Hoe de motor afremmen? Kan dit in moderne auto's? Beheer

Remmen op de motor is een auto-fundamenteel om in gedachten te houden. Veel chauffeurs benutten deze rijtechniek niet volledig of remmen verkeerd op de motor. Het is ook nodig om dit onderwerp vandaag de dag opnieuw te bekijken door het prisma van een moderne auto met automatische transmissie en computergestuurd rijden.

Remmen op de motor is een van de belangrijkste rijtechnieken van een solide bestuurder. Theoretisch verbergt ze geen geheimen. Als we een auto willen afremmen, hoeven we niet meteen naar het rempedaal te grijpen. Het volstaat om naar een lagere versnelling te schakelen en door de verhoogde weerstand in de transmissie kunt u geleidelijk snelheid verliezen zonder de remschijven te verslijten.

Integendeel, elke bestuurder weet dit, evenals het feit dat deze techniek vooral handig, zo niet onmisbaar is bij afdalingen in bergachtige omstandigheden. Een lange rit met uw voet op de rem zal er onvermijdelijk toe leiden dat het systeem oververhit raakt en uiteindelijk stopt met werken.

Remmen op de motor kan ook worden gebruikt wanneer we bijvoorbeeld een verkeerslicht naderen of in een andere situatie waarin we moeten stoppen - dan kunnen we geleidelijk de snelheid verminderen door van versnelling te veranderen. Op deze manier besparen we ook geld, want bij bijna alle moderne motoren wordt er geen brandstof aan de cilinders toegevoerd als we het rempedaal loslaten en de auto in de versnelling laten staan. We gaan dus zonder het gebruik van brandstof. Gedurende vele jaren van autogebruik zullen deze gewoonten meetbare besparingen opleveren, en met het juiste gevoel voor de auto en het aanleren van vaardigheden zullen ze ook het rijplezier en het rijcomfort verhogen.

Remmen op de motor heeft echter ook enkele minder bekende en soms negatieve effecten.wat met moderne auto's steeds meer wordt. Daarom loont het de moeite om je kennis op dit gebied op te frissen.

Hoe de motor effectief afremmen?

Deze techniek vereist bepaalde vaardigheden en vooruitziendheid. Allereerst moet u de lengte van de versnellingen voelen - om de versnelling niet te laag te maken, wat zal leiden tot een sterke toename van de snelheid tot een zeer hoog niveau en kan resulteren in het falen van een onderdeel van het mechanisme . rijdende trein. Aan de andere kant, als de versnelling hoog is, zal de weerstand die door de motor wordt gegenereerd onvoldoende zijn en zal er niet worden geremd.

Dus hoe houd je het remmen op de motor zo soepel en efficiënt mogelijk? Geleidelijk terugschakelen. Laten we beginnen met die overbrengingsverhoudingen die momenteel weinig weerstand hebben en verder gaan met die waarbij de snelheid zal toenemen en de snelheid zal afnemen.

Bij het remmen moet de motor meer naar voren handelen dan bij normaal gebruik van de rem. Als we weten dat het volgende deel van de weg steiler naar beneden gaat, moeten we eerder afremmen tot een niveau waarop we met behulp van de motor zelf de snelheid op het steile stuk nog onder controle kunnen houden.

Remmen op de motor: wat zijn de risico's?

Ondanks de vele voordelen, remtechniek op de motor in de afgelopen decennia heeft het zijn populariteit verloren. Op het eerste gezicht kan dit worden toegeschreven aan het afnemende bewustzijn van automobilisten die verwachten dat steeds meer automatische auto's het denkwerk voor hen doen. De realiteit is echter misschien iets ingewikkelder.

Houd er rekening mee dat deze techniek niet voor alle omstandigheden geschikt is. Ten eerste vereist het gebruik op wegen met beperkte grip, zoals wegen die bedekt zijn met regen of sneeuw, een zeer goede voertuigbeheersing. Anders een plotselinge verandering in motorbelasting kan tot slippen leiden.

Daarom zijn fabrikanten van nieuwe auto's met motorrem een ​​beetje uit de weg. Waarom? Als we deze manoeuvre verkeerd uitvoeren, vinden zelfs de nieuwste assistentiesystemen het moeilijk om uit de resulterende slip te komen en weer met de auto te rijden. Bijgevolg worden chauffeurs in de "nieuwe school" van de auto-industrie sterk aangemoedigd om dit te doen met nog eenvoudigere rijtechnieken.

Ongeacht ervaring moet de motorreductor worden losgelaten en Trap in een noodgeval het rempedaal onmiddellijk in. Hier is het belangrijk om de remweg zo veel mogelijk te verkorten en ernstigere fouten te voorkomen. Sommige bestuurders, vooral oudere, zeggen echter dat dit niet altijd de juiste beslissing is, omdat de bestuurder bij krachtig remmen de voorwielen niet kan controleren en geen invloed heeft op de rijrichting. Ze moeten eraan worden herinnerd dat systemen zoals ABS en ESP al tientallen jaren de bovengenoemde problemen in dergelijke situaties het hoofd bieden.

Onder de argumenten tegen het afremmen op de motor kan men een andere vinden, voor velen serieus. Deze methode kan de levensduur van het dubbelmassavliegwiel beperken. Dit relatief dure en draagbare item bevindt zich in het voertuig om motortrillingen die worden overgedragen op de rest van de voertuigstructuur te verminderen. Het motortoerental hoog houden en schokkerige manoeuvres die resulteren in schokken zijn de activiteiten die de meeste nadruk leggen op "dubbel gewicht" en kunnen bij regelmatige herhaling leiden tot vervanging. De kosten van deze rekening zullen veel groter zijn dan de besparingen die kunnen worden behaald met de bespaarde brandstof of remmen.

Automatisch afremmen op de motor - hoe doe je dat?

Tot slot nog een kleine toevoeging voor de rijders die in een auto met automaat rijden. In hun geval is afremmen op de motor een eenvoudiger manoeuvre. Afgezien van enkele nieuwe modellen met automatische transmissie die de huidige versnelling behouden op steilere afdalingen (bijvoorbeeld de Volkswagen DSG), kan de gewenste versnelling worden geselecteerd door naar de handmatige modus te schakelen en deze te laten zakken met behulp van de hendel of schakelflippers.

Sommige klassieke machines (vooral in oudere auto's) hebben naast de posities R, N, D en P ook posities met cijfers, meestal 1, 2 en 3. Dit zijn rijmodi die bij afdalingen moeten worden gebruikt. Ze zijn zo gekozen dat de versnellingsbak de door de bestuurder ingestelde versnelling niet overschrijdt.

Aan de andere kant verschijnt er bij hybrides en elektrische voertuigen een andere letter in plaats van deze cijfers, d.w.z. Q. Deze modus moet ook worden gebruikt bij afdalingen, maar om een ​​andere reden: het is de modus voor maximale energieterugwinning tijdens het remmen, waardoor de batterij efficiënter wordt opgeladen.