Hoe maak je een doe-het-zelf lambdasonde addertje onder het gras
Inhoud
Alle moderne auto's zijn uitgerust met een honingraat-uitlaatgas-toxiciteitsneutralisator - een katalysator. Het wordt zo genoemd op basis van de chemische reacties die daar plaatsvinden, waarbij de edele elementen van de vulling versnellen en het mogelijk maken om schadelijke stoffen met hoge snelheid om te zetten in neutrale stoffen. Maar soms wordt dit handige apparaat zelf een bron van grote problemen.
Waarom de zuurstofsensor voor de gek houden
De dunne structuur van de katalysator is niet langdurig bestand tegen mechanische en thermische overbelastingen. De temperatuur bereikt hier zelfs in de normale modus duizend graden.
Keramische honingraten worden vernietigd en dit veroorzaakt gevaarlijke verschijnselen:
- de vulling smelt, sintert en blokkeert de vrije uitlaat van uitlaatgassen;
- kleine honingraten zijn verstopt met roet en andere producten met hetzelfde resultaat;
- het gevaarlijkste is dat de katalysator, die fabrikanten zo dicht mogelijk bij het uitlaatkanaal van de blokkop plaatsen om snel op bedrijfstemperatuur te komen, een bron wordt van keramisch stof en vuil dat de cilinders binnendringt en motoronderdelen vernietigt.
Bij motoren die op deze basis bijzonder onbetrouwbaar zijn, hebben eigenaren de neiging gevaarlijke omvormers te verwijderen, zelfs met een relatief lage kilometerstand. Door het gebruik van waardevolle metalen in de constructie willen de eigenaren geen dure originele of reparatieproducten installeren.
De gevolgen komen niet alleen tot uiting in een toename van de uitlaattoxiciteit. De toestand van de katalysator wordt continu geanalyseerd door de elektronische motorregeleenheid (ECU) met behulp van de signalen van twee zuurstofsensoren (lambdasondes).
Een ervan bevindt zich vóór de katalysator, de motor regelt de samenstelling van het werkmengsel hierdoor, maar de tweede is volledig verantwoordelijk voor de efficiëntie van de uitlaatneutralisatie.
De indicaties van de tweede lambda worden bestudeerd met behulp van de computer, onder meer door regelcycli uit te voeren van het verwarmen van de katalysator. De afwezigheid ervan wordt onmiddellijk berekend, het systeem gaat in de noodmodus en markeert de controle-indicator op het dashboard. De motor verliest al zijn eigenschappen, het brandstofverbruik en andere problemen beginnen.
Om zonder katalysator te werken, kunt u het programma van de besturingseenheid wijzigen. De milieuklasse van de auto gaat naar beneden, maar verder is het een volledig werkende optie, het is zelfs mogelijk om het vermogen te verhogen en het verbruik te verminderen, het milieu gaat niet voor niets, maar om verschillende redenen is niet iedereen er klaar voor.
Sommige mensen willen het reguliere ECU-programma op de een of andere manier misleiden door kunstmatig onjuiste uitlezingen van de zuurstofsensor te vormen.
Het werkingsprincipe van de snag lambdasonde
Een soortgelijk resultaat kan worden verkregen door elektrische en mechanische methoden.
- In het eerste geval wordt een signaal gegenereerd dat de zuurstofsensor in feite niet produceert.
- In de tweede worden alle voorwaarden gecreëerd voor de sensor om onjuiste metingen te geven.
Niet alle systemen kunnen op betrouwbare wijze worden misleid door dergelijke primitieve methoden. Alles wordt bepaald door de uitrusting van een bepaalde auto.
Mechanische blende van de katalysator van het uitlaatsysteem
De gemakkelijkste manier zou zijn om de zuurstofsensor over enige afstand uit het gecontroleerde gebied te verwijderen door deze op een afstandshuls te installeren.
Het actieve element begint te werken in een zone waar de gassamenstelling op de een of andere manier wordt gemiddeld, de directe relatie tussen de acties van de computer en de respons van de sensor verdwijnt, wat door de eenvoudigste programma's wordt gezien als een teken van de normale werking van de katalysator.
tekeningen
De afstandhouder is een metalen huls met draadeinden. De draadparameters komen overeen met de toegepaste sensor. Enerzijds is de schroefdraad intern, het lichaam van de lambdasonde wordt erin geschroefd, en anderzijds extern voor plaatsing in de schroefdraadfitting van het uitlaatkanaal achter de katalysator.
Langs de as van de huls wordt een gat geboord voor de doorgang van gassen naar het actieve element. De parameters van de doorvoer zijn de diameter van dit kanaal en de afstand waarop de sensor zich van de gasdoorvoerleiding verwijdert. De waarden zijn experimenteel geselecteerd, de benodigde gegevens zijn gemakkelijk te vinden voor specifieke motormodellen.
Meer geavanceerde afstandhouders zijn uitgerust met katalysatorelementen. In dit geval gaat de hoofdstroom rechtstreeks naar de uitlaat en ontvangt de zuurstofsensor alleen gassen die door de microkatalysator zijn gegaan.
Het signaal zal verschillen van het normale signaal, maar veel systemen accepteren het als normale werking. Behalve in die gevallen dat de ECU de katalysator wil opwarmen en het inzetstuk in de adapter hier op geen enkele manier op reageert. Bovendien heeft deze microkatalysator de neiging snel verstopt te raken met roet en helemaal niet meer te werken.
Installatie locatie
De katalysator wordt verwijderd en er wordt een afstandsstuk gemonteerd in plaats van de tweede zuurstofsensor. De diameter van het werkgat kan worden geselecteerd op basis van de meest stabiele werking zonder de indicator weer te geven. De sensor wordt in de schroefdraad van de afstandhouder geschroefd. Het geluid van de uitlaat wordt genormaliseerd door een vlamdover te installeren.
Elektronische snag lambda sonde
De elektronische methode om de ECU te misleiden is nauwkeuriger. Er zijn hier veel opties, variërend van de eenvoudigste, waarbij het sensorsignaal wordt afgevlakt door een filter gemaakt van een weerstand en een condensator, waarvan de waarden worden geselecteerd voor een specifieke computer, tot meer complexe, met een autonome pulsgenerator.
Het schema
Simulatie is in het eenvoudigste geval afhankelijk van het uitgangssignaal van de zuurstofsensor. In het origineel heeft het nogal steile fronten, maar als ze worden opgevuld met behulp van een RC-ketting, zullen sommige blokken geen abnormaal werk opmerken.
Complexere systemen herkennen bedrog onmiddellijk bij de eerste controlecyclus.
Als de sensor een defecte verwarmingsdraad heeft, moet u een andere weerstand installeren, omdat het blok zo'n breuk onmiddellijk en altijd herkent.
In plaats van een sensor kun je een circuit aansluiten dat pulsen genereert, vergelijkbaar met gewone pulsen. Vaak werkt deze optie, maar als de ECU is getraind om de katalysator te laten draaien, zal deze blende niet adequaat kunnen reageren.
Installatie methode
De vereiste radiocomponenten of kaarten worden geïnstalleerd in de doorgesneden signaaldraad van de zuurstofsensor of in plaats daarvan, rechtstreeks aangesloten op de connector.
Het gat voor de sensor kan bijvoorbeeld worden afgesloten met een defect onderdeel.
Wat is de beste lambda-truc om te gebruiken
Er zijn geen perfecte cheats. Het hangt allemaal af van de specifieke auto en de kenmerken van de implementatie van de functie van het bewaken van de toestand van de katalysator. In het algemeen is de enige uitweg het wijzigen van de ECU-firmware.
Vaak wordt hierin zelfs voorzien door zijn programma, veel auto's worden in verschillende uitvoeringen geproduceerd, ook die zonder katalysator. Het omzeilen van de ingebouwde besturing zal voor een ervaren autochiptuner in ieder geval niet moeilijk zijn.
Vragen met de prijs van velen stoppen en dwingen hen om allerlei trucs uit te halen. Hier is het noodzakelijk om duidelijk te begrijpen welke methoden met deze auto werken en welke tijd- en geldverspilling zijn. Hoewel je kunt experimenteren als je de beschikking hebt over draaien, radiocomponenten en een soldeerbout.
Het is onwaarschijnlijk dat het hier mogelijk zal zijn om de auto te bederven, en neem in het geval van een definitieve storing toch contact op met een specialist om het programma te registreren voor een lagere milieuklasse.
Als optie kunt u een voldoende sterke en betrouwbare reparatiekatalysator installeren, die tegen de achtergrond van de bestede tijd en betaling voor de diensten van een meester niet erg duur lijkt.
