen kan meerdere oorzaken hebben, en als een van deze symptomen bedreigend opduikt, is het verstandig om een monteur, zoals in AvtoTachki, te laten komen om het probleem goed te diagnosticeren.

Wat de tekenen ook zijn, als de koppeling de boosdoener is, wordt in het volgende deel uitgelegd hoe verder te gaan.

Deel 2 van 2: Onderhoud van de slipkoppeling

Benodigde materialen:

Remvloeistof

Stap 1: Controleer het koppelingsvloeistofpeil.. Het eerste dat u moet controleren als eenmaal is vastgesteld dat het probleem bij de koppeling ligt, is het koppelingsvloeistofpeil in het koppelingsvloeistofreservoir.

De vloeistof zelf is hetzelfde als de remvloeistof en in sommige auto's wordt zelfs de koppeling geregeld door de hoofdremcilinder.

Ongeacht de locatie, ervoor zorgen dat de koppelingshoofdcilinder niet te weinig vloeistof bevat, zal een mogelijke oorzaak van het probleem elimineren. Controleren kan nooit kwaad.

Als u de voorkeur geeft aan mechanisch bijvullen van koppelingsvloeistof, biedt AvtoTachki dat ook aan.

Zodra er voldoende vloeistof in de koppeling zit, is het volgende dat moet worden gecontroleerd de algehele ernst en persistentie van het slippen van de koppeling. Voor sommigen is koppelingsslip zeer constant en een constant probleem. Voor anderen is het een probleem dat slechts af en toe opduikt.

Stap 2: Versnel de auto. Rijd op de weg, uit druk verkeer, en rijd snel genoeg zodat de motor op normale kruissnelheid in de derde versnelling draait, meestal rond de 2,000 tpm.

Stap 3: Start de motor en ontkoppel de koppeling.. Trap de koppeling in en laat de motor draaien tot 4500 tpm, of net totdat deze merkbaar hoger wordt, en ontkoppel dan de koppeling.

Waarschuwing: Rij niet zo hoog dat u de rode lijn op de toerenteller raakt.

Als de koppeling goed werkt, daalt de snelheid onmiddellijk nadat de koppeling is losgelaten. Als de val niet onmiddellijk optreedt of helemaal niet merkbaar is, slipt de koppeling hoogstwaarschijnlijk. Dit kan worden gebruikt als een primaire indicator om de mate van slippen van de koppeling te bepalen.

Als de koppeling niet volledig ontkoppelt, moet ook de mechanica worden gecontroleerd.

Een slippende koppeling is geen probleem dat met verbeterde rijvaardigheid zal verdwijnen; zodra hij begint te slippen, wordt het alleen maar erger totdat de koppeling wordt vervangen. Er zijn een aantal goede redenen om een slippende koppeling direct te repareren:

De transmissie is een van de belangrijkste systemen die de algehele levensduur van de auto beïnvloedt. Als de motor en transmissie gedurende langere tijd onnodig worden belast, slijten onderdelen.
Een slipkoppeling kan tijdens het rijden volledig uitvallen en dat kan gevaarlijk zijn.
De warmte die wordt gegenereerd door een slippende koppeling kan onderdelen rond de koppeling zelf beschadigen, zoals de drukplaat, het vliegwiel of het druklager.

Het vervangen van een koppeling is vrij ingewikkeld, dus het moet worden gedaan door een ervaren monteur, bijvoorbeeld van AvtoTachki, om ervoor te zorgen dat alles correct en zonder complicaties wordt gedaan.