Problemen met een expansievat oplossen?

Een van de elementen zonder welke de normale werking van het koelsysteem van de auto onmogelijk is, is het expansievat. Het is ontworpen om de toename van het antivriesvolume tijdens verwarming en toenemende druk te compenseren. Naarmate het voertuig wordt gebruikt, kan de container defect raken. De tank is eenvoudig met uw eigen handen te vervangen of te repareren.

Welke storingen kunnen optreden?

Het expansievat van het koelsysteem heeft zo'n eenvoudig ontwerp dat het niet eens mogelijke storingen impliceert. Het lijkt erop dat een plastic container met een deksel, wat is er te breken? Maar het is met het deksel dat er soms problemen kunnen ontstaan. Het bevat een afvoerklep waarvan de juiste werking rechtstreeks van invloed is op de prestaties van het motorkoelsysteem als geheel.

Tijdens het gebruik van de tankwagen kunnen de volgende storingen optreden:

• breuk van het containerlichaam;
• het verschijnen van een koelvloeistoflek onder de kap;
• afsluitklep defect of vuil.

Bij ernstige schade aan de tank, bijvoorbeeld als deze breekt, kan de container niet worden hersteld

Veel autobezitters kopen in het geval van een deksel- of reservoirbreuk gewoon een nieuw onderdeel, vanwege de lage prijs en beschikbaarheid. Maar indien gewenst kunnen deze elementen worden gerepareerd - soldeer de kom en maak het deksel schoon van vuil. Als er vlekken verschijnen, komt de reden in de regel neer op een losse pasvorm van de hoes op de behuizing vanwege ontwerpkenmerken.

De meeste autobezitters kopen een nieuw onderdeel wanneer een tank of dop kapot gaat, zodat ze geen tijd verliezen met het repareren ervan.

Hoe het expansievat te controleren?

Een vrij veel voorkomende oorzaak van het falen van een container is het falen van een klep die in het deksel is ingebouwd. Als het element niet goed werkt, begint het motorkoelsysteem niet goed te werken. Naast de vorming van luchtzakken kan overdruk optreden, waardoor de container kan scheuren. Als gevolg hiervan moet u de tank vervangen door een nieuwe. Het wordt aanbevolen om de klep regelmatig te controleren om motorschade te voorkomen.

Op het deksel van het expansievat zitten kleppen die bij een bepaalde luchtdruk open moeten gaan

De essentie van de klep is dat wanneer de vloeistof wordt verwarmd, er een sterke druk in het systeem wordt gecreëerd. Op een gegeven moment gaat de klep op het expansievat open en komt er lucht vrij. Wanneer het systeem afkoelt, vindt het omgekeerde proces plaats wanneer lucht in de tank wordt gezogen.

Om de ventielen op het deksel te controleren heeft u een pomp en een manometer nodig. Om dit te doen, verwijdert u de slang die naar de koelradiator gaat van de dunne bovenste fitting en bevestigt u de slang aan de pomp. Terwijl u lucht pompt, moet u de manometer in de gaten houden en de oordopjes controleren. De cilinderklep voor ontluchting moet openen bij een druk van 1,1-1,5 bar. Tegelijkertijd is er een toenemend gesis van de kurk te horen. In dit geval zou de toename van de druk moeten stoppen.

Als het nodig is om de meetwaarden te verlagen, wordt de plug gedemonteerd en wordt de dikke veer gesneden met draadknippers, waardoor de waarde op de gewenste druk wordt gebracht. Het wordt aanbevolen om de tankdop om de twee jaar te vervangen om een ​​optimale systeemdruk te behouden.

Het verschijnen van scheuren in de tank wordt aangegeven door het verschijnen van een koelvloeistoflek, een onaangename geur is mogelijk, omdat de antivries in contact komt met het hete uitlaatspruitstuk. Als er schade aan de behuizing wordt gevonden, moet u de motor afzetten, wachten tot de koelvloeistof is afgekoeld en vervolgens het element demonteren:

• maak de bevestigingsmiddelen los van de container;
• draai de klemmen los en verwijder de slangen;
• demonteer de tank;
• afvoer antivries;
• zoek het probleemgebied in de zaak.

Om het expansievat te verwijderen, moet u de klemmen losdraaien en de slangen vastdraaien

Storingen in de tank leiden tot drukverlaging, waardoor de koelvloeistof naar buiten komt. De belangrijkste redenen die tot dergelijke gevolgen leiden:

• te hoge druk in het koelsysteem;
• containers met onvoldoende wanddikte (product van slechte kwaliteit);
• kokende antivries zit lange tijd in de tank;
• slagen of andere mechanische invloeden.

Als er een lekkage van antivries wordt gevonden, moet worden vastgesteld waar deze is ontstaan ​​en moet de container worden gerepareerd of vervangen.

Expansievatklep gaat niet open

Een van de redenen voor de verhoogde druk in het koelsysteem is een klepstoring in de dop van het expansievat - het loopt gewoon vast (zuur). De klep kan in de regel niet worden gerepareerd en moet worden vervangen. Hoewel er autobezitters zijn die, met behulp van carburateurreinigingsvloeistoffen, alle afzettingen verwijderen en de prestaties van het onderdeel herstellen.

Hoge druk in het systeem kan niet alleen leiden tot breuk van het expansievat, maar ook tot schade aan de verwarmingsradiator, wat nogmaals bevestigt dat de klep regelmatig moet worden gecontroleerd. Maar de druk kan niet alleen hoog zijn, maar ook laag, wat wijst op onvoldoende dichtheid in het systeem. In dit geval is speciale apparatuur vereist, omdat het erg problematisch zal zijn om de oorzaak thuis te vinden.

Waarom zit er olie in het expansievat?

Een dergelijk probleem als het verschijnen van olie in het expansievat wordt niet alleen geconfronteerd met eigenaren van binnenlandse auto's, maar ook van buitenlandse auto's. De aanwezigheid van de volgende factoren in de boot duidt op mogelijke problemen met de motor:

• er is een emulsie gevonden op de wanden van de tankhals, die wordt gevormd wanneer het koelmiddel en de olie worden gecombineerd;
• de aanwezigheid van een oliefilm op het oppervlak van antivries;
• het verschijnen van een onaangename geur en een verandering in de kleur van de vloeistof in de tank.

De aanwezigheid van olie in het expansievat (emulsie in de plug) duidt op een motorprobleem dat zo snel mogelijk moet worden verholpen om ernstige motorschade te voorkomen.

Als er nog steeds olie in de tank wordt aangetroffen, moet de motor hoogstwaarschijnlijk worden gerepareerd. Deze conclusie wordt verklaard door het feit dat olie en koelvloeistof via verschillende kanalen in de motor stromen. Als ze verbinding maken, wordt de integriteit van een van de kanalen geschonden. Maar eerst moet je begrijpen wat tot een dergelijke situatie kan leiden.

De meest voor de hand liggende redenen:

• Defecte cilinderkoppakking, schade aan cilinderblok of cilinderkop. Tegelijkertijd verschijnen gassen, motorolie in het koelsysteem en wordt condensaat waargenomen in de uitlaatpijp. Deze tekens geven aan dat de pakking beschadigd is en moet worden vervangen.
• Schade aan de warmtewisselaar. De druk in het smeersysteem is hoger dan in het koelsysteem, wat kan leiden tot olielekkage in de warmtewisselaar. Dit komt door slijtage van de pakking (breuk, verharding). Het artikel kan niet worden gerepareerd en moet worden vervangen.
• Verschillende antivriesmiddelen mengen. Zoals u weet, heeft antivries verschillende classificaties en u moet de eerste vloeistof die u tegenkomt niet mengen met de vloeistof die in de auto wordt gebruikt. Feit is dat de koelvloeistof zowel qua samenstelling als qua klasse verschilt. Het is onmogelijk om antivriesmiddelen van verschillende kleuren te mengen, omdat de samenstelling van de vloeistoffen anders is en de additieven die erin zitten een chemische reactie kunnen aangaan, wat tot onvoorspelbare gevolgen zal leiden.

Het verschijnen van olie in antivries kan te wijten zijn aan schade aan de pakking van de warmtewisselaar, die moet worden vervangen

Hoe de dop van het expansievat te controleren

De dop van het expansievat is een belangrijk detail. Als het niet goed werkt, kan de antivries gaan koken, waardoor er lekkage ontstaat. Om problemen in de toekomst te voorkomen, moet u weten hoe u de dop op mogelijke problemen kunt controleren. Laten we de volgorde van acties kort bekijken:

1. Wij inspecteren het onderdeel op eventuele beschadigingen (krassen, barsten).
2. De belangrijkste elementen van de dop zijn een veer, bevestigingsmiddelen en een metalen dop. Een belangrijk element is de veer, die niet gemakkelijk mag samendrukken.
3. Om dit te testen, kunt u de dop in uw mond doen en bij uzelf inhaleren. Als er gemakkelijk lucht binnenkomt, werkt de klep. Anders loopt de veer vast.
4. Dit kan ook gecontroleerd worden met een manometerpomp. De pomp wordt aangesloten op de bovenste dunne fitting en lucht wordt aangezogen. Bij het bereiken van een druk van 1,1-1,5 bar moet de lucht worden afgetapt. Tijdens de normale werking van de klep wordt de druk in het systeem binnen de gespecificeerde limieten gehouden.

Om de prestatie van de afdekking te beoordelen, wordt een visuele inspectie uitgevoerd en wordt de druk van het element gecontroleerd met behulp van een compressor en manometer.

Waarom schopt antivries uit het expansievat?

Tijdens de werking van de auto kunt u een probleem tegenkomen als het vrijkomen van koelvloeistof uit het reservoir. De belangrijkste reden voor dit fenomeen is de slijtage van leidingen en andere elementen van het systeem. Omdat de slangen onder hoge druk en hoge temperatuur werken, wordt hun integriteit na verloop van tijd aangetast, wat resulteert in vloeistoflekkage uit de tank. Maar dit probleem is niet beperkt tot gebruikte auto's. Bij nieuwe auto's verdwijnt door storingen in de tank ook antivries. De reden hiervoor is de slechte kwaliteit van onderdelen of een fabricagefout. Als er bramen op de hals van de container zitten, sluit het deksel niet goed af. Hierdoor wordt de vloeistof door deze spleet naar buiten geperst.

Er kan antivries uit het expansievat lekken door een lek in de dop als gevolg van een fabrieksfout in het element

Er zijn situaties waarin een scheur in de tank zelf verschijnt. De reden is in de regel de lage kwaliteit van het plastic en de hoge druk in het koelsysteem. Er kan echter antivries uit de tank lekken als gevolg van koken, wat gepaard gaat met voertuigstoringen die leiden tot oververhitting van de motor. Een probleem kan een defecte thermostaat, een verstopte koelradiator of een defecte pomp zijn.

Redenen voor het koken van antivries en het verschijnen van schuim in het expansievat

Antivries of antivries is, in vergelijking met water, een vloeistof met een hoger kookpunt en een lager vriespunt. Bij zware belasting kan de vloeistof echter koken, waar sommige automobilisten mee te maken hebben. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

1. Onvoldoende koelvloeistofpeil in de tank en daardoor oververhitting en koken. Je kunt uit de situatie komen door vloeistof toe te voegen aan het gewenste volume, maar je moet uitzoeken waarom het niveau is gedaald.
2. Thermostaat defect. Als het apparaat niet goed werkt, circuleert de vloeistof in een kleine cirkel, waardoor de antivries in het expansievat borrelt. Dit komt door het feit dat de vloeistof gewoon geen tijd heeft om af te koelen bij het passeren van een kleine cirkel. Voor diagnose moet u twee buizen vinden die uit de thermostaat komen. Als de motor op bedrijfstemperatuur komt en de ene slang is warm en de andere koud, dan is de reden duidelijk: de thermostaat gaat niet open.
3. Hoge druk in het koelsysteem. Het is mogelijk om met behulp van de temperatuursensor in de cabine vast te stellen dat het probleem juist in de overdruk zit: als de meetwaarden normaal zijn, maar de antivries kookt, is de reden overdruk.
4. Problemen met de prestaties van de koelradiator. Een fenomeen als kokende antivries is vooral belangrijk in de zomerhitte bij stationair draaien in de file. Om koken te voorkomen, volstaat het om de motor uit te zetten en een tijdje te staan. Ook kan de radiator vuil zijn, wat de bewegingssnelheid van de vloeistof binnenin vermindert. U kunt proberen de verontreiniging te verwijderen door te wassen met zowel speciale als geïmproviseerde middelen.

Bij onvoldoende koelvloeistof in de tank kan oververhitting en koken van antivries optreden.

Als de antivries in de tank schuimt, zijn er twee belangrijke verklaringen hiervoor:

1. Koelvloeistof van lage kwaliteit.
2. Schade aan de pakking tussen de cilinderkop en het cilinderblok.

Er kan schuim in het expansievat verschijnen, wat gepaard gaat met het gebruik van antivries van lage kwaliteit of schade aan de cilinderkoppakking

In het geval van koelvloeistof van lage kwaliteit is het schuim eenvoudig met uw eigen handen te verwijderen. Het is voldoende om de slechte antivries uit het systeem te verwijderen, een oplossing van citroenzuur met gedestilleerd water te gieten. Op deze manier kunt u de resten van vloeistof van lage kwaliteit verwijderen. Als de pakking in de tank is beschadigd, verschijnen eerst kleine bellen en vervolgens grote bellen. Geleidelijk wordt een schuimige massa gevormd.

Er is maar één uitweg in deze situatie - om de pakking te vervangen, dat wil zeggen dat u de kop van het blok moet verwijderen. In het ergste geval kan het nodig zijn om niet alleen de pakking te vervangen, maar ook de kop, wat gepaard gaat met oververhitting en barsten. Scheuren zullen ook bijdragen aan schuimvorming. Afhankelijk van het merk auto kunnen reparaties behoorlijk duur zijn. Daarom is het niet de moeite waard om de oplossing van een dergelijk probleem uit te stellen.

