Net als de duurzame brandstof die F1-auto's willen introduceren
De Formule 1 heeft geen plannen om auto's om te schakelen naar volledig elektrische motoren, maar werkt al aan de creatie van biobrandstoffen die ze voldoende vermogen geven en milieuvriendelijk zijn.
Veranderingen in automotoren gaan snel en zelfs de Formule 1 (F1) werkt al aan een nieuw en milieuvriendelijker systeem.
De regels voor 2022 komen snel dichterbij en de weg naar duurzaamheid in de autosport is al uitgestippeld. Volgens technisch directeur Pat Symonds van F1 is de organisatie van plan om tegen het midden van dit decennium duurzame brandstoffen voor haar raceauto's te introduceren. Het doel is om in de jaren 2030 een alternatief te bieden voor fossiele brandstoffen.
Vandaag moeten F1-auto's een biobrandstofmengsel van 5,75% gebruiken en de auto uit 2022 zal worden opgewaardeerd naar een mengsel van 10% ethanol, genaamd E10. Deze E10 zou een biobrandstof van de "tweede generatie" zijn, wat betekent dat hij is gemaakt van voedselafval en andere biomassa, niet van gewassen die als brandstof worden verbouwd.
Wat is biobrandstof?
"Dit woord wordt veel gebruikt, daarom gebruiken we liever de term 'geavanceerde duurzame brandstoffen'."
Er zijn drie generaties biobrandstoffen. Hij legt uit dat de eerste generatie voornamelijk voedselvoorraden waren, gewassen die speciaal voor brandstof werden verbouwd. Maar dit is niet duurzaam geweest en roept ethische vragen op.
Biobrandstoffen van de tweede generatie maken gebruik van voedselafval, zoals maïskolven, of biomassa, zoals bosafval, of zelfs huishoudelijk afval.
Ten slotte zijn er biobrandstoffen van de derde generatie, ook wel e-fuels of synthetische brandstoffen genoemd, en dit zijn de meest geavanceerde brandstoffen. Ze worden vaak directe brandstoffen genoemd omdat ze zonder aanpassingen in elke motor kunnen worden gestopt, terwijl motoren die op extreme ethanolmengsels draaien, zoals die in Braziliaanse straatauto's worden gebruikt, moeten worden aangepast."
Welke brandstof wordt er in 2030 gebruikt?
Tegen 2030 wil de F1 biobrandstoffen van de derde generatie gebruiken in auto's en heeft het geen plannen om over te stappen op volledig elektrische autosport. In plaats daarvan zal de synthetische brandstof interne verbrandingsmotoren laten draaien, die vermoedelijk nog steeds een soort hybride component zullen hebben, zoals ze nu doen.
Deze motoren zijn nu al de meest efficiënte eenheden ter wereld met een thermisch rendement van 50%. Met andere woorden, 50% van de energie van de brandstof wordt gebruikt om de auto aan te drijven in plaats van te worden verspild aan warmte of geluid.
Het combineren van duurzame brandstof met deze motoren is een sportieve droom die uitkomt.
:
