Hoe maak je een doe-het-zelf fietsendrager voor een trekhaak?
Inhoud
Het grootste probleem met de achterdrager is dat de auto al een trekhaak moet hebben. Voor grote voertuigen met vast gemonteerde reservewielen is het vervoeren van lading een waardig alternatief voor montage op een trekhaak.
Als een voorstander van een gezonde levensstijl een ongewoon apparaat op de auto van iemand anders ziet, wil hij met zijn eigen handen een fietssteun voor een auto op een trekhaak maken. Ontdek waar het voor is en of het de moeite waard is om de klus zelf op zich te nemen.
Bevestigingsapparaat voor een fiets op een trekhaak
De noodzaak om een fietsenrek voor buiten aan te schaffen voor een auto ontstaat vaak bij liefhebbers van tweewielig vervoer in mooie natuurgebieden. Het is zelfs nog interessanter om dit niet alleen te doen, maar in het gezelschap van vrienden. Daarom wordt interesse getoond in middelen die het mogelijk maken om meerdere fietsen tegelijk (maximaal 4 stuks) op één personenauto te vervoeren. Er is hier maar één technische oplossing: montage buiten de auto op een speciale kofferbak.
Soorten bevestigingsmiddelen volgens de installatiemethode op de machine:
- topvervoer op het dak van een auto;
- scharnierende bevestiging op de achterdeur (voor stationwagen- en hatchback-carrosserieën) of een extern reservewiel (jeeps, minibussen);
- montage op basis van een trekhaak (op een trekhaak).
Fiets trekhaak
Het apparaat met bevestiging aan de trekhaak bestaat uit een steuneenheid die de hele constructie stevig aan de trekhaak bevestigt, evenals een beugel of frame waarop fietsen worden gemonteerd. Voor betrouwbaarheid zijn sloten of klemmen aanwezig om te voorkomen dat de lading valt. Op dure versies zijn extra verlichtingsapparaten mogelijk, die de achterlichten van een auto dupliceren als ondergedompelde fietsen ze bedekken.
Fabrieksoplossingen van kant-en-klare hoogwaardige fietsendragers worden aangeboden door de leidende merken van deze markt. De Zweedse Thule-catalogus bevat meer dan een dozijn modellen met verschillende prijsniveaus, maar zelfs de goedkoopste versies van deze apparaten kosten vanaf 350 euro, de vlaggenschipversies van Thule EasyFold XT 3 zijn ongeveer 1000 euro. Daarom is de wens om met je eigen handen een fietsenrek voor een trekhaak van een auto te maken heel begrijpelijk. Laat het uiterlijk verre van het merk zijn, maar dit is heel goed mogelijk.
Tekening voor het maken van een doe-het-zelf-montage
Om met uw eigen handen een fietsbevestiging op een trekhaak van een auto te maken, heeft u het volgende nodig:
- lasmachine;
- boor met een set boren;
- de Bulgaar;
- verschillende bouten en andere bevestigingsmiddelen;
- metalen handgereedschap.
Als al het bovenstaande zich in de werkplaats of garage bevindt, heb je een minimum aan vaardigheden voor het omgaan met metaal, dan zal het werk niet moeilijk zijn.
Selecteer het type apparaat dat u wilt herhalen. Ze zijn er in twee varianten: platforms, waarop de wielen van de fiets in de groeven worden bevestigd, en hangende houders, waar het fietsframe aan blijft hangen en de rest van de onderdelen blijft hangen.
Als blanco voor een primitief hangend fietsenrek op een trekhaak van een auto, neem je een vierkante stalen buis en een stuk metalen plaat met je eigen handen. Het ontwerp is eenvoudigweg een V-beugel met uitstekende "hoorns" die zijn aangepast aan de maat van het fietsframe. De enige moeilijkheid hier is de steunconstructie, waarmee het apparaat vast op de trekhaaksteunkogel wordt bevestigd of in plaats van de kogel wordt geschroefd.
Het apparaat zit vast op de trekhaakkogel
Voor- en nadelen van een fietsendrager op de trekhaak ten opzichte van andere opties
Geen van de methoden om fietsen op een externe vering te vervoeren, kan als de beste worden beschouwd - elk heeft zijn voor- en nadelen. Laten we de montage van de imperiaal op de trekhaak eens vergelijken met twee andere oplossingen.
Vergeleken met dakmontage
De trekhaakbevestiging heeft voordelen ten opzichte van het meest voorkomende type fietsendrager:
- De aerodynamica van de auto lijdt er niet onder, zelfs niet bij het rijden met een behoorlijke snelheid. Het brandstofverbruik neemt behoorlijk toe, er is geen onnodig geluid, vermogensverlies.
- De verticale afmeting van de auto verandert niet. Er is geen ongewone dreiging om te proberen onder de lage dwarsbalken van poorten, garages, bruggen door te rijden met desastreuze gevolgen.
- Een fiets op een laag platform laden is veel gemakkelijker dan hem met uitgestrekte armen naar de bovenste laag te hijsen.
Fietsenrek op het dak
Er zijn ook nadelen:
- moeilijke toegang tot de kofferbak;
- een toename in omvang belemmert de omgekeerde manoeuvres ernstig;
- meer zijdelingse opbouw van lading bij het rijden over hobbels;
- het grootste nadeel: de kans op problemen met de verkeerspolitie doordat fietsen de zichtbaarheid van verlichtingsapparatuur en kentekenplaten blokkeren.
Vergeleken met de montage van een reservewiel
Vanwege het aanzienlijke gewicht van meerdere fietsen samen met de beugel (tot 60 kg), is montage op een extern reservewiel alleen mogelijk bij grote voertuigen met grote wielmaten.
Voors:
- reservewielbevestigingen zijn eenvoudiger, nemen minder opslagruimte in beslag, zijn gemakkelijker te installeren en te verwijderen;
- betere controle over het gedrag van de lading bij manoeuvres op hoge snelheid;
- lagere prijs;
- doe-het-zelf fietsbevestiging voor een trekhaak is moeilijker te maken dan een eenvoudige reservewielophanging.
Tegens:
- moeilijke toegang tot de achterdeur wanneer het reservewiel erop rust - met extra gemonteerde fietsen wordt tillen onmogelijk;
- als het wiel op een zijwaarts draaiende beugel is gemonteerd, zal de extra belasting de assen snel breken.
Voor grote voertuigen met vast gemonteerde reservewielen is het vervoeren van lading een waardig alternatief voor montage op een trekhaak.