Scheuren in de cilinderkop leiden tot het verschijnen van schuim in het expansievat, wat aangeeft dat een serieuze motorreparatie nodig is

Doe-het-zelf expansievat reparatie

Tijdens bedrijf wordt het expansievat constant onderworpen aan vervorming: de container vernauwt en zet uit als gevolg van temperatuurveranderingen; dit is zijn manier van werken. Bij maximale waarden verschijnen er scheuren op de wanden van de tank. Het probleem kan op twee manieren worden opgelost: koop een nieuwe tank of repareer de oude.

expansietank barst

Het materiaal dat wordt gebruikt in het productieproces van het expansievat reageert niet met lijm, ongeacht het merk. Dit suggereert dat het bij het lijmen niet mogelijk zal zijn om de tank op een kwaliteitsvolle manier te repareren. Die autobezitters die besluiten om de prestaties te herstellen, nemen in de regel hun toevlucht tot de volgende methoden:

• las scheuren in het lichaam met een metalen gaas;
• gebruik epoxy, speciale kit of koudlas.

Door de constante impact op het expansievat van hoge druk en temperatuur, ontstaan ​​er na verloop van tijd scheuren in het vat

Het is vermeldenswaard dat koud lassen en epoxy het probleem slechts tijdelijk oplossen en dat u nog steeds moet komen om de tank te repareren of te vervangen.

Sommige automobilisten vragen zich af hoe en waarmee scheuren in de kunststof behuizing van het expansievat moeten worden gerepareerd. Om de procedure thuis uit te voeren, moet u:

• veeg de doos op de plaats van de scheur af met een schone doek of servet;
• ontvet het gebied met een oplosmiddel en droog het vervolgens;
• snijd een stuk messing gaas met kleine cellen langs de schade;
• plak een strip op de plaats van reparatie;
• las het gaas aan de randen van de scheur met een verwarmde soldeerbout op een zodanige manier dat een versterkte laag wordt gevormd over het hele gebied van het gaas;
• slijp de naad;
• breng plamuur, een laag primer en verf aan.

De meest gebruikelijke en goedkoopste manier om het expansievat te herstellen is lassen met een fijn metalen gaas

Voor deze procedure heeft u een soldeerbout nodig met een vermogen van minimaal 40 W met een platte punt. U kunt de dichtheid van de tank herstellen met een speciale rode Done Deal kit, die is ontworpen voor kunststof. Voordat de stof wordt aangebracht, wordt het lichaam grondig gereinigd en ontvet.

Hoe het expansievat van binnen schoon te maken?

Het expansievat van het koelsysteem kan tijdens bedrijf niet alleen van buitenaf, maar ook van binnenuit vuil worden. Als het niet zo moeilijk is om de container van buitenaf te wassen, dan is het behoorlijk lastig om hem van binnenuit schoon te maken. Verontreinigingen zijn van een andere aard: sediment, kalkaanslag, olie, enz., dus zelfs het vloeistofniveau in de tank is mogelijk niet zichtbaar. Om vervuiling te verwijderen is het allereerst noodzakelijk om de container uit de auto te halen. Afhankelijk van de indeling kan de woning worden opgedeeld in partities, wat het schoonmaakproces bemoeilijkt. Door het kurkgat kun je proberen om met geïmproviseerde middelen vuil te verwijderen, bijvoorbeeld een houten stok omwikkelen met een doek, deze erin steken en het vuil wegvegen.

Soms is het nodig om het expansievat te reinigen als gevolg van vervuiling. Voor deze doeleinden kunt u geïmproviseerde middelen en materialen gebruiken, evenals speciale vloeistoffen.

Afhankelijk van het soort vervuiling kunnen citroenzuur, waspoeder, kerosine of terpentine helpen. Er is nog een andere optie - een mengsel van poeder, benzine en warm water, dat in de tank wordt gegoten, de gaten worden gesloten en een dag bewaard. Schud de container regelmatig. Sommige autoliefhebbers gieten wat zand in de container en schudden hem schoon, maar een perfecte reiniging is niet altijd mogelijk. Als niets van het bovenstaande hielp, nemen ze hun toevlucht tot het gebruik van moderne chemicaliën, waarvan de verscheidenheid tegenwoordig aan de behoeften van elke autobezitter zal voldoen.

Het expansievat van het koelsysteem is een betrouwbaar onderdeel. Er zijn echter momenten waarop capaciteitsproblemen ontstaan. Om geen toevlucht te nemen tot voortijdige vervanging van de tank, wordt aanbevolen om periodiek de werking van de kleppen in het deksel te controleren. Door een repareerbaar onderdeel te hebben, zal het mogelijk zijn om breuk van de hogedrukbehuizing te voorkomen.