Hoe ervoor te zorgen dat sneeuw en ijs niet aan de "ruitenwissers" blijven kleven
Bij hevige sneeuwval streven zelfs de mooiste en nieuwste wisserbladen ernaar om een klont sneeuw op te vangen of een stuk ijs te "bevestigen". Hierdoor stopt het glas met normaal schoonmaken. Hoe om te gaan met zo'n probleem?
Bij sneeuwval is het vrij vaak mogelijk om te zien hoe een bestuurder uit een stilstaande auto stapt en de "ruitenwisser" met kracht op de voorruit slaat, in een poging bevroren ijs of een klont sneeuw eraf te slaan. Bovendien kan het een oude "Zhiguli" zijn, en een moderne representatieve buitenlandse auto. Frosting van de wisserbladen onderweg, zoals ze zeggen, is aan iedereen onderhevig. In principe is het probleem nogal triviaal: hoe lang moet je een paar minuten stoppen en op de "ruitenwissers" kloppen? Wel vervelend. Niet elke bestuurder is blij met de noodzaak om de kou in te springen, en in het stadsverkeer zijn daar misschien geen mogelijkheden voor - en vuile ruiten belemmeren het zicht enorm.
Verwarmde voorruit in de rustruimte van de ruitenwisserborstels is een optie die in de configuratie van lang niet elke auto aanwezig is. Om ijsbevriezing op de "conciërge" te voorkomen, kunt u iets radicaals doen: penselen kopen met een speciaal "winter" -ontwerp. Maar zoals de praktijk laat zien, zijn dergelijke gespecialiseerde apparaten veel duurder dan gewone. Ja, en ze maken eerlijk gezegd erger schoon. Daardoor is er weinig vraag naar. Om het plakken van ijs op de "conciërge" te overwinnen, sparen chauffeurs de "antivries" niet. Soms helpt het om de bevroren klomp gedeeltelijk te laten smelten. Maar veel vaker is het resultaat nul of zelfs het tegenovergestelde - vooral bij vrij strenge vorst.
Het bevriezen van sneeuwijs op de "ruitenwissers" heeft al een generatie chauffeurs geërgerd en daarom zijn er verschillende "folk" -manieren om ijsvorming op de borstels te voorkomen. Onder de "superproducten", na verwerking waarbij ijs niet aan de reinigers kleeft, wordt bijvoorbeeld de legendarische WD-40-vloeistof genoemd. In feite is het in deze zin bijna nutteloos. Is dat het tandvlees "wissers" voor een korte tijd een beetje elastischer worden. Nieuwsgierige geesten probeerden ooit een dunne laag motorolie op de elastiekjes van de ruitenwissers aan te brengen. Daarna stopte het ijs met bevriezen, maar de olie van de borstels viel op de voorruit en vormde er een troebele film op die het zicht niet erger belemmerde dan ijs.
Ja, en ze verzamelde vuil in een verbeterde modus. En ook het extra “zand” op onder andere het glas leidt tot het intensieve ontstaan van microkrassen. Nadat ze de olie hebben afgewezen, proberen sommige mensen de wisserbladen te behandelen met siliconensprays. Zo'n "collectieve boerderij" bederft ook alles eerder dan dat het helpt. Ja, ijs op de borstels na behandeling wordt enige tijd niet waargenomen, maar siliconen verzamelen vuil en zand op dezelfde manier als motorolie.
Misschien wel de meest onschadelijke en werkende (hoewel niet bijzonder radicale) manier om ijs van ruitenwisserbladen te verwijderen, kan worden beschouwd als de verwerking ervan met gespecialiseerde autochemicaliën. Namelijk - gespecialiseerde spuitbussen voor het ontdooien van glas. Sinds enige tijd wordt de "conciërge", behandeld met een dergelijke spray, bestand tegen ijsplakken.
